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刘向前
■ 本报记者  余梦洁
“刚提车时，欧曼GTL
超能版把我‘整得不轻’”。
如果这句话出自一位新司机之口，那么不足为奇。可是，如果说这句话的是一位从1996年就开始跑运输、开过的重卡品牌超过5种的老司机，就不得不令人好奇了。
节油汽车
开欧曼GTL 超能版，到底有什么门道？
独有技术                纠正不良习惯
“不可否认的是，很多驾驶员有着不良驾驶习惯，比如喜欢低速大油门，这样不但毁车，还会造成油耗偏高。”徐州凯驰汽车贸易有限公司总经理李雪梅告诉《商用汽车新闻》记者：“而欧曼GTL 超能版所使用的ISG 发动机独有LBSC（即智能转速控制系统）技术，这是专门帮助司机实现发动机燃油效率最大化的技术，可根据车辆运行状况自动控制发动机可用的速度范围。”
举个形象的例子，如果一辆欧曼GTL 超能版以5挡运行，当驾驶员突然把油门踩到底，发动机转速将瞬时提高到1900转，车速也立刻提高。在油门不动的情况下，LBSC 转速控制系统将自动把转速降到1700转，确保车辆实现最佳燃油经济性，
“无论驾驶水平如何，司机都能够节油驾驶。而普通重卡不匹配智能节油系统，会在驾驶不熟练或驾驶习惯不好的情况下导致油耗上升，发动机磨损。”福田戴姆勒汽车相关负责人表示。
节油驾驶需掌握技巧当老司机遇到新技术，难免会产生“无从下手”的感觉，这也是河北衡水驾驶员刘永辉发出文章开头所介绍的感慨的原因。而欧曼GTL 超能版所采用的新技术，并不是为了刁难驾驶员，而是更好地帮助驾驶员掌握节油驾驶技巧。
正如李雪梅所说，改善驾驶习惯就能改善油耗。那么，又该如何正确驾驶欧曼GTL 超能版？
“它可以高挡位起步。”阜阳广宇汽车销售有限公司品牌经理张福向《商用汽车新闻》介绍道：“一般都是六七挡起步，而其他品牌是三四挡起步。”
具体来说，在起步操作方面，空载状态下，欧曼GTL 超能版可以直接6挡起步，无须踩油门，轻轻抬离合，车辆就可以平稳起步。负荷状态下，可根据车辆的实际情况，选择3~5挡起步。而普通重卡不具备低转速大扭矩特征，只能低挡位起步，如果强行高挡位起步，会使发动机超负荷，从而造成损坏。
平路驾驶方面，欧曼GTL 超能版发动机有着低转速大扭矩的特性，其经济转速区间在1000~1400转之间，驾驶过程中需要改变旧的驾驶习惯。比如驾驶430
马力、12挡直接挡变速器、
2.714小速比后桥、同样80公里的时速驾驶，超能版发动机转速只需1067转，低转速使发动机磨损减少，使用寿命变长。而普通重卡经济转速区间更高，发动机磨损程度会大大增加。
上坡驾驶方面，欧曼GTL 超能版的LBSC 智能节油系统解除转速限制，当检测到车辆在重载或上坡工况时，LBSC 会自动调整发动机的最高转速限制，智能提升动力。而普通重卡会有动力输出不足时容易出现“见坡死”的现象。此外，欧曼GTL 超能版强制风扇为发动机降温，在重载和上坡工况下，发动机处于大负荷工作状态，温度会随之上升。强制风扇能直接通过开关让风扇在最高挡工作，保证及时散热。普通重卡的发动机在高负荷情况下，会因无高效散热装置导致温度过高，损害部件性能。
下坡驾驶方面，欧曼GTL 超能版iBrake 发动机制动更安全。iBrake 技术为整车提供360马力的额外强大制动力，比排气制动效率提升50%。该制动器共有两个挡位，第一挡位4个缸启用发动机制动，产生66%发动机制动力；第二挡位6个缸启用发动机制动，产生100%发动机制动力。而普通重卡未配装或辅助制动力量不足，当下坡时，会由于未安装发动机制动或制动力不够，使得刹车片磨损严重，甚至出现失灵的情况。
为了让更多的像刘永辉一样的驾驶员掌握驾驶欧曼GTL 超能版的技巧，福
田戴姆勒汽车联合福田康明斯精心打造了一支卡车专业教练团队。
从“原汁原味，美国教练教你开重卡”、“GTL 超能版&ISG 超能动力强化训练营”、“GTL 超能版&ISG 超能动力誓师大会”等各项教练培训提升活动，到向北方、南方、西部各个区域辐射，福田戴姆勒汽车的教练员们与卡车用户面对面零距离交流，通过对GTL 超能版ISG 超能动力细致的讲解，让用户对GTL 超能版的出表现大为赞叹。
用户尝到节油甜头
来自阜阳的欧曼GTL 超能版用户闫金峰表示，在单程近2000公里的运输过程中，其消耗燃油5000元，按照平均油价7.3元/升计算，单程消耗燃油632升，百公里油耗33升左右。“我对这个油耗水平相当满意。相信在我对整车操控再熟悉一段时间后，油耗会更低。”他说。
作为欧曼的老用户，来自安徽的肖师傅表示：“在掌握了驾驶技巧后，我也看到了车辆的节油性能。平均百公里油耗在32~33升，平均每公里费用为2.5元。现在车辆快出磨合期了，相信油耗还会降。”
受益于欧曼GTL 超能
版节油性能和节油驾驶技巧培训的还有陕西首位欧曼GTL 超能版用户文新辉。“欧曼GTL 超能版所搭载的ISG 发动机采用超强节油设计，包括2000bar 超高压喷射系统、LBSC 智能转速控制系统和精简高效的冷却系统。”文新辉满意地表示：“从西安到乌鲁木齐，一个来回有5000多公里，我的平均车速在80公里/小时，平均百公里油耗33升，油费为12300元。而同车队的另一辆其他品牌的车，油费要15000元，一趟跑下来，我能比别人多挣2000元。”
而刘永辉更是从“不知如何下手”成了如今的节油高手。
“大家出车赚的就是份儿辛苦钱，都想多省几个油。以前为省个油，我要么不敢轰油门超转速，要么转速起不来没劲。为了把住油门、离合的角度，我的脚都快僵直了，那个难呀！现在开顺了欧曼GTL 超能版，咋踩咋有，不管踩深踩浅，转速都不会蹦来蹦去，一般就在1000~1400转，车辆动力一点也不小，看这路数应该还能省不少油钱。”朴实的话语讲出了他的心声：“据说，这是超能版配备智能节油驾驶技术的功劳。开完这车，我真就跟新手似的，啥经验都不好使了，得重新学。”
今年7月，刚刚提到车，他就跑了一趟从内蒙古到浙江的长达2300公里的运输。“车货总重55吨，前后一共加了759升油，算算百公里差不多33升。开其他车的朋友们看了我的油表都说‘欧曼GTL 超能版真牛’。到现在，还有人一直问我是怎么调校这个‘铁疙瘩’的。现在车辆已经行驶了5万多公里，百公里油耗已经不到32升了。看这个状态，跟别的司机比，我的车不挑活，就算以后运价再低，只要别人能挣到钱，我就也能挣到钱。”
欧曼G T L 超能版：节油驾驶有门道
欧曼GTL
超能版具有出的燃油经济性