摘要：伴随着社会经济的快速发展，我国的汽车工业取得了长远的发展。汽车的驾驶技巧会直接影响到燃油量的多少，因此汽车驾驶员在行车时一定要科学操作，做到人、车、道路默契配合。这就需要进一步提升驾驶员的驾驶技能和提高汽车的燃油节约技术的应用，最大程度的缓解燃油紧缺的问题。本文结合多年驾驶工作的经验，从汽车节约燃油的重要性出发，论证了节约汽车燃油的操作技巧，具有一定的操作性和推广度。
关键词：汽车；节油
目前，由于全球能源危机导致油价上涨，特别是近年来，随着我国汽车工业的迅速发展和轿车进入家庭进程的加速，车用燃料的需求将呈强劲增长态势，石油供需缺口加大。有关部门预测到2020年，如不采取积极有效的措施，我国对国际石油市场的依存度将达到50%左右。作为一名机关驾驶员，在日常工作中，如果我们能有一个良好的驾驶心态，从安全行车，节约燃油，建设节约型机关的角度去工作，那么降低能耗的效益是非常可观的。同时，从建设“生态区域”的角度去思考，对改善环境，增强环保意识也是有积极意义的。就丹徒区委来说，目前应急车辆11部，每月的行驶总
里程约5万公里，如每百公里降低一升油，每月节油50升，每月可节约能耗300元，一年可节约1万元。实际上，驾驶水平的高低，直接影响着燃料消耗的多少。如想节油，就要提高驾驶技术和采取有效的节
油方法。
1 影响汽车油耗的主要因素分析
随着现代科学技术的发展，汽车已经成为新型的的交通工具，在人们的生活和工作中发挥着巨大的作用。但是汽车数量的增多也带来了很多的问题，例如汽车耗油量增加、石油能源减少、油价上涨等都会加重人们的经济负担。所以汽车的油耗问题已经成为现代汽车使用者所关注的首要问题，一定要引起足够的重视。具体来说，影响油耗问题的主要原因是汽车本身和驾驶员的驾驶技术。
从客观因素上看，物体移动过程中会受到一定风阻系数的影响。研究表明，方形物体在行驶的过程中受到的风力影响相对较大，较容易增加燃油的消耗。因此，设计师们在设计车辆的过程中，会将汽车设计成流线型，而不是设计成方形。另外，汽车的发动机也与风阻系数有关系。目前，我国汽车行业有关发动机的研究与技术还不是很成熟，只能依靠驾驶员的驾驶技术来弥补这一不足带来的油量消耗。
从主观因素看，驾驶技术和汽车保养水平影响着汽车油量消耗。一方面，大多数的驾驶员平常只会关注汽车行驶的速度而忽略油耗问题，还有部分的驾驶员不知道采取哪种降
低油耗的方式和技术，导致在降低油耗的过程中反而增加了油耗的成本支出。另一方面，汽车的内部
保养和维修工作也是非常重要的。部分的汽车车主单纯追求汽车外观的保护，而造成汽车的整体维修和保养工作不到位，这也会大大降低汽车的使用性能，促使油耗增大。
综合考虑来看，汽车的驾驶员作为操作汽车的主体，在降低油耗方面的责任更重大，需要驾驶员依靠日常的驾驶经验以及观察所得进行汽车的操作控制，这是能否顺利降低油耗的关键所在。
2 有效降低汽车油耗的主要措施
1.合理选用节油产品
自从全国人大通过了《公路法》，国家税收部门开始依法征收燃油税，汽车燃油消耗所占运输成本的比重大幅上升。因而，国内市场销售的汽车节油产品越来越多。各式各样的节油产品令用户眼花缭乱。几乎所有节油产品都被称为有非常显著的节油效果，少则10%，多则20%、30%，甚至更多。有的还被宣传成一种“灵丹妙药”，只要你使用，什么问题都解决了。这种现象的发生，除了商业性的宣传炒作外，产品未经严格的条件测试是重要原因。国内一家权威机
构对市场百余种节油产品的测试结果是，有一定节油效果的只有19%这说明汽车节油产品并非全部节油，用户要根据车辆结构、性能、使用条件，正确合理地选用节油产品。
目前，市场上众多的汽车节油产品可大致分为润滑油节能添加剂大多是添加减摩剂，燃油节能添加剂
、磁化节油净化器等机电类节能产品。在选用节油产品时，务必弄明白其作用原理进一步对其效果做出验证，能够真正的节约燃油。
2.提高驾驶员的驾驶技能
节油效果靠驾驶员来完成，驾驶员在“人-机-路”这一系统中起主导作用。有关统计数字表明，驾驶技术的差异，燃油消耗量相差25%还要多。驾驶员掌握了以下“三要”12字操作技巧，就能达到节油的目的。
第一，要升温慢驶。即把发动机升温过程与起步慢驶同时运用。只要制动汽压达到要求，便可起步，然后在3-5公里内用低速慢慢行驶。在发动机升温时，其内部的润滑油粘度、摩擦、运动阻力和机械磨损减少。这一慢转起步程序既符合规范要求，又能从一定程度上保证驾驶员的安全，有利于节油降耗。
第二，要脚轻手快。一方面，“脚轻”就是脚要敏感，踏下去要心中有数。踏动油门时，在满足发动机动力需要的
节油汽车前提下能轻则轻，节气阀开启度控制在四分之三，努力做到“不轰空油、不猛踏油门”。研究表明，一脚空油将消耗油近70毫升。同时，猛踏油门进气量相对减少，加速泵油量过多，汽油燃烧恶化，加上发
动机高速空转，既费油又增加了机件磨损。另一方面，“手快”就是换档动作要快和换档时机要准。尽量缩短换档时间，避免发动机空转和动力流中断时间过长，便充分发挥发动机的功率。
第三，要多滑少带。多滑相对少带，少带就是少用油多做功，迅速提高车速获得动能，在一定?r间内为多滑提供更多的机会，达到节油的效果。一方面，根据试验，同是匀速行驶，滑行与不滑行，油耗可相差30%左右。实践证明，50%的节油是靠滑行来实现的。一是加速滑行。在道路平直，视线良好的路段上采用“加速后脱档滑行”，能收到较好的节油效果。当然，加速滑行必须控制加速范围，使时速在40Km 到70km之间反复进行才能达到节油效果，平均技术速度又较高。同时，要注意凡是需要减速行驶的地方，都应有预见性地提前脱档滑行。如会车、避障碍物，转弯、过桥、进站、超畜力车前都可以有预见性地提前脱档滑行减速，使车速自然降低，安全通过，并随时做停车准备。二是减速滑行。这技巧既能节油，又能保证行车安全和减少机件磨损，应当多采用。三是下坡滑行。特别是在坡度小于50%，路面宽直的
发布评论