The Research on the Path of Promotion for New Energy Automobile
Industry Competitiveness in Hubei Province
Jianzhong Li 1, a
1 College of Economics and Management, Hubei Automotive Industries Institue, Shiyan, Hubei,
China
a hbqyljz@163
Keywords: Hubei Province, New energy automobile,Competitiveness.
Abstract. By taking Potter’s “diamond” model, this paper analyzes the advantages and disadvantages of new energy automobile industry competiveness in Hubei Province as well as its prospects from the aspects of production factors, demand conditions, relevant and supportive industries, opportunities, government, enterprise strategies and structures and competition. By drawing on the relevant supporting measures for new energy automobile development at home and abroad, this paper provides the corresponding improvement measures for new energy automobile industry in Hubei to promote its competitiveness from the aspects of government support and enterprise supply.
李建忠1, a
1湖北汽车工业学院经济管理学院，十堰，湖北，中国
a hbqyljz@163
关键词: 湖北省；新能源汽车；竞争力
中文摘要. 本文用波特“钻石”模型方法从从生产要素、需求条件、相关及支持产业、机会、政府、企业战略、结构和竞争等六个方面分析湖北新能源汽车产业竞争力的优劣势及发展的前景。通过借鉴国内外扶持新能源汽车发展的相关措施，从政府支持和企业供给等方面，为湖北新能源汽车产业提升竞争力提出相应的改进措施。
1. 引言
新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源(或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV ，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动
机汽车、其他新能源(如高效储能器)汽车等。 “新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长，我国政府也加大对新能源汽车的扶持力度。湖北是我国重要的汽车产业基地之一，已经拥有了一批有核心竞争力的关键技术成果，形成了混合动力汽车、
2011 2nd International Conference on Management Science and Engineering Advances in Artificial Intelligence, Vol.1-6
978-1-61275-994-4/10/$25.00 ©2011 IERI
MSE2011
纯电动汽车和燃料电池汽车开发运用并举的格局。把新能源汽车作为战略性新兴产业，大力培育发展新能源汽车产业，是湖北省实施“十二五”宏伟蓝图的重要举措之一。
2. 湖北新能源汽车产业布局
湖北是我国重要的汽车产业基地之一，大力培育发展新能源汽车等战略性新兴产业是湖北省的重要汽车产业发展战略。
湖北的新能源汽车产业布局主要集中在武汉、襄阳、十堰三大城市，宜昌、随州等城市都有少量的发
展。武汉和襄阳是我国重要的汽车产业基地之一，也是我国新能源汽车试点城市之一，已经拥有了一批有核心竞争力的关键技术成果。湖北形成了混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车开发运用并举的格局。从动力电池、驱动电机、自动变速驱动系统、控制器、客车底盘到整车(纯电动、混合动力)较完整的新能源汽车产业链在湖北襄阳也很好的布局完成。
湖北的主要汽车公司——东风汽车公司的主要生产基地为武汉、襄阳、十堰。东风股份新能源客车项目在襄樊奠基，东风汽车首批纯电动客车东风天翼日前在湖北襄樊新能源汽车产业基地下线。湖北也在各城市建设了一些节能与新能源汽车配套的基础设施，为新能源汽车的发展奠定了很好的基础。
3. 湖北新能源汽车产业的竞争力分析
对湖北新能源汽车产业竞争力的分析依赖于哈佛大学商学院迈克尔·波特提出了著名的"钻石"理论模型和相应的分析框架。从生产要素、需求条件、相关及支持产业、企业战略、结构和竞争、机会和政府六个要素分析湖北新能源汽车产业的竞争力。
（1）生产要素。新能源汽车产业作为先进制造业，对先进技术和人力资源的依赖性很强。同时，作为新兴产业，其发展离不开配套的基础设施建设。
在人力要素方面。湖北还有众多的高等院校和科研机构，华中科技大学、武汉理工大学等院校在机械
制造等于汽车制造相关领域的科研实力居于全国前列。但是，湖北与汽车产业发展相关的企业管理、市场营销人才有一定的欠缺。在资源要素方面。湖北地理位置处于全国中部，有不可替代的承东启西、接南连北、、辐射八方的区位优势。相对充足的土地资源、淡水资源。特别是襄樊的磷矿资源丰富，能满足青山电池特殊材料的需求，可就近原料地建设磷酸铁钒锂电池正极材料和初级产品基地。湖北拥有中国第五大钢铁集团武钢，武钢可为整车企业及相关零部件企业提供充足的钢铁供应。在技术要素方面。湖北在技术方面的竞争力还是有一定的优势，主要表现在混合动力车和电动车车上。湖北汽车工业学院的副院长罗永革带领团队，经过三年的反复权衡和不断改进，最终系统解决了关键性技术难题，发明了东风混合动力总成ABHS；提出了混合动力系统综合能量管理算法，实现了换档过程电机动力不中断和制动能量回馈协调控制；建成了世界先进的混合动力总成动态试验系统，提出了混合动力城市客车能量消耗量试验方法等。襄樊宇清电动车公司在动力系统、自动变速驱动系统和控制系统总成技术研发上取得重大突破，通过“电机控制系统”和“变速箱控制系统”模块化，开发了“混合动力和纯电动汽车电动变速驱动系统”，大大提高了混合动力汽车在节能环保上的先进性和技术上的可靠性，混合动力汽车平均节油率达45%。
（2）需求条件。竞争力来源于苛刻的市场需求。对新能源汽车产业来说，强劲的需求有利于加快市场推广和产业化发展的速度。湖北的新能源汽车还没有得到推广，而国内其他地区的新能源汽车市场开发力度很大。北汽福田汽车已经累计销售新能源汽车3000多辆，涵盖混合动力客车、纯电动客车、纯
电动环卫车、纯电动出租车等，当之无愧地成为我国新能源汽车市场的销量冠军，成为我国新能源汽车推广应用的领导者。2010年，深圳陆续投放100辆纯电动出租车，并总共已投放400余辆新能源公交车。08年12月份上市的深圳比亚迪F3DM
双模电动车销量约100辆。上海通用汽车生产的混合动力君越轿车是目前国内销量最大的混合动力国产轿车，其销量约每月200到300台。
（3）相关及支持性产业。湖北的新能源汽车的产业链是一大优势，东风等公司的汽车发展为湖北新能源汽车产业的发展奠定了很好的基础。中法合资的神龙汽车有限公司在武汉开建第三工厂，主产新能源与合资自主品牌的汽车。未来几年，神龙公司将推出12款全新产品、6款全新发动机，推进节能和新能源汽车的发展，实现整车批量出口国际市场，同时创立合资公司自主品牌及产品。对新能源汽车来说，动力系统的转型将强烈依赖电池技术的突破，因此新型电池技术产业已成为新能源汽车产业最重要的支持产业。但湖北省的新型电池技术产业有一定的欠缺，目前只有襄樊高新青山电动车公司青山能源研究所研制的磷酸铁钒锂电池。2004年武汉理工大学与东风汽车公司联手，成功研制出以25千瓦氢燃料电池作为动力的轿车——“楚天一号”。与国内的其他省市有一些差距，深圳的比亚迪是全球知名的充电电池制造商，E6是比亚迪的一款有竞争力的电动车。比亚迪纯电动车e6的核心技术是比亚迪的铁(磷酸铁)电池技术。比亚迪铁电池具有最高的安全性，最长的使用寿命，及最环保的可充电化学成分。整合铁电池技术，e6一次性充电里程能高达300公里。目前在中国深圳，比亚迪e6作为出租车已
运行超过一年。国内目前最完整的新能源汽车产业链已在上汽完成布局.
（4）企业战略、结构及竞争。面对国家同时推进混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车的局面，国内企业在技术路线的选择上迷失了方向，缺乏清晰的近期、中远期发展规划。尤其是湖北的新能源汽车发展存在一定的问题，湖北整体经济实力不及沿海省份，资金优势相对较弱，不能够全面普及新能源汽车，市场推广有难度，消费者没能认识到新能源汽车的经济效益。但是湖北的新能源汽车产业的发展主攻混合动力客车、纯电动乘用车，而像山东的新能源汽车产业将下一步的发展重点，放在低速四轮电动车上。从企业战略定位上看，湖北的市场选择有一定的盲目性。
（5）机会。机会来自于企业外部。国内对传统汽车产业的投入相比国外车企巨头少很多，转型所需的机会成本较小。湖北的新能源汽车相对于国内发达的一些省市有一些的落后，但国内其他省市新能源汽车产业的发展会带动湖北新能源汽车产业的发展。这些省市快速的发展新能源汽车带动整个国内的新能源汽车产业的发展，消费者也逐步认识到新能源汽车的重要性，国内形成购买新能源汽车的热潮，都会给湖北发展新能源汽车带来机会国家出台的一些大力支持发展新能源汽车的政策都给湖北带来了机会。国家将通过税收及财政补贴的方式对新能源汽车的推广使用投入200多亿元，在北京、上海、武汉等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补贴。因此，湖北必须抢抓这一机遇，加强对新能源汽车技术难题的攻关，提高其性能，力争使新能源汽车技
术水平在国际国内居于领先地位。同时，加快新能源汽车产业化步伐，扩大湖北新能源汽车的市场份额。
（6）政府。湖北政府对新能源汽车的发展采取了一定措施, 这些政策的出台都为湖北的新能源汽车起到了决定性的作用。为了更好的促进电动车的发展，在各地建设电动汽车充电站。将节能与新能源汽车示范推广的试点城市中湖北省武汉市和襄阳市入围新能源汽车示范推广试点城市，而随着试点范围的铺开，相信随州、十堰、宜昌等也会进步纳入新能源汽车城市。在“十二五”期间大力推进新能源汽车研发进度。
2009到2011年的《湖北省汽车产业调整和振兴实施方案》指出要武汉抓住国家大力发展新能源汽车的机遇，支持东风汽车公司和武汉理工大、华中科大等研究机构加快混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池以及清洁燃料汽车研发，抢占新能源汽车发展制高点。湖北省《湖北省人民政府关于推进电动汽车研发及产业化的意见》从2006年至2010年，对于本省境内生产的燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车(经旧车改装的燃料电池汽车除外) ，全额免征公路养路费和车辆通行费。电动汽车办证手续也将进一步简化：不需进入公众道路行驶的电动汽车，无需审办牌照和行驶证。湖北省支持襄阳做大做强新能源汽车产业，襄阳已制定
了《襄阳市新能源汽车产业发展规划》，出台了《关于发展新能源汽车产业的意见》，成立了新能源
汽车产业发展领导小组。襄阳建立了新能源汽车产业发展专项资金，重点用于新能源汽车产业起步期发展。东风汽车发布节能与新能源汽车战略规划。“东风混合动力城市客车开发”列入国家863计划重大支持项目。十堰市张湾区日前宣布设立100万元专项奖励基金，用于扶持发展混合动力车、纯电动车等国家节能与新能源汽车示范推广项目。
4.提升湖北新能源汽车产业竞争力的建议
新能源汽车将是未来最大的产业之一，是关联性最大也最有前景的行业，新能源汽车正处于起步阶段，竞争激烈。湖北发展新能源汽车要从中低端入手，而不是片面“追求”高端车型。扶持本土品牌开发新能源汽车，必须在技术与政策层面都有突破，一手抓零部件技术的突破，一手扫清发展的政策障碍。
4.1提高湖北企业自主研发水平
湖北的新能源汽车发展主要集中在混合动力和电动车上，有关燃料电池汽车和清洁燃料替代电池汽车两种新能源汽车的技术有一定的欠缺。要全面发展新能源汽车，提高燃料电池汽车和清洁燃料替代电池汽车的发展，提高湖北企业自主研发这两种新能源汽车的技术，并逐步推广。
新能源汽车企业需要通过组建产业联盟等途径，促进企业间的合作与协同发展，尽快形成规模化发展
态势。鼓励企业加强自主开发，提高技术开发投人占销售收入的比重。同时，借鉴国内其他城市的成功经验，建立、健全新型的技术开发投入体制，形成产品开发以企业为投入主体，产业共性技术由政府、企业、科研院所联合投入的新型科技经费投入机制，从而促进湖北新能源汽车产品自主开发能力的不断提高。东风公司应以高校、科研院所为依托，充分利用湖北省汽车研究团队的科技优势，增加技术开发投入，推动科技创新活动，寻求国际合作与交流，努力提高企业的自主开发能力。
4.2 加快调整汽车工业产品结构
新能源汽车的发展还不能够分布全省主要集中在襄阳市。配套设施建设缓慢，目前只在武汉、襄阳建立。要加大武汉、十堰、宜昌等其他城市的新能源发展。
湖北应加快调整汽车工业产品结构，不断完善汽车产业链。湖北汽车产品结构调整的取向可以确立为：在稳固商用车市场的同时，以乘用车为主要发展方向，实现基本型向多功能型扩展，同时加快研究开发电动汽车和混合动力汽车，发展好了汽车产业才能更好的促进新能源汽车的发展。加快全省的共同发展，搞好湖北新能源产业振兴发展规划省内不同区域产业发展规划的协调衔接，形成合理的产业布局，产业项目要坚持整体谋划、统筹布局，不能一哄而上、重复建设，要考虑资源承载能力、经济合理性和技术可行性，考虑项目对环境和社会的影响；全省和省内不同地区要依据实际确立不同的发展重点，包括产业重点和区域重点。
4.3 政府构造有利的新能源汽车需求环境
制定高的节能、环保要求，可以适当加快与国际汽车尾气排放标准接轨的步伐。政府制定高的汽车环保标准后，汽车企业会加紧研发活动，尽快掌握先进的排放控制技术。政府可以通过协调湖北企业的集体行动和对新能源汽车的技术环节投入，来加快汽车工业的经验积累和能力发展。由政府出面协调(由行业协会牵头)组成由企业和相关大学自愿参加的基础技术开发战略进行合作开发。
（1）政府推广使用新能源汽车
湖北的经济落后其他省市，新能源汽车的发展还没得到消费者的支持，新能源汽车的推广存在一定的难度。尽管已有不少相关的文件出台，但湖北对新能源车优先采购的制度却仍未能得到落实。政府要采取一定的措施来推广新能源汽车的消费。
（2）将新能源汽车纳入政府采购范围
湖北的新能源汽车在宣传方面还没有做到位，很多消费者没有意思到购买新能源汽车，都是偏向于传统汽车，因此要政府带头支持购买新能源汽车。在政府采购中实行市场竞争、同等条件生命周期使用成本下，新能源优先的优惠政策。包括：政府部门自用大客车，各单位购买的工作用车。建设、交通行政主管部门和城市人民政府要组织引导城市公交公司、出租汽车公司积极购买新能源汽车。政府的
积极采购国产的新能源汽车，能更好的拉动新能源汽车的需求，建立起一个良好的示范作用，推广新能源汽车。建议以后政府采购车辆中新能源汽车占有一定的比例。
5. 结束语
汽车产业是国家产业化水平的代表性支柱产业，具有规模效益明显、产业关联度高、资金与技术密集等特点。汽车产业是湖北省的支柱产业，湖北作为传统的汽车产业大省，经过四十多年的发展，其技术结构、产品结构在国内市场具有一定竞争力。湖北汽车产业对其他相关产业的关联度大，在全省经济发展中处于战略地位。但是湖北并不是汽车强省，特别是新能源汽车发展的竞争力更是处于劣势。目前汽车产业布局分散、集中度低、规模效益差的特点，极大地弱化了湖北新能源汽车的竞争力。新能源汽车的竞争就是标准与知识产权的竞争，新能源汽车产业的核心竞争力就在于自主创新，技术标准就是市场竞争的话语权。要走在新能源汽车发展的前列，要抢占新能源汽车发展的制高点，就必须有自己的、具有国际领先水平的新能源汽车技术和标准。
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