车辆工程技术
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维修驾驶
汽车车窗玻璃下降抖动异响问题解析
胡喜军，沈缙华
（众泰汽车工程研究院，杭州 310018）
摘 要：汽车玻璃升降器是关系到乘员乘坐舒适性并满足汽车安全防盗的重要部件，也是车门系统中使用最频繁的零部件，其性能是否可靠直接影响汽车安全及客户的舒适性。本文主要从绳轮式玻璃升降系统入手，解析汽车车窗玻璃下降时遇水抖动异响问题，并结合众泰某项目玻璃升降器下降抖动现象，总结出玻璃升降器下降时遇水抖动异响问题原因。关键词：玻璃升降器；遇水抖动；张紧力；失效模式
1 前言
近年来，随着人们对汽车要求的提高，客户越来越关注汽车使用过程中的细节。针对玻璃升降系统，车
窗操作的舒适性是目前各大主机厂重点提升的对象之一。对于呢槽不带植绒的玻璃升降系统，雨天对车窗玻璃进行升降操作时，经常会出现明显的玻璃抖动、异响现象，这将直接影响客户的使用舒适性，导致用户的抱怨。
2 汽车车窗玻璃升降器工作原理及故障模式
2.1 工作原理
绳轮式电动玻璃升降器工作原理：由电机带动绕线轮旋转，拉动钢丝绳移动，带动玻璃安装托架沿导轨上下运动，从而使车门玻璃上
升或下降运动。
图1
2.2 功能
电动玻璃升降器的功能主要有：①调整汽车门玻璃开度的大小；②保证车门玻璃升降平稳，且能随时顺利开启和关闭；③当升降器不工作时，玻璃能停留在任意位置上。2.3 故障模式
正常情况，玻璃升降器上升、下降运行平稳，下雨时（呢槽、水切上有水时）玻璃下降时会出现抖动现象，上升运行正常，水干后又能正常上升、下降运行。
3 汽车车窗玻璃下降抖动异响问题解析
升降器在上升或下降过程，实际是钢丝绳拉动滑块上升或下降运
动，弹簧在此过程中会产生压缩和伸长现象。
图2
弹簧在升降器上主要有以下几种状态：自由状态、装配状态及压并状态。升降器在堵转时一端弹簧会压并，另一端会伸长，伸长的弹簧长度应小于弹簧自由状态长度L1，且留有一定的安全余量，避免钢丝绳张紧力为0导致的钢丝绳脱出、错槽等售后质量问题。弹簧剩余压缩量L3（装配状态长度-压并状
态长度）一般在0.25-2mm 之间为宜。此值过小，会导致总成难以装配，升降器机构阻力大大增加，机构效率会相应降低；此值过大，升降器在堵转时，一端弹簧压并，另一端
伸长量会较大，安全余量相应减小。
图3
L1——弹簧总长度； L2——弹簧压并长度； L3——弹簧剩余压缩量。
众泰某项目玻璃升降器下降抖动现象，具体分析如下：
①该项目车窗玻璃重量为33N，遇水后呢槽及水切的动摩擦系数降低，此时滑动阻力约30N，即玻璃上升时系统阻力为30+33=63N，玻璃下降时的系统阻力为30-33=-3N；
②弹簧弹性系数K=5，上下两弹簧的总剩余压缩量为0.5～4mm，一端压并时所需力值为F=KL=2.5～20N，故当阻力始终大于20N 时能保证—弹簧运行过程中被压并，即玻璃上升时，一侧弹簧是始终被压并状态，另一侧弹簧伸长；
③由①②可知，下降时玻璃阻力小于弹簧压并所需要的力，故玻璃在下降时，弹簧不会被压并；而遇水后玻璃与呢槽及水切的静摩擦力增大，下降时玻璃阻力较大，弹簧在启动瞬间被压缩，正常运行时
阻力减小，弹簧伸长，如此反复，从而导致下降启动瞬间出现抖动异响现象。另外，运行过程中阻力不均也可能出现弹簧反复伸缩现象，从而导致玻璃抖动。
4 避免玻璃下降抖动异响失效模式措施
基于对以上下降抖动异响问题的失效模式进行排查，最终排查为弹簧刚度与系统阻力匹配问题导致，解决方案主要有以下两方面： ①增大系统阻力，保证弹簧在下降瞬间及运行过程中时刻被压并，不会往复伸缩。但系统阻力增大后，车窗关闭力及玻璃升降速度需重新计算，选定合适的电机；
②减小弹簧压并时所需的力值。即减小弹簧K 值或减小剩余压缩量L。减小剩余压缩量L 需考虑可装配性，太小会导致总成装配困难；减小弹簧K 值要考虑增加弹簧总长，保证升降系统张紧力。
考虑到增加系统阻力会加剧密封件的磨损，同时玻璃升降器电机需重新选型计算，验证周期较长，经实验验证该项目最终整改措施为减小弹簧K 值，同时增加弹簧总长度，保证升降器系统张紧力。
另外，基于理论分析及实车改制验证，在系统设计时采用如下方
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案也能减轻甚至根除玻璃下降抖动现象：
①使用带植绒的玻璃呢槽。植绒呢槽的绒毛能够消除呢槽与玻璃接触的水膜，降低湿态时呢槽与玻璃的静摩擦力，从而减少静摩擦力与动摩擦力的差值；
②玻璃升降器弹簧布置在电机座板上。当玻璃升降器弹簧布置在滑块上时，弹簧受到的力即为玻璃升降时的阻力；当玻璃升降器弹簧布置在电机座板时，弹簧受到的力为玻璃升降的阻力+升降器内阻，此种情况下玻璃升降时弹簧受力较大，易处于压并状态，不易发生抖动。
5 结论
本文主要根据众泰某项目玻璃升降下降抖动异响现象，最终排查原因为：在玻璃升降器下降运行过程中，弹簧会反复伸缩，玻璃运行出现抖动现象，并产生异响。本文最后总结改善措施为以下四项：（1）弹簧K值与系统阻力匹配；（2）弹簧长度优化保证系统张紧力；（3）使用带植绒的玻璃呢槽；（4）升降器弹簧布置在电机座板上。以上结论可为众泰后续项目开发提供参考。
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采购行为科学预警等功能。在此基础上，大数据技术正在向库存分析、客户画像、效益分析、履约分析、采购效能分析以及动态直播等进行延伸，为客户提供辅助决策支持。企业智能物资采购平台通过挖掘大数据价值，构建综合的统计分析系统，满足不同层级管理和运营的可视化需求，为领导决策提供依据。
3 结语
对于企业来说，一直默守传统的经营管理模式只会导致自身被社会所淘汰，因此，信息化和智能化改造势在必行。智能物资管理采购体系是一种结合了信息化还有智能化的物资管理体系，在当前的企业物资管理活动中起到了积极地作用，是一种值得推广的新型管理模式。参考文献：
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我国幅员辽阔，人口分布东密西梳，需要充分利用低频段资源的建设成本低、覆盖范围广的优势，与高频段资源网络容量大、峰值传输速率高的优势相结合，在逐步清退利用率低的网络制式获取额外的频谱资源的同时，采用更灵活的频谱监管政策加速频谱重耕，为我国未来网络建设铺平道路。参考文
献：
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2.6.2 高速行驶时尽量不要开车窗
当天气比较炎热时，很多驾驶人员都喜欢开启窗户，如果车速不快，该种办法可以起到很好的通风换气效果。但是在高速行驶过程中，车辆的行驶速度大于每小时85公里时，如果窗户处于开启状态，必须会形成较大的阻力，车内的噪声分贝会显著提升，此时比打开制冷空调所需的耗油量高于10%左右。
2.7 汽车保养
汽车车况对油耗的影响较为直接，一般来说良好车况的汽车可实现15%～20%的燃油节省。汽车每行
驶5000公里，并需要更换机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器，否则因堵塞导致的气量减少很容易导致汽油燃烧不充分，燃油效率也会因此受到直接影响，发动机因汽油滤清器堵塞出现的工作异常也会影响油耗。机油、轮胎的使用与保养同样能够对油耗造成较为深远影响，机油需保证使用的适量，机油标尺刻度也需要得到重视，以此避免曲轴因机油过多被淹没，封闭与润滑作用因机油过少无法正常发挥同样需要得到重视。轮胎磨损的定期检查不容忽视，检查需重点关注轮胎磨损的均匀性，如发现方向盘不居中、轮胎偏磨等异常情况，必须尽快进行修理。此外，汽车应避免过度装饰，无谓的负重、装饰带来的空气阻力同样需要得到重视。3 结束语
如果想要有效的节省燃油，必须要使驾驶人员具备较好的驾驶技术和良好的维护保养习惯，尽量使燃油生成的功率得到有效利用，在减少汽车排放物的同时，又可以对自然环境进行很好的保护，应该要不断加强对驾驶技术的学习，有效的减少对燃油的消耗，提高汽车的使用年限。
参考文献：
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