车企尽数加入价格战
零首付的汽车
近日，国内车市掀起了一场前所未有的降价潮，从东风汽车到一汽-大众，从吉利到红旗，几乎所有的车企都加入了价格战的行列，为了争夺市场份额和消费者的青睐，不惜以牺牲利润为代价。这种降价潮的背后，是车市整体需求的下滑和新能源车的冲击，以及车企之间的恶性竞争。业内人士认为，这种价格战不是零和博弈，而是负和博弈，是“自杀式”的降价，不仅会损害品牌形象和产品价值，还会导致车市总盘子缩水。
根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年1月份国内汽车销量为216.7万辆，同比下降6.2%，环比下降15.9%。这是继2022年12月份同比下降8.4%后，国内汽车销量连续两个月出现负增长。与此同时，新能源汽车销量却逆势上涨，在2023年1月份达到了25.6万辆，同比增长140%，环比增长10.8%。新能源汽车在整个汽车市场中所占的比重也从去年底的9%上升到了11.8%。
面对传统燃油汽车需求的萎缩和新能源汽车需求的爆发，在政策、技术、资本等多方面优势下快速崛起的造车新势力也给传统车企带来了巨大压力。据统计，在2023年1月份新能源汽车销量排行榜中，“造”字头品牌共有5个进入前十名，并且在平均售价方面也高于传统品牌。
造车新势力凭借其创新性、个性化、智能化等特点吸引了大批年轻消费者，并且通过直销模式避免了4S店渠道成本和库存压力。
在这样的形势下，传统燃油汽车品牌为了抢占市场份额和提高销量业绩，在春节前后纷纷推出了各种优惠活动和促销政策。东风汽车率先打响了价格战第一，在2023年1月28日宣布旗下所有产品全面降价5%-10%，并承诺未来三年不再涨价。随后大众、本田、丰田、福特、奔驰、宝马等多个主流品牌也跟进降价 。一些经销商更是打出“买一送一”、“零首付”、“零利息”等超低门槛的广告语。
然而，在消费者看来或许是喜闻乐见的事情，业内人士认为这种降价潮是一种负和博弈的行为   ，不利于车市健康发展。他们建议车企应该通过提高产品质量、创新技术、优化服务等方式来提升竞争力和差异化优势，而不是单纯依靠价格来争夺市场。