谈谈功率和扭矩(一)：理论先行，先讲一点物理 (1张图)
  送交者: TBz
 
 
 
 
  我们知道，当物体受力的作用，而且在力的方向上通过了一段距离，我们说力对物体"做功"了。用公式表示为：
 
 
 
  功 = 力 x 距离； W = FS
 
 
 
  功率则定义为单位时间内所作的功，即： 功率 = 功 / 时间； P = W / t
 
 
 
  功率用速度表示，则有： 功率 = 功 / 时间 = 力 x 距离 / 时间 = 力 x 速度；P = F v
 
 
 
  这就是我们的基本公式：
 
 
 
  基本公式： ◆◆◆◆ 功率 = 力 x 速度; P = F v ◆◆◆◆
 
 
 

作者：Ben2　回复日期：2010-01-07　13:27:16　
 
  扭矩的定义：“垂直方向的力乘上与旋转中心的距离”，实际上就是切向力乘以半径，即：
 
 
 
  扭矩 = 力 x 半径； T = F r
 
 
 
  在正式的物理公式中，转速实际上是用角速度来表示的，即：
 
 
 
  转速(弧度/秒) = 2 Pi x 转速(转/秒)
 
 
 
  将以上代入基本公式，
 
 
 
  功率 = 力 x 速度 = 力 x 线速度 = (扭矩/半径) x 线速度 = 扭矩 x 线速度 / 半径
 
  = 扭矩 x 2Pi x 半径 x 转速(转/秒) / 半径 = 扭矩 x 转速(弧度/秒)
 
 
 
  这就导出了我们的金科玉律的公式：
 
 
 
  金科玉律的公式： ●●●● 功率 = 扭矩 x 转速 ●●●●
 
 
 
  如果我们使用常用的单位，功率用马力，扭矩用(磅-尺)，转速用每分钟转数，换算一下：
 
 
 
  马力(英制)定义为： 1 hp = 550 lb-ft/s
 
 
 
  功率(hp ) = 扭矩(lb-ft) x 转速(rpm) * m/60s * 2 * Pi * 1/550lb-ft/s
 
  = 扭矩(lb-ft) x 转速(rpm) / 5252 (m: minute; s: second; Pi=3.1416)
 
 
 
 
 
  得出实用的金科玉律的公式：
 
 
 
  金科玉律的公式: ●●●● 功率(hp) = 扭矩(lb-ft) x 转速(rpm) / 5252 ●●●●
 
 
 
 
 
  请大家记住这两个公式：基本公式和金科玉律的公式。还要记住扭矩的定义。它们是我们以下讨论问题的基础。
 
 
 
  我整个系列的物理知识只到此为止。再深一点可能事与愿违，无助于把道理讲清楚。
 
 
 
作者：Ben2　回复日期：2010-01-07　13:29:33　
 
  谈谈功率和扭矩(二)：再谈金科玉律的公式
  来源: TBz
 
 
  让我们再仔细端详一下上次讲过的两个公式。
 
  基本公式： ◆◆◆◆ 功率 = 力 x 速度 ◆◆◆◆
  金科玉律： ●●●● 功率=扭矩 x 转速 ●●●●
 
  你看到了什么？我，看到了简洁，简洁就是美。我，还看到了对称，对称也是美。
 
  这两个公式，一个说的是直线运动做功的情形，另一个讲的是旋转运动做功的情形。二者多么相象！
 
  直线运动的功率，是力与速度的乘积；换成旋转运动，则功率是扭矩和转速的乘积。可以
这样说，旋转运动的扭矩，相当于直线运动的力；而旋转运动的转速，则相当于直线运动的速度。
 
  金科玉律的公式是由基本公式直接推出的。因为
 
  力 x 力臂 = 扭矩； 这里力臂就是半径。
  转速 x 半径 = 速度； 这里转速是角速度，速度是线速度。
 
  而这金科玉律的公式，把马力和扭力联系起来了，它看似非常简单，但很少有人真正能透彻理解。
 
  首先，这是一个普遍适用的公式。就像“功率=力x速度”这个公式的普适性一样，凡是转动做功的情形，都适用这个公式。在汽车的动力系统中，所有的转轴，齿轮，驱动轮，都可以用这个公式计算功率和扭矩。而且，不管是转得快还是转得慢，扭力大还是扭力小，这个公式都管用。
 
  其次，它适用于同一个转轴，是用来计算同一转轴上的马力和扭力的。换句话说，你不能把这个转轴上的扭力，拿到另一个轮子上去说事。有人说了，这不是废话吗？很遗憾，不少人就是这样做的，只是自己没有意识到罢了。
 
  不多说，请牢记我们金科玉律的公式。
 
 
 
  谈谈功率和扭矩(三)：变速箱到底变了什么？
 
  顾名思义，变速箱是用来变速的。它是汽车的动力系统中处于发动机和驱动轮之间的一个齿轮箱，可以改变输出轴和输入轴之间的转速比。发动机功率计算公式
 
  变速箱在变换转速的同时，还变了什么？我们来分析一下。为简单起见，先看两个齿轮的
情形。而且忽略两齿轮之间的摩擦，也就是忽略传动的损耗。