主机附件系统设计规范
一、进气系统
1、空气过滤器：
1.1根据发动机排量、额定转速、增压程度等，严格按照计算结果，确定空气滤清器的额定风量（计算公式及方法见附录1）。
1.2参照国际标准和我公司Q/FT A002《干式空气过滤器总成技术条件》的标准要求，确定空气过滤器的原始进气阻力、最大进气阻力、原始过滤效率、粗过滤效率和其他技术参数。
1.3对于拖拉机等道路运输车辆，粗滤效率不应低于75%（水平安装复合空气滤清器）或87%（垂直安装复合空气滤清器）。多环境运行的车辆应配备带旋流管的两级沙漠空气滤清器，粗滤效率不低于90%。空气过滤器试验所用粉尘不得低于JB/T9747标准的要求。
1.4根据国家路况，空气滤清器必须配备安全滤芯。并应配备空气过滤器堵塞报警装置。
1.5确保空气过滤器清洁，焊接或连接部位密封可靠。
1.6为保证空气滤清器出口的密封，采用圆管，接口处需加法兰和挡块，保证密封不松动。
1.7为方便维护和清洁，应在空气过滤器的底端安装集尘袋，并确保集尘袋不靠近高污染的地方。
1.8空气滤清器进出水管的方向避免了弯头接头的现象。
2、中冷器：
2.1 根据发动机相关技术参数，利用理论计算公式初步确定中冷器总散热面积，并在此基础上增加10%～15%的余量（计算公式见附录1和方法）。
2.2 根据水冷散热器的外形尺寸和车辆的空间大小，确定最合理的中冷器芯体尺寸，尽可能增加迎风面积。
2.3 为提高进气效率，降低增压后的空气压降，中冷器进、出风口表面应尽量光滑，并保证各处无死角和急弯连接和圆角。还应考虑腔室尺寸和形状对效率的影响。
2.4 根据发动机增压后的最大气压确定中冷器密封试验的气压。欧II发动机250kPa，欧III发
动机300kPa ，时间不少于2分钟。并保证中冷器进出水管的直径不能小于发动机的进出水管的直径。
2.5 在中冷器技术条件中，应规定零件在生产、运输和使用过程中清洁无残留。
3、管道：
3.1 由于中冷器通常与水冷散热器一起通过缓冲垫安装在车架上，而发动机也通过悬挂缓冲垫固定在车架上，考虑到两部分的振动频率不一致，为了改进进气系统，各接口不会因振动造成松动和泄漏，各接口必须配备有一定伸缩量的弹性软管，两硬管间距不小于2乘以管道直径。
发动机功率计算公式3.2 考虑到加压后空气温度可达200℃，压力可达210kPa，为此使用的弹性软管和钢管必须保证满足上述工作要求。
3.3使用的软管必须保持清洁，无残留物质。此外，在运输和储存过程中必须密封包装，以免污染。
3.4 另外，用来夹住软管的夹子必须有足够的强度和良好的防松性能，以保证在210 kPa的压力下能正常工作。推荐使用 T 形夹。
3.5为保证发动机不出现早期磨损，除了控制各接口和整个进气系统的密封性外，还应控制系统本身的清洁度。例如，每根连接管在运输和储存过程中都应进行包装或密封。
3.6整个进气系统长期使用后，零部件不会因腐蚀而生锈，即进气系统应尽量采用铸铝或不锈钢等防腐材料。喷涂高温防锈底漆，不会脱落。
3.7 中冷器进出风钢管焊接部位必须清除焊渣，并进行高压或超声波清洗，保证各部位清洁度不超过10mg 。包装避免污染。
3.8为保证管件不漏气，每件产品必须经受300kPa气压试验不少于2分钟。
3.9进气系统各管路长度应尽量缩短，避免小于90°的急弯，以免出现“弯头”现象。圆弧的半径不应小于管子的直径。保证表面光滑，减少进气阻力。整个进气系统管路的横截面尺寸应均匀。如果要使用缩径，则必须采用渐进式平滑法。
二、排气系统
1、排气消声器：
1.1根据国外经验和发动机排量等参数，消音器的体积由发动机排量的6～10倍决定。因为消声器越大，消声效果越好，同时也能有效降低排气背压。为此，应尽量在上述圈内取上限。
1.2根据国家资源和车辆的空间位置确定消声器的形状和主要尺寸。
1.3根据我公司的Q/FT E002和QC/T630标准，明确了消声器的插入损耗和功率损耗。建议对于重型车辆，插入损耗应≥18 dB(A) ，功率损耗应≤额定功率的2%。
1.4为保证发动机在额定功率点工作，整个排气系统的背压不得超过10 kPa 。
1.5消声器的制作材料，根据不同的要求，可以使用涂有耐高温银粉漆的钢板，也可以使用外表面镀铝的钢板。
2、排气管道
2.1 由于重型汽车发动机的最高排气温度可达600℃，因此在整个排气系统中，必须在中间
加一块隔热板，并尽可能增加距离。中间没有障碍物的，最小距离不小于120mm，有障碍物的最小距离不小于60mm。