很多修理的朋友都说，不知道怎么看电路图。拿到一个电路图，看到密密麻麻的线路，总是感觉无从下手，那么该怎么去维修呢?以下是店铺为你整理的汽车电路修理的方法，希望能帮到你。
汽车电路修理的方法
1.直观诊断法
电动汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可通过人的眼、耳、鼻、身感觉到，从而可以直接判断出故障所在部位。
例如电动汽车行驶中，突然发现转向灯与转向指示灯均不亮。用手一摸，发现闪光器发热烫手，说明闪光器已被烧坏。
2.断路法
电动汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时，可用断路法判断。即，将被怀疑有搭铁故障的电
路段断路后，根据电气设备中搭铁故障是否还存在，判断电路搭铁的部位和原因。
如电动汽车行驶时，听到电喇叭长鸣，则可以将继电器“按钮”接线柱上的导线拆开。此时电喇叭停鸣，则说明喇叭按钮至继电器这段电路中有搭铁现象。
3.短路法
电动汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断。即，将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电气设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。
例如，怀疑电动汽车电路中的各种开关有故障，可以有导线将开关短接来判断开关是好是坏。
4.试灯法
试灯法就是用一只电动汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。
例如，用试灯的一端和交流发电机的“电枢”接线柱连接，另一端搭铁。如果灯不亮，说明蓄电池至交流发电机“电枢”接线柱间有断路现象;若灯亮，说明该断电路良好。
5.仪表法
观察电动汽车仪表板上的电流、水温表、燃油表、表机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。
例如，发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6.高压试火法
对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系统的工作情况。具体方法是：取下点火线圈或者火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通起动开关，转动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝，且跳火声较大，则表明点火系统工作基本正常;反之，则说明点火系统工作不正常。
7.低压搭铁试火法
即拆下用电设备接线的某一线端对电动汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断故障。
这种方法比较简单，是电动汽车电工经常使用的方法。搭铁试火发可分为直接搭铁和间接搭铁两种。
所谓直接搭铁，是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如，我们要判断点火线圈至蓄电池一端电路是否有故障，可拆下点火线圈上连接点火开关的接头，在电动汽车车身或车架上刮碰，如果有强烈的火花，则说明该电路正常;如果无火花，说明该电路出现了断路。
汽车问题间接搭铁是通过电动汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。
例如，将传统点火系统断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组)，如果有火花，说明这段线路正常;如果无火花，则说明电路有短路。
8.仪器法
随着电动汽车电气设备的日趋复杂，在维修中，特别是维修装置电子设备较多的车辆，使用一些专用的仪器十分必要的。
汽车电路如何保养
要给汽车电路减“压”
现在的汽车拥有越来越多的电子控制技术,汽车微电脑、电子元器件、各种传感器等的应用,各种附加电子设备的增加,使原本有限的电路系统负荷空间负担更重,从而引发自燃火灾。
要检查电路是否老化
汽车发动机工作时,点火线圈的温度很高,容易使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损,从而使得高压电漏电、短路,并造成最终的自燃。
防止雨水腐蚀电路
下雨天,车子过水时容易使点火系统因潮湿而漏电,从而导致车子引擎不易启动。这时候,就要等车辆冷却后,隔一段时间,用干布把分电盘内外及电线等擦干,然后去维修厂检查一下。如果不及时擦干,雨水容易腐蚀电路。
电路故障容易耗油
汽车的油路和电路如果出现了故障,发动机在工作时就会增大喷油量,导致油量耗费极大。所以,一旦出现车子耗油突然增加的很多的情况,就要及时去维修店检查了。
汽车保养的六大误区
一、未到首保时间和里程就做保养
一般汽车保养手册中都会注明汽车的首保时间和首保里程，但对于很多新手车主来说，他们并不注重这一保养手册，反而对售后人员的“教诲”深信不疑，未到规定时间，就做了几次保养，有的甚至把汽滤都给换了，间隔时间不到规定时间的二分之一。
有人说，我时刻保持爱车的最佳状态，不是很好吗?其实真的没必要花冤枉钱，正确的做法是按照保养手册的要求进行保养，在节省不必要开支的同时，使汽车保持良好的行驶状况。
二、过度添加机油
大多车主都知道，机油不够的时候会影响到发动机的性能，但若机油过多，就会造成发动
机曲轴、连杆大端产生剧烈的搅动，一则会增加发动机内部功率的损耗，二则会让溅到缸壁的机油引发烧机油现象，这后果，实在是难以想象!
因此我们在加机油的时候，最好让专业的售后人员操作，并以机油尺上的刻度为基准，将危险扼杀在摇篮中。
三、频繁打蜡
女人喜欢用化妆品保养自己的肌肤，从基底层到角质层保护得严严实实，男人对自己的脸没那么讲究，但对脸面却很重视，生怕高温紫外线降低了汽车的颜值，为了避免车漆老化，开始给爱车涂抹“化妆品”(打蜡)，看到它光洁透亮的样子，顿时脸面有光。
虽然打蜡好处很多，但频繁打蜡非但不能给爱车带来帮助，反而会伤害车漆。蜡质中含有碱性物质，长期使用会让车身晦暗无光。而且打蜡频次是因地制宜的，多雨的南方可以适当增加打蜡频次，以中和雨水中的酸性植物，北方就没必要频繁打蜡了。另外，新车本身漆层中就有保护蜡，无需过早打蜡!
四、不同品牌的冷却液混合使用
有些车主为了图个方便，把别人的冷却液拿过来加到自己的车上，殊不知，反而给自己带来了极大的麻烦。
不同品牌的冷却液化学性能相差极大，适用于黑金属的防腐剂，对铝制品却有腐蚀作用，而能跟铝合金“友好相处”的防腐剂，对铁合金却“格格不入”。冷却液品牌不同，所含的防腐剂也不同，因此不能混合使用。
五、三滤同时更换
很多车主一旦感觉汽车怠速有问题，马上就去4S店更换三滤，他们误以为只要三滤干净汽车就能正常行驶。对4S店的维修人员来说是一个赚工钱的好时机，他们对于更换三滤的业务往往是来者不拒。但据专家表明，机滤、空滤、汽滤分别在5000公里、1万公里、3万公里时更换，同时更换只会造成浪费。车主在更换三滤时，需要参考里程数、天气情况、使用频次等综合因素，对于长期停放不开的汽车，只需要更换机油和机滤即可。
六、轮胎气压宁高勿低
在4S店保养时，一些车主会让工作人员将轮胎气压充高，以达到超载和节油的目的。然而，
胎压过高会减小轮胎与地面的接触面积，压强增大磨损加重，长此以往还会引起爆胎。不仅如此，胎压过高还会减小轮胎的附着系数，大大降低刹车时的制动效果，严重影响行车安全。同样，胎压过低也不行，它会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等情况。因此，正确的做法是按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5%较为适宜。
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