车辆工程技术
34车辆技术
1.1 设计偏差
汽车问题 整车开发过程工作内容多且复杂，设计上覆盖造型设计、零部件定位系统和公差设计、工装设计、夹具设计、检具设计及测量设计等。整车造型设计阶段的间隙面差目标值定义的合理性、整车及零部件定位和公差设计与校核的合理性、制造过程偏差分析的合理性及零件夹具、检具和测量设计的合理性对整车间隙段差的输出具有极大的影响。设计偏差对于整车内外饰间隙段差品质输出极其不利。
1.2 零件偏差
汽车内饰件包括顶衬、饰板、座舱模块、座椅及地毯等；外饰件包括前后保、前后组合灯、后视镜、裙板及扰流板等。目前，内饰方面间隙段差问题主要集中于顶衬与饰板配合、扶手与顶衬配合上，而外饰方面间隙段差问题显著集中于前后保与周圈配合、裙板配合及前后组合灯与周圈配合上；这些内外饰间隙段差问题约70%与零件型面和尺寸偏差有关。汽车内外饰件，大部分为注塑、吸塑及模压件，均为一次成型件，除了保证零件性能和功能要求外，内外饰件尺寸稳定性也是至关重要的。此外，冲压零件回
弹、车身焊装后零件总成偏差及“五门一盖”包边精度等对整车内外饰间隙段差也有极大的影响。
1.3 制造过程偏差
整车制造过程环节众多，本文介绍的装配过程偏差主要包括车身和总装制造过程偏差。制造过程质量通过一系列标准化文件来加以控制，针对人员、工艺、工装设备、材料及环境做出了明确要求。人员培训不到位上岗操作、工艺装配顺序不合理、工装工具磨损损坏、设备故障、装配错误和缺陷零件及环境异常突变均会影响整车品质输出；因此，在提升内外饰品质过程中，减少制造过程偏差就显得尤为关键。
1.4 质量检测偏差
汽车内外饰间隙段差要求是不同的，在制造公差和装配公差得到很好控制的前提下，内饰件之间的段差重要性次于间隙的重要性；而外饰件段差则越小越好。间隙段差的检测影响因素主要包括检测人员、检测方法及检测工具。检测人员培训不到位、检测方法未标准化和不统一及检测工具磨损偏差均会对检测结果产生影响。因此，减小质量检测偏差除了完善测量规划和检具设计以外，应当培养高素质的检测人员、完善检测方法和标准及提高检测设备和工具的精度。
2 汽车内外饰间隙段差问题解决方法
2.1 现状调查与数据分析
现状调查与数据分析在解决间隙段差质量问题过程中至关重要，其结果直接影响问题的解决方向并决定了解决问题使用的策略。例如，某车型D柱饰板与顶衬间隙大问题，现状调查发现该车型顶衬有A和B两家供应商，故障数据分析显示问题全部集中于右D柱饰板与顶衬间隙大且全为A供应商顶衬，通过初步调查，我们将进一步调查A供应商顶衬与右D柱饰板配合处的尺寸及型面状态。现状调查与数据分析涉及面比较广，通常使用分层法即按一定的标志，把收集到的大量有关某一特定主题的统计数据加以归类、整理和汇总，可以按照“人机料法环”进行具体分层，进而出差异。现状调查及数据分析可以初步分析班（组）及个人熟练的影响、设备及工装工具新旧程度的影响、零件供应商及批次的影响、工艺和操作参数的影响及温湿度的影响等，进而提高问题解决效率，对间隙段差问题解决及其重要。
2.2 重装互换
重装是研究装配对问题影响，重装时操作员须有装配资质且符合标准化装配，还应考虑零件变形损坏对重装的影响。重装后故障消失，则需进一步调查装配过程的影响，初步可将该问题定义为“前3钻”问题，车间分析内部原因推动问题解决。对于能够按标准流程重装故障不消失的问题，我们将进一步选择进行零件互换。互换研究的是车身与零件对问题的影响程度，互换过程中故障车辆与正常车辆所进行互换的零件应满足相同车型、相同配置及相同批次，零件互换过程中应做好标识，避免故障车零件与正常车零件弄混并且应当做好数据结果记录，以便后续推动问题解决。
2.3 检具测量
检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备，将需检测部件安放在检具上，通过段差表、游标卡尺、间隙尺等工具，对被测量部分进行数据的检查和收集，也可通过检具上设计的专用检测设备，比如测量销、通尺规等进行检测，从而可以直观迅速地判断零部件的质量状态。零件互换的结果为我们指明了问题的解决方向，检具测量则进一步确认了车身及零件对问题的影响，较互换更加量化、标准化及权威化。此外，应当区别整车工厂TAC检具和供应商处各个零部件及总成的检具，充分考虑封样数据及前期实配等情况。
2.4 跟踪验证与标准化
经过前期一系列分析之后，针对影响间隙段差问题的要因制定合理措施，并对措施进行跟踪，验证其有效性，最终实现标准化。跟踪验证的内容主要包括供应商按标准做合格零件验证、车身调整工装夹具验证及设计变更验证等。对于零件质量问题，供应商通过修模、调整加工工艺及优化零件材料等方式对零件进行整改；并对整改后的验证物料做好标识，运往主机厂装配验证措施的有效性，经过连续跟踪措施有效后方可关闭问题，形成经验总结，避免类似问题重复发生。3 结语
本文总结了设计偏差、零件偏差、制造过程偏差及质量检查偏差4个方面对汽车内外饰间隙段差问题的影响并针对各个影响因素加以阐述；针对整车下线产生的内外饰间隙段差问题提出了解决方法，并
结合现场实际问题的解决加以经验总结；对提升内外饰间隙段差问题的解决效率、缩短内外饰间隙段差问题解决周期及提升整车工厂内外饰间隙段差长期质量问题解决的关闭率具有参考价值。
参考文献：
[1]莫达君.汽车内外饰件间隙段差问题的原因分析方法[J].企业科技与发展,2015,000(021):30-32.
[2]刘志宇，刘蒙.汽车内外饰件间隙段差问题的原因分析方法[J].工程技术(文摘版),2016(10):00227.
[3]连付强．检具在汽车车身的应用[J].模具制造,2018(04).
浅谈汽车内外饰间隙段差问题影响因素
及解决方法
王安邦，冯晓锋
（长城汽车股份有限公司技术中心 河北省汽车工程技术研究中心，河北 保定 071000）
摘 要：本文总结了设计偏差、零件偏差、制造过程偏差及质量检查偏差4个方面对汽车内外饰间隙段差问题的影响，并针对各个影响因素加以阐述；针对整车下线产生的内外饰间隙段差问题提出了解决
方法并结合现场实际问题的解决加以经验总结，对提升内外饰间隙段差问题的解决效率具有参考价值。
关键词：内外饰；间隙段差；影响因素；解决方法
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