汽车辐射
大众股份公司
汽车整体放射情况
汽车内部空间气体
PV
3938
集团规格
1. 概述
1.1    目的
以下的测试规则用于判断汽车内部空间气味。汽车内部空间气体发散的成分和量在分析后得以确认。
测试程序对各项临界条件的详细规定让它有很强的操作性，可以反复测试。这对实现在一个较长的时间段内对比不同的测试数据很有意义。同理，详细规定临界条件后，各款不同的汽车的测试数据之间也能做比较。
1.2概念
气体辐射：汽车内部空间的组件放射出的气体混入空气中的现象被定义为气体辐射。
火焰离子侦测器（FID）：一种探测仪器，测量空间中碳氢化合物的浓度指数
二硝基苯肼（DNPH）：这种化合物将与试验气体中包含的乙醛和甲酮反应并把它们收入一个容器中。衍生而成的羰基可以用合适的溶媒重新分解。
活性炭：用以提炼汽车气体中的有机化学物。
2.测试步骤
2.1原理
汽车四面将受到红外线照射而加温。温度升高以后汽车内部空间的辐射情况加强了。这样一方面方便化学分析，另一方面重复操作性很强。
选用红外线照射是因为它不要求特别的保护措施，所需设备较容易置办，譬如让涂料硬化也会用到红外线照射。
车身受到加热是一个间接的过程。车身不可能通过直接照射受热，因为红外线照在玻璃上不会做工。玻璃的表层受热，但只有很少一部分的热量会传递到内部空间而导致整个系统反应迟钝。但红外线仪器价格低廉，操作简单方便，这是不可忽略的重点。
专业负责人
I/GQ-31 Hr. Röhr Tel 91442（签名）
规格/标准：I/EK-P
Gradl电话号码：33904
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对检测空间的要求
检测空间要足够摆放两辆汽车。其中一辆汽车在被检测的时候可以对另外一辆作检测准备。除此以外空间还要足够大以方便散去红外线仪器工作时排放的热量。务必杜绝火灾的危险。
检测空间内必须不带任何特殊气味。机动车装配车间或者涂料工作室以及类似的地方不能用作此检测之用。
4红外线仪器以及对其要求
四部红外线仪器，功率各为3.3千瓦。照射板大小为100厘米x80厘米。仪器由热电偶控制。通过设定最大限度的物体温度能保护汽车。
四部红外线仪器将放在汽车的四面。仪器距离车身50厘米。照射面应该与汽车玻璃面平行。此项要求请参照以下图示。
图一：仪器与车身应按图示摆放。
4．1监测温度
通过预先设定红外线仪器达到的最大温度这项指标能有效地保护汽车。照射板照到车身上最热的位置安装探测器。推荐加热温暖最高限度为110°C。
车身温度要纪录备案。
5对车身的要求
为了让测试有重复操作性，让测试结果有对比性，汽车的温度和时间都应详细纪录。这里的时间指的是被检测汽车的已使用时间应该大致一样。举例来说，如果在汽车装配完毕后马上测试有良好的可比性。只要是同一套装配程序，同一型号的车在流水线上的装配时间
相差无几。
5.1前期准备
从经验总结，刚装配好的汽车含有浓烈的溶媒浓缩剂。这现象很不利于一项详细的辐射测试。因此汽车在受检测之前需要严格地遵照规定做前期处理。汽车所有窗户打开，在室温中置放24小时。较易挥发溶媒的浓度会通过这样的处理显著地降低。
5.2加温曲线
加温中汽车车身的温度会在特定位置量取。这个位置是前排座位头部靠垫的正中间以及距离车顶20厘米（下文继续解释）。
汽车车身最初加热升温的幅度需要比较大。三小时内测试位置量取的温度应该达到65°C（上下5°C）。到第四个小时结束时温度都要保持如此。四小时以后开始测试。
整个测试过程中该位置的温度都要纪录备案。同样，测试过程中火焰离子侦测器的值也要纪录。一旦温度曲线呈平行延展的趋势，理想状态中，火焰离子侦测器之值也应该饱和。这表示汽车气体分布平衡。
图二：如图所示，竖标为温度，横标为时间，曲线表示加温的过程。
5.3平衡状态
整个对汽车加热的过程中除了温度的变化被纪录备案，火焰离子侦测器之值也被测量，纪录。FID值首先随着温度的升高而升高。在温度达到设定值以后FID值仍然继续升高较长一段时间。一旦FID值稳定下来，可以认为汽车内部空气辐射情况分布平均。
6采样
在整个测量过程中进行书面纪录很重要。测试开始和结束的时候都要查看检验容器。请参阅附件中这样的一份纪录文案模板。
6.1测量位置
测量位置在前排座位头部靠垫的正中间以及距离车顶20厘米。前排座位调到可滑动椅道的最前面位置。座椅靠背设定为垂直。座椅前放脚空间放置一个三脚架，为了把测量导线，温度感应器，空气湿度感应器固定在指定测量位置上。该三脚架用不锈钢制成。
此三脚架旁边放两部电扇的支撑架，作用在于让汽车内的空间充分混合。电扇是商店里普通的转轴电扇，气流量分别是11立方米/小时和3立方米/小时。它们通过线板接电源。11立方米/小时向汽车行进方向吹。风扇从支撑架伸出，放在离测量位置同一高度、水平往后20厘米的地方。小风扇放在车顶和测量位置的中间。风扇从上垂直往下吹风。
6.2采样树集
多根不锈钢细管从车门的胶边开始铺到测试位置。不同的气体成分将从这些管道引到汽车外部。不锈钢细管露在汽车外的部分一定要放在红外线能照射加热的范围内。
否则湿润的气体会液化在红外线照射不到温度较低的位置，而造成气体辐射中一部分成分明显降低。特别指出，甲醛就是个严重的问题。
采集测量所用气体时可以用气体收集仪器或者抽气泵和气表的组装仪器。
6.3采样种类和数量
在这棵采样树集上可以使用不同种类的吸收媒体或者采样盒。譬如，活性炭和Tenax用以采集微量挥发性有机污染物，二硝基苯肼用以采集一氧化碳有机物。
采样多少数量空气以装满采样盒并没有一个统一的规定。对这个数量的要求取决于化验方法，吸收媒体的材质和分析物的浓度。也就是说，采集的空气数量要足够用以合适的化验方法。作为参照指数可以记录FID值。FID值很高的时候应该适当减少采样数量，避免采样盒破裂的可能性。
7气味判断
采样过程的最后会对汽车内的气味进行判断。做出判断的人依次进入车内。要求至少有三个人进行判断。判断根据文件PV3900内的规定。给出从1到6不同分数。三个人根据所给出标准选最贴切的答案。
分数以及所代表的含义：
1分：察觉不到                        4分：干扰
2分：察觉到，但不会干扰            5分：严重干扰
3分：明显察觉，但还不至于干扰    6分：无法忍受