PROFESSIONAL RESEARCH
70SAFETY & EMC No.1 2020
1 概述
按照干扰源与敏感源特征工作频率是否相同，“有意” 天线干扰可分为同频干扰与非同频干扰。前者指零部件天线接收模块受到与之工作频率相同的电磁波干扰，从而影响信号识别，例如加装的行车记录仪的电源插座产生的125 kHz 高幅值同频干扰；后者指零部件天线接收模块受到非同频、高功率电磁信号影响而功能异常，例如收音机在短波电台附近搜台数量减少及音质 变差。
车载部件之间互连的电源线以及信号线达到特定电长度后会接收或者发射特定频率的电磁波，形成“无意”天线。“无意”天线干扰一般指电磁信号耦合到传输线、信号线等形成的“无意”天线，致使系统电压、电流或信号波动而影响部件工作，例如某车载真空助力系统在高功率短波电台附近由于供电及信号线受干扰而异常使能并出现常转。
下面分别选取“有意”与“无意”天线干扰案例进行详细论述。
2 PEPS“有意”天线受同频干扰
2.1 PEPS 同频干扰案例及定位
PEPS（无钥匙进入与启动）故障导致车辆无法启动的报道很多[1]，但是关于车内负载因同频互扰而导致的PEPS 失效却鲜有论述。
电动汽车“有意”及“无意”天线电磁干扰
案例解析
Analysis on the Case of "Intentional" and "Unintentional" Antenna EMI of Electric Vehicle
北京新能源汽车股份有限公司 王志远 高新杰 周炳峰
摘要
随着电动汽车零部件所处的车内、外电磁环境日趋复杂，车载部件的电磁干扰问题备受关注。结合实车电磁干扰案例，对无钥匙进入及启动系统与真空助力系统的受干扰机理、优化措施进行了重点论述。
案例表明：电动汽车后期加装行车记录仪可能给PEPS 系统带来同频干扰；高功率短波电台通过“无意”天线也可以造成车载真空泵控制器异常使能甚至损坏。关键词
汽车辐射天线；无钥匙进入与启动；真空泵控制器；电磁敏感Abstract
With the increasing complexity of electromagnetic environment inside and outside of the electric vehicle, the electromagnetic sensitivity（EMS）of on-board electrical components has attracted tremendous attention. Combined with the electromagnetic interference cases, the interference mechanism and optimization measures of PEPS(Passive Entry and Passive Start) and vacuum pump system were discussed.The cases show the later stage installation of automobile data recorder may bring same-frequency interference to the PEPS system. Meanwhile the high-power short-wave radio may also cause the vehicle vacuum pump controller abnormal enabling or even damage through the "unintentional antenna".
Keywords
antenna; PEPS; vacuum pump controller; EMS
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[1]
上海电缆研究所. GB/T 9330.1-2008 塑料绝缘控制电缆 第1部分: 一般规定[S]. 北京：中国标准出版社, 2008.[2]
信息产业部电子工业标准化研究所, 联想集团, 华为技术有限公司. GB/T 9254-2008 信息技术设备的无线电骚扰
限值和测量方法[S]. 北京：中国标准出版社, 2008.
[3]
朱文立, 陈燕, 郭远东.电子电器产品电磁兼容质量控制及设计[M].北京: 电子工业出版社出版, 2015.
编辑：王淑华
E-mail:wangsh@cesi
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