术 语
（名词及定义）
本规程中所用的术语与《国际计量基本词汇与通用术语》（VIM-1993年版）、《法制计量词汇》（VIML-2000年版）相一致。此外，本规程还采用以下仅适用本规程的专用术语和定义：
T.1 一般定义 General definitions
T.1.1 质量 Mass
一种物理量，该物理量以千克为基本单位的。
T.1.2 重量 Weight
物体的重量是由于地心引力作用于物体的结果，因而重量是一种与力具有相同性质的量。也可以称之为重力，其大小为该物体的质量与物体所在地重力加速度的乘积。
即： W=mg
式中：W—重量； m—质量； g—重力加速度。
T.1.3 载荷 Load
因受重力作用，对衡器的承载器或地面施加力的被称物品、车辆、散料等实物，有时也直接指它们的作用力。
对被称物体（车辆总质量或车辆局部）的质量所进行的测量，也叫称重。
T.1.5 衡器 Weighing instrument
通过作用在物体上的重力来确定该物体质量的一种计量仪器。
衡器也可以用于确定质量函数相关的数量、大小、参数或特性。
按照操作方式，衡器分为自动衡器和非自动衡器。
T.1.6 自动衡器 Automatic weighing instrument
在称量过程中无需操作者干预，能按照预定的处理程序自动称量的衡器。
T.1.7 动态公路车辆自动衡器 Automatic instruments for weighing road vehicles in motion
带有承载器并包括引道在内的，通过对行驶车辆的称量确定车辆的车辆总质量和（或）车辆轴载荷的一种自动衡器。动态公路车辆自动衡器简称动态汽车衡。动态汽车衡包括整车称量的动态汽车衡和轴称量的动态汽车衡（动态轴重衡）。
T.1.7.1 整车称量的动态汽车衡 Weighing instruments for a total vehicle in motion
以整车称量方式确定行驶车辆总重量的动态汽车衡。
T.1.7.2 动态轴重衡 Weighing instruments for axles of vehicle in motion
对行驶车辆的每一个轴（或轴组）分别称量，且能自动累加轴（或轴组）的称量结果，获得车辆总重量和轴（或轴组）载荷的动态汽车衡。
T.1.8 控制衡器 Control instrument
用于确定参考车辆总质量，或静态参考单轴载荷的标准计量器具。
在动态试验中，作为提供参考值使用的控制衡器可以是：
·与被测衡器分开的另外的一台独立衡器，称作分离式控制衡器；
·若被测衡器具有静态的称量模式，被测衡器自身也可作为控制衡器，称作集成控制衡器。
T.1.9 计量机构 Metrological authority
国家授权的法定计量技术机构、检定机构， 或者是可以明确确定衡器是否符合本规程的要求、并且得到批准的有责任能力的制造商。
T.2 结构 Construction
注:在本规程中,术语“装置”一词是指采用某种方式完成一个或多个特定功能的任何部件。
T.2.1 称量控制区域 Controlled weighing area
动态汽车衡进行称量操作的特定地点，该地点符合本规程附录C的安装要求。
T.2.2 称量区 Weigh zone
称量区由承载器与引道组成。
T.2.2.1 引道 Apron
引道属于称量区的一部分，但不是承载器，而是位于承载器的两端。
T.2.3 承载器 Load receptor
是称量区的一部分，动态汽车衡中用于接受被称载荷的部件。当在其上施加或卸下载荷时，动态汽车衡的平衡会随之改变。
T.2.3.1 单载荷承载器 Single load receptor
可以按以下方式进行称量的承载器：
--可以同时承受一辆车上的所有车轮，并对车辆整车进行称量的载荷承载器；--可同时承受车辆轴组上的所有车轮，对轴或轴组进行局部称量的承载器；--可同时承受车辆单轴上的所有车轮，对轴进行局部称量的载荷承载器。
--可分别支撑车辆轴两端的车轮，对轴进行局部称量的承载器。
T.2.3.2 多载荷承载器 Multiple load receptors
在车辆行进方向按一定间距安装一排多个承载器，以便对所有轴上的轮载荷进行整车称量，或者进行顺序的部分重复称量。
T.2.4 载荷传递装置 Load - transmitting device
衡器中将作用于承载器上的载荷所产生的力传递到载荷测量装置的部件。
T.2.5 载荷测量装置 Load – measuring device
衡器中借助平衡装置（用于平衡载荷传递装置传递过来的力）以及指示装置或打印装置，用来测量载荷质量的部件。
T.2.6 电子衡器 Electronic instrument
装有电子装置的衡器。
T.2.6.1 电子装置 Electronic device
由电子组件构成并执行或完成一特定功能的装置。电子装置通常被制成一个独立的单元,并可单独进行试验。
T.2.6.2 电子组件 Electronic Sub-assembly
电子装置的一部分。它由电子元件构成并且具有可以确认的功能。
T.2.6.3 电子元件 汽车动态Electronic component
在半导体、气体或真空中，利用电子传导或空穴导电的最小物理实体。
T.2.7 模块 Module
用来完成一种或多种特定功能的可识别部件。该部件可以根据本规程相关的计量和技术要求来单独评价。衡器的模块服从规定的衡器局部误差的要求。
注：典型的衡器模块为：称重传感器、称重显示器、模拟或数字数据处理装置、称重模块等。
T.2.7.1 指示装置 Indicating device
衡器中以质量单位显示称量结果和其它相关量值（例如：速度）的部件。
T.2.7.2 打印装置 Printing Device
能够打印衡器确定的称量结果的装置。
T.2.7.3 称重传感器 Load cell
考虑了使用地重力加速度和空气浮力的影响后，通过把主要测量值（质量）转换为另一个测量值（电压、频率等信号输出）信号，来测量质量的力传感器。
注：配备了包含放大器、模数转换（ADC）和数据处理（可选）电子线路的称重传感器称为数字式称重传感器。
T.2.8 辅助装置 Ancillary devices
T.2.8.1 置零装置 Zero-setting device
当承载器上无载荷时,将示值调整至零点的装置。
T.2.8.2 非自动置零装置 Non-automatic zero-setting device
靠操作人员将示值调至零点的装置。
T.2.8.3 半自动置零装置 Semi-automatic zero-setting device
给一个手动指令后，即能将示值自动调至零点的装置。
T.2.8.4 自动置零装置 Automatic zero-setting device
无需操作人员干预，即能将示值调至零点的装置。
T.2.8.5 零点跟踪装置 Zero-tracking Device
自动地将零点示值保持在一定界限之内的装置。
T.3 计量特性 Metrological characteristics
T.3.1 称量 Weighing
T.3.1.1 整车称量 Full-draught weighing
在承载器上支撑着一辆车的整体时所进行的称量。
T.3.1.2 局部称量 Partial weighing
在同一承载器上对一整辆车进行两次或两次以上的称量，称量后可将每部分称量结果相加，得到一整辆车的重量示值或打印值。
T.3.1.3 动态称量 Weighing-in-motion（WIM）
在称量期间，载荷相当于衡器承载器存在相对运动的称量。动态称理可分为连续和非连续两种。对于动态汽车衡是通过对车轮动态受力情况的测量和分析，确定动态车辆总质量或轴载荷的过程。
T.3.1.4 静态称量 Static weighing
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