DOI : 10.13439/jki.itsc.2020.11.0182020年第11期（总第250期）丨中国交通信息化
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整车式动态汽车衡在高速公路治超中的应用
林智勇
(福建省高速公路信息科技有限公司，福建福州350001)
摘要：随着社会经济的发展以及国家治理能力的需要，动态汽车衡作为一种车辆超限超栽的有效管理手段，广泛应用于公路交通网络，对于 遏制车辆超载对路面的损伤，保障高速公路安全、杨通具有良好效果:，整车式动态汽车衡具有准确度高、使用寿命长等优点，在确保计量准确性的前提下，可提高车辆总重计量的量值的准确和统一，最终保证道路安全和通行的畅通。本文对整车式动态汽车衡在高速公路治超中的应用和标准进行了阐述和探讨。
关键词：高速公路治超；整车式动态汽车衡；计量准确性；标准研究
治超称重设备的准确性是治超管理制度实施的保障，提高
车辆总重计量的量值准确、统一可以最大限度地减少不必要的争
议，保证道路安全和通行的畅通。2011年6月发布的《公路超限检
测站管理办法》第26条规定|li：车辆违法超限运输的认定，应当
汽车动态经过依法检定合格的有关计量检测设备检测。2019年8月发布的 《高速公路称重检测业务规范和技术要求》明确将入口检测和出 口倒查车辆总重误差规定为矣±2.5%121，其数据和违法超限超载进行联网推送给治超系统省级平台。2020年1月，国家市场监督 管理总局办公厅发布《实施强制管理的计量器具目录适用国家计 量技术规范》.明确用于安全防护的动态汽车衡纳入强制管理，依法实施强制检定。
一、整车式动态汽车衡
(一）整车式动态汽车衡的性能特点
随着运输行业的发展，静态称量技术由于速度慢等局限在高 速公路中逐步被淘汰，动态称重设备技术日益发展完善，并广泛应 用于高速公路超限治理中。在高速公路入口和出口处安装动态汽 车衡，实现入口检测与出口倒查相结合，是目前较为科学的高速公 路治超方案，可最大限度地从源头制止超限超载车辆驶入高速。
常用的动态称重检测设备有轴重式、窄条式、平板式、联体 式、轴组式、整车式等|31。其中整车式动
态汽车衡，量程一般为 100吨，具有静态称重功能，一般静态准确度可达到OIML m级，可作为控制衡器使用；动态准确度一般可达到1级，即矣±0.5%; 设备稳定性一般大于6个月；符合作为超限检测称重系统使用的 条件；准确度高、稳定性好、温度影响小。自2017年以来，福建 省高速公路累计安装整车式动态汽车衡600余台，用于初期的计 重收费和后期的超限检测，取得了良好的经济和社会效益。
图|整车式动态汽车衡
(二）系统组成及原理
整车式动态汽车衡由以下设备构成|4|：整车称重平台（含多 只称重传感器，是系统的核心设备）、红外线车辆分离器、车辆 检测器、数据采集处理器、轮轴识别器等。
整车称重的过程为：当车辆单轴经两侧轮胎作用于汽车衡上 时，秤体受竖直向下的力，此力通过秤体使称重传感器受载荷，在称重仪表上显示单轴重量，当被称重车辆完全通过后，称重仪 表可自动完成累加功能，通过仪表显示出汽车的总重量。
二、计量检定
(一）整车式超限检测系统计量检定的必要性
由于基础建设（比如基础沉降、平整度），设备安装、维 护，限位、水平度、紧固件，缺乏专业维护等原因，导致整车式 称重平台计量的准确性下降。为了减少称重争议，避免二次称重 引发的交通事故，有效降低货车司机的投诉量，保障运行安全，同时实现高速收费站内入口和出口各不同车道称重检测设备的量 值统一，提高通行效率，对整车式称重平台实行定期的计量检定 是非常必要的。
(二）整车式超限检测系统计量检定要求
因为称重传感器、秤台及其他部件等状态一直在动态变化，只有在每次检定时保证示值误差不大于± 2.5%，才能保证使用中 的示值误差不大于±5%。因此
，检定时必须将称重设备调整至