2020年24期设计创新
朱铭1，张立兵2
（1.江西交通职业技术学院，江西南昌330013；2.江西众加利高科技股份有限公司，江西南昌330096）
引言
目前，在高速公路收费站，为有效解决有些司机走S
型过磅、冲磅、跳磅等达到少缴、逃缴通行费行为，研制的
公路动态汽车衡称重系统，既有静态称重系统的高精度、
高重复性等特性，又有动态称重系统的自动称重和高效称
重特性，采用动态称重系统来规范公路车辆货重检测，为
公路交通管理部门治理超载超限、维护道路交通通行费公
平、公正征收提供有力手段，也可抑制日益严重的车辆排
队等候称重，交通堵塞现象，是有非常重要的意义。1系统构成公路收费站动态称重系统由“1+3”模式动态电子汽车
衡，轮轴识别器、数轴器、称重控制柜、
红外车辆分离器、地感线圈、电动栏杆机等组成，安装结构示意图如图1所示，
汽车衡简称地磅，称整车重量，轮轴识别器计轴数，数轴器
计轴重，车辆分离器判断车头上秤和车尾收尾，地感线圈
为辅助分车系统，控制柜内包括称重仪表等设备，实现对
车的重量、轴重、车型和轴型识别，数据通过通信接口可上
汽车动态传计算机终端。2“1+3”模式汽车衡“1+3”模式汽车衡秤台结构如图2所示，采用U 型梁
全钢结构，秤体台面钢板长21m ，采用6m +3×5m 的分段方
式，宽为3/3.2m ，厚度12mm ，保证机械刚度强度，刚性不低
于1/1200。采用1节独立轴组秤和3节搭接秤台组成，小
计12只称重压力传感器，传感器采用全补偿技术，精度
高，稳定性好，防护等级IP68。3汽车衡的零部件3.1U 型梁结构U 型梁骨架如图3所示，采用7根整梁
与面板焊板，按受力位置合理分布，保证秤台承载强度达到最佳。3.2基础预埋件分为两端基础板和中间基础板。如图4、5所示，它包
摘要：公路收费站动态汽车衡称重既解决了公路交通管理部门治理超载超限、维护道路交通通行费的问题，又解决了静态称重
一车一杆收费工作效率低，收费口交通易堵塞的问题。通过对汽车衡的施工检验、测试及分析等方面，实现验证汽车衡施工安装达到要
求，检验整个动态称重系统的稳定性和精度达到要求。经在高速公路收费站试运行，运行可靠，取得了较好的效果。
关键词：动态；汽车衡；称重系统；
施工；设计中图分类号:U495文献标志码:A 文章编号:2095-2945(2020)24-0075-03
Abstract :The dynamic truck weighing in highway toll station hasnot only solved the problem of overloading and highway traffic maintenance,but also tackled the problem of low efficiency of static weighing under the "One vehicle at a time!Do not tailgate!"regulation,and frequent traffic congestion at the toll station.Through the construction inspection,test and analysis of the vehicle scale,the constr
uction and installation of the truck scale can be verified to meet the requirements,and the stability and accuracy of
the whole dynamic weighing system can be verified to meet the requirements.After trial operation in the toll station of expressway,the operation is reliable,and satisfactory results are obtained.Keywords :dynamic condition;truck scale;weighing system;construction;design 作者简介：朱铭（1992-），男，硕士，研究方向：道路桥梁工程技术
。图1动态汽车衡安装结构示意图图2“1+3”模式汽车衡秤台
结构75--
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