近年自主品牌汽车由于配置丰富和性价比高，越来越吸引国内消费者关注，越来越多的人也开始购买国产车了，可以说，随着国产车质量的提升，国内消费者对国产车的接受度也越来越高了。
但是，也有不少人宁可买低配高价的合资车，也不愿买高性价比的国产车。究其原因还是因为国内消费者认为国产车没有核心技术，尤其是汽车三大件。
国产车三大件的核心技术到底怎么样？首先来说说发动机。
是自主汽车品牌中技术最薄弱的环节可以说就是发动机了。以前国产车的发动机基本都是向外国购买的。后来，很多国产车开始转向自主研发或者收购外国的发动机技术或者企业，时至今日，国内发动机的整体水平与合资车相比并无太大的差距。但许多发动机除了缸体、缸盖、油底壳、发动机装饰板之外，核心零部件还是要依靠国外。
虽然国产车企业也有无尘组装车间，但发动机内部要求极高的精度，我们缺乏足够的高素质技工，缺乏核心技术，最终研发的结果就是发动机不耐用。更何况发动机需要和整车车架放在一起做匹配调校，依靠购买的零件来组装是无法达到最大有效功率的组合。
而中国的汉腾汽车公司则没有这方面顾虑，汉腾汽车能让发动机和整车达到最大有效功率的组合。蓝途汽车是汉腾汽车的母公司，它还有另一全资子公司——江西腾勒动力有限公司，专门制造生产汽车发动机。腾勒发动机的技术整套购买自德国马勒，马勒集团是世界老牌发动机零部件制造商之一。与一些依靠外部采购集成发动机的自主品牌不同，汉腾汽车其母公司蓝途汽车，通过整套技术购买并自行配套、制造、匹配装车，来生产自己的汽车，使汉腾汽车车身跟发动机能够完美的匹配起来。
发动机上，已经有能够比肩国际品牌的汽车企业了，但变速箱依然是短板。现在自主品牌汽车的自动变速箱大都受制于外国技术，部分企业甚至是纯进口，尽管已经有中国企业做出了自主研发的CVT、双离合、6AT和8AT变速箱，但实际上，只是初步解决了从无到有的问题，和世界先进技术在匹配程度、控制策略等方面仍有差距。国外汽车配件制造商掌握着绝大多数的技术专利，中国制造商很难打破专利壁垒，因此缺乏核心技术。虽然目前国
内已经有些企业已经攻克了CVT和DCT技术，但这并不等于说中国企业已完全掌握了这些技术，其技术工艺和软件都有待改善，使用稳定性也有待考验。国产的汽车有哪些
底盘的技术含量不逊于发动机。底盘的好坏不像发动机和变速箱那样可以数字化分析，需要上车驾驶来亲身感受，把悬架、刹车、转向作为一个整体来进行评价。底盘犹如人体的骨骼，形成汽车的整体，底盘扎实，悬挂弹跳有韧性，侧倾合理，而底盘差劲，则会产生散架的感觉，在路面糟糕或高速路段的感受尤为明显。而在自主品牌发展中，真正自主研发而且水平还不错的寥寥无几，知名的吉利、传祺、比亚迪都是逆向开发。
国产车发展到现在，外观和内饰都完全不输合资车，甚至车内高档便捷的配置也能一较高下，但国产车的硬伤——汽车三大件，在技术上确实有所落后。中国的科技在不断地进步，电动汽车领域中国也有领先世界的技术，虽弯道超车以跨越技术垄断短时间内难以实现，但看到许多像汉腾这样优秀的自主汽车品牌不断发展，让我看到了未来中国汽车行业冲破国外技术壁垒的希望。
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