国产车以智能自居，为何全球7款最棒车机榜单中，自主无一上榜？
要提起自主品牌和合资甚至是国外品牌的区别或者是优势，那么有人肯定会说自主的车机系统更加智能，玩法更多。
或许之前的确如此，但国外品牌也已经迎头赶上，今天就给大家介绍一下，目前美国权威恰汽车媒体CarBuzz评出了全球公认的最棒的7套车载信息娱乐系统。
第七名：Stellantis Uconnect5
你会在克莱斯勒，道奇，吉普和菲亚特汽车上到Uconnect 5。
它的主要卖点是其庞大的功能集和作为一个系统的整体性能，其亚马逊Alexa和谷歌助手都是内置的。
我们很少遇到车载导航系统不是基于谷歌地图的，但该系统中的TomTom导航系统也是非常好用。
它之所以能上榜，主要是因为它的易用性，Uconnect 4和5使用起来都很直观，信息和选项
都清晰而有逻辑地呈现出来。
但使用起来有时候还是会有一些延迟。
第六名：通用Google Built-In国产的汽车有哪些
通用汽车内置谷歌的新娱乐信息系统提供了谷歌语音助手，同时还包括亚马逊的Alexa。
该系统可以在谷歌应用商城内下载更多的应用程序，如果是电动汽车，就可以随时到充电站。
在后座的乘客也可以访问应用商店以满足他们想要在后面观看视频需求。
如果你不想使用所有这些内容，无线苹果CarPlay/Android Auto可以将你的车机拓展到手机端，并且整个系统使用起来非常简单。
第五名：奔驰MBUX
奔驰一直走在技术的前沿，并不断推进其梅赛德斯-奔驰用户体验(Mercedes- Benz User Experience, MBUX)系统。
它与其他产品的区别在于它在显示器上的可配置性以及功能的广度。
MBUX系统最大的优点之一是它能够学习和记忆常见目的地和最喜欢的歌曲等内容。
该系统也能通过解读手和手臂的动作来激活特定车型的不同功能。
中控台上使用触控板，可以理解单手指和多手指的手势。
但令人不爽的是，这套系统的部分功能需要额外收费，比如导航导航系统售价在海外市场为1300美元等等。
第四名：韩国现代信息娱乐系统
为了简单起见，我们就叫它现代的信息娱乐系统。
现代汽车尤其注重这套系统的连接性和实用性，它可以很直观地工作，无论是在车里，还是使用Blue Link应用程序来启动或预设汽车、寻汽车，或者做一些其他的事情，比如虚拟钥匙，如果你在自家孩子的手机上设置了一把把虚拟钥匙，那他们就只能打开后备箱，以便他们可以装卸运动装备。
在语音控制方面，现代汽车的系统一直是最好的之一。
此外，现代汽车还推出了亚马逊Alexa、苹果CarPlay、安卓Auto等多种连接方式。
在一个寒冷的早晨说“Alexa，启动我的伊兰特”，然后在十分钟后钻进一辆温暖舒适的汽车，这是一件令人愉快的事情。
第三名：丰田Connected
丰田和雷克萨斯也意识到，以谷歌为核心的信息系统绝对是一个好主意，尽管他们还没有把整个系统拱手让出给谷歌。
丰田新的信息娱乐系统是经过深思熟虑的，包括语音控制，可以学习和控制车辆的部分系统，包括挡风玻璃雨刷。
可以说，丰田对谷歌地图的应用是人们用过最好的之一。
Drive Connect云导航实际上会在你出发的时候设置一整条路线，所以当你失去4G或5G连接时，你不会从地图上消失。
无线的Apple CarPlay和Android Auto已经成为所有系统的标准配置，而且有了丰田的手机应用，你可以用手机启动汽车。
并且新的屏幕非常清晰，界面使用流畅，因为丰田一直致力于简单和易操作。
第二名：沃尔沃安卓
自从Apple CarPlay和Android Auto进入信息娱乐领域以来，我们很多人都想知道，为什么汽车制造商不直接去源头去配置车载系统。
于是，沃尔沃在2021年尝试了一下，从一开始就把谷歌Assistant放进了全电动的沃尔沃C40。现在，你不需要连接手机就可以使用从谷歌助手导航到你想要去的地方。
沃尔沃也正在不断推出新的应用程序，并“对所有内置谷歌的沃尔沃汽车”进行改造，比如语音助手将为你调节空调温度等等。
如果你使用谷歌的家用产品或手机上的语音助手，你很快就能在外面对汽车发出语音指令。
沃尔沃并没有忘记iPhone用户，因为这套系统和苹果CarPlay的兼容性很好。
第一名：宝马iDrive 8
当宝马在2001年推出iDrive时，情况有点混乱，宝马在20多年的时间里逐步完善了这一系统，并推出了第八代，事实证明它非常出。
从技术上讲，iDrive 8比iDrive 7更复杂，但使用起来却更直观。
它对输入的响应更快更流畅，用户可以在菜单系统和应用程序之间自由移动，而不必身体前倾，用手指敲击屏幕后还要等待。
它的滚动、滑动和点击的方式变得自然迅速，系统与驾驶员仪表板的集成是无缝的和灵活的。
同时，宝马的语音控制技术也得到了提升，你可以告诉系统你身体的哪个部位太热或太冷，它会为你自动调节空调温度。
声控系统还可以通过仪表盘上不同亮度的发光球体进行非语言响应，通过不同的灯光，表
达车辆不同的状态，这是不是也已经足够智能了？
结束语
其实，自主车机的优势在于花样多，令人感觉挺新鲜，但从流畅性甚至是稳定性依旧有待于提高。
而这些问题之前国外的车机系统同样也存在，并且功能上更为单一，但经过这些年的研发，国外也已经迎头赶上，你看这份全球榜单为何没有出现自主品牌的系统，是真的咱们被赶超了，还是老外没玩过咱们的系统？
面对这份榜单，你认可不？