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藏不住的激情福特猛禽改装案例 文/摄  运良改装  编辑  王东亮猛禽绝对是为数不多能将越野与激情二者结合起来的越野车之一。过硬的四驱系统、足够优秀的通过性、原厂强化的底盘，再加上堪称暴躁的动力储备，让它成为一台出厂即可“Baja”的性能怪兽。
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向以伟即便原厂状态就已十分强悍，在
一些人眼中，猛禽依然有着巨大的改装空间。至于进化到什么程度，就要看你有多“疯”了。没有几个男人能抵抗得住碳纤维的诱惑，这种常在跑车上追求极致轻量化的材料，在越野圈中却并不多见。当把猛禽的机盖、翼子板以及轮眉替换成全碳件后，碳纤维独有的深邃质感，瞬时令这个庞然大物变得格外精致。对自重将近3t的越野巨兽来说，几个碳纤维部件在轻量化上的贡献虽然没有那么夸张，但相对身披重装铠甲，在灵活性上的提升依旧是可观的。
中网内的两组条灯扛起了夜穿的照明重任；原厂前杠两侧的雾灯位是镂空的，填充六盏MR的LED方灯后，极大增加了照明范围；而固定在A柱的两盏PIAA黄光辅助灯，则可以在雨雾天行驶时提供更强的穿透力。
即便原厂状态就已十分强悍，在一些人眼中，
猛禽依然有着巨大的改装空间。至于进化到什么程度，
就要看你有多“疯”了。
无论是在沙地飞驰，还是碾过崎岖岩石，为了确保低压状态下的轮胎也能在巨大的扭矩和侧向力下幸存，在行走部分选用了17寸FUEL D101防脱圈轮辋与35寸KM3泥地胎的组合，在绝多数路况下都能带来十足的信心。ARB的双缸气泵是给轮胎快速充放气的必备神器，通过定制铁盒固定在货厢侧壁，只需接上管路，打开开关即可使用，比起安装在发动机舱内的主流方案要便捷不少。
猛禽原厂就装配了FOX的高性能氮减，表现也十分出，但在沙漠和崎岖路面激烈驾驶时，依然无法满足少数人所追求的极致性能。换装的避振器来自FOX顶级的FACTORY RACE系列，这个融合了大量赛用技术的“补品”，旨在将猛禽的越野性能推上新的高度。
这套避振器采用前内部旁路、后外部旁路的搭配，在升高2.5寸的基础上，可以调节高低速压缩阻尼、不同行程段的压缩及回弹阻尼，再加上效率极高的散热系统，在不丧失日常舒适性的同时，带来最极致的避振性能，着实是猛禽的一剂毒药。与避振一同更换的还有ICON的加强上控制臂，在提供轻量化、高强度的同时，可以通过调节外倾角及主销后倾角修正车辆升高后的前端几何，以得到最佳的操控性。ICON招牌的DELTA JOINTS球头还可以确保悬架在全行程段的顺畅工
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作，并通过胶圈及防尘盖延长了使用寿命。改装Modified