国外汽车产业集发展研究
摘要国外汽车产业集发展的实践证明，产业集是提高汽车产业园区综合竞争力的有效途径，被不少专家认定为区域经济发展的新亮点。因此，通过借鉴国外汽车产业发展历史经验，研究国外汽车产业集发展模式，有利于发现汽车产业集团建立和运行的规律。也有利于中国汽车产业集发展借鉴先进的经验。
关键词集区域经济模式比较优势
一、国外汽车产业结构发展现状
中国汽车销售量国际汽车巨头也都大多表现出明显的地域集中的产业集特征，从而形成了世界十大汽车城。例如：美国的底特律汽车产业集、日本东京的汽车产业集和丰田汽车城、德国的斯图加特汽车产业集和沃尔夫斯堡汽车产业集、吕塞尔海姆汽车产业集、意大利的都灵汽车产业集、法国的巴黎汽车产业集、比扬古汽车产业集、英国的伯明翰汽车产业集。
（一）国际汽车整车生产市场情况
截止到2006年12月，全球汽车产量最为权威的数据是根据国际汽车工业会（oica）2004年的统计数据，2004年全球汽车产量达到6395万辆，比2003年同期增长5.4%，世界汽车生产大国的格局是由美、日和德国三国主导，三国合计的产量达到4612.71万辆，比上年增长了0.5%。2004年各主要汽车制造大国产量数据如下：日本全球产量1961.35万辆，占据全球总产量比例30.67%，日本首次超越美国成为最大的汽车生产国；美国全球产量1556.54万辆，占据全球总产量比例24.34%，但是，美国本土产量仍然以1273.88位居首位；中国全球产量507.13万辆，占据全球总产量比例7.93%。另外，根据（oica）预测：2006年中国的汽车产量将超越德国，成为仅次于美国和日本的世界第三大汽车生产国。
（二）国际汽车销售市场情况
2004年，汽车销售市场总体形式是生产量大于销售量。美国以1224.40万辆的汽车销售量位居第一位，轿车销售量位居第二；日本轿车以销售量861.87轿车销售量位居第一位，中国以444.57万辆汽车销售量和位居第四位。全球汽车厂商销量排名中，丰田、福特和大众占据了前三位。美国和欧洲整车市场最大，日韩未来目标市场在海外，中国整车消费市场潜力巨大，中东、东南亚、非洲还缺乏数据支持，但这些地区汽车工业相对落后，是整车出口的重点地区。