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中国设备工程C h i n a P l a n t E n g i n e e r i n
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中国设备工程 2021.03 （下）与传统的汽车加油站不同的是，对新能源汽车进行充电的能量是由液态的物理燃料转化为无形的能量，既环保又能对新开发的能源进行有效的利用。基于“互联网+”的思路，本文分析了“互联网＋”新能源充电企业的运营模式，涵盖了电力公司、能源供应公司、电动汽车公司、金融机构等多个协同产业链，不仅促进了新能源产业的发展，同时，也促进和保障了电动汽车产业的繁荣。
1 “互联网+”的新能源充电站商业模式的相关概述
“互联网+”的新能源充电站商业模式是以充电桩为基础，积累客户资源，围绕客户需求，整合利用产业链和价值链资源，构建由用户、运营商、其他利益相关企业组成的商业生态体系，打造“互联网充电桩+”的商业模式。
第一种模式是“互联网充电桩+”服务企业的模式，围基于“互联网+”的新能源充电站商业模式研究
田璐璐，吴新华
（丽水正好电力实业集团有限公司，浙江 丽水 323000）
摘要：互联网大数据时代逐渐进入人们的生活中，电动汽车充电行业的网络化、智能化发展已成为一种趋势，然而，当今的新能源汽车充电行业还没有一个高效的发展模式，在汽车的充电上出现了诸多的问题，本文就针对这些问题，先对“互联网+”新能源充电模式进行了解，再分析当下的新能源汽车在充电的过程中出现的主要问题，对此提出一些解决方案，希望能够给新能源汽车充电行业提供借鉴，促进行业的可持续性发展。
关键词：互联网+；新能源；充电站；商业模式
中图分类号：F426.61;F49 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2021）03（下）-0255-02
绕电动汽车充电的几个小时，深入拓展餐饮、便利店等业务，建立配套的服务体系，构建由超市、商铺、运营商、用户组成的商业生态体系。
第二种模式是“互联网充电桩+”汽车行业的模式，围绕电动汽车的使用期限，以充电桩为基础，建立从
电动汽车的销售、充电到维修、保养的一站式综合服务平台。在销售方面，为客户提供电动汽车的咨询与试驾、购车金融服务、保险产品；在售后方面，为客户提供电动汽车的维修、洗车、保养等服务；在增值服务方面，为客户提供汽车用品、汽车配件、电动汽车租赁等服务，构建由车企、金融机构、运营商、用户组成的商业生态圈。第三种模式是“互联网充电桩+”大数据的模式，通过充电APP 采集数据，以大数据为基础分析电动汽车使用情况、用户行为与需求，一方面，为车主提资能够得到有效管理。通过投资效益的有效管理，能够使相关数据统计更加精确，对海洋建设项目和经营状况有更全面的了解，从而可以纳入海洋经济统计中，实现对海洋产业的科学评判，进而实现对海洋产业发展趋势的有效评估。
海域使用评估还能够更加清楚地了解海域使用权的市场化转换，能够对批建项目的水平进行评估，从而可以使海域的使用用途变得更为合理，能够促进海域应用的合理化投资。由于海域使用权的市场化需求比较大，有很多海域使用权转让的情况发生，而海域权的市场化转换的主要依据就是其经济价值。应用这种海域使用评估制度，能够成为海域权市场化的有力依据。目前，海域使用后的评估制度主要应用于海域使用项目中，很多海域使用项目都是利用自然资源，所以，这种评估更能直观地体现出自然资源的价值，实行海域资源价值评估能够使后期的经营状况和生产效益情况得到有效监督，应该对海域管理混乱的行为进行监督，避免海域的滥用。3.3 海域管理的资产化管理制度的建立
海域有偿使用需要确定海域使用权转让合同，从而能够实现海域资源的资产化管理，通过海域资源资
产化制度的应用，能够使海域使用得到较大经济价值的发挥。所以，应该在资产化管理的过程中做好海域资源的摸底工作，能够使海域资源资产的经济价值更加充分地展现出来。
通过海域资源资产化制度的建立，能够使海域资源管理实现最大化发挥，从而可以使我国的海洋相关产业得到快速发展，海洋产业的高效发展能够实现海洋产业的大规模扩张，通过市场杠杆和经济杠杆的设置，能够使我国海域使用市场实现快速发展，海域资源能够通过良性发展避免出现生态环
境破坏的情况。海洋产业建立可持续发展的制度，能够有效提高生态环境的优化，可持续化的海域资源的利用能够促进海域资产的良性发展，同时，能够为海域资源的进一步发展储备技术，为海洋资源的进一步发展创造发展空间，使海洋产业的布局更为合理，为海洋产业的进一步发展打好基础。
海域资产的管理需要根据海洋类型的不同，应用不同的海域使用标准。目前，海域使用标准还不完善，没有对不同的海域类型作出有效区分，所以，应该建立合理的海域类型管理制度，应用不同的标准对不同海域进行管理。4 结语
综上所述，通过对全球海洋经济形式以及海洋经济在中国战略地位的分析，可以明确海域使用管理的研究的价值，所以，应该对海域管理过程中存在的问题进行总结，针对不同问题应用有效策略进程处理，应用陆海统筹、延伸管理、建立资产管理制度等方法，使海域使用管理制度得到完善。
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研究与探索Research and Exploration ·理论研究与实践
中国设备工程 2021.03 (下)
供快速桩、充电站导航、充电桩使用情况、车主评价等远程服务；另一方面，为整车厂商提供电池生命周期、驾驶行为、车况信息等汽车工业大数据分析，构建由互联网企业、运营商、用户组成的商业生态圈。
第三种模式是利用“互联网+”新能源充电与各个企业的合作模式，首先，可以选择与平台合作，现阶段，在充电站充电的车辆以新能源出租车、网约车居多，探索与网约车平台、出租车公司的合作模式，有利于整合双方优势资源，形成合作共赢网络。网约车平台、出租车公司可以发挥规模优势，通过技术和运营手段提高充电桩的运营效率，为充电站带来更多客户流量；充电桩运营商为网约车平台、出租车公司提供充电桩设备，协助其建立完善的网约车、出租车充电服务体系，双方共享新增流量收益，实现互利共赢。同时，也可以选择与相关游乐场以及购物中心进行合作。结合区域规划，与当地新建游乐场、购物中心达成合作，在新建游乐场、大型购物中心附近建设充电站，一方面，充电站可以利用场地经营停车位，以停车位营收反哺充电服务；另一方面，充电站和新建游乐场、购物中心可以实现互补互利，充电站为初建的游乐场、购物中心带来客户流量，游乐场、购物中心步入正轨后人流量增多，吸引更多的新能源出租车、网约车，提升充电桩利用率。此外，还可以探寻其他增值服务，利用充电站的客户资源优势，通过在产业链上各环节发展增值服务，实现运营收益。一是提供广告服务，线下可以在充电桩桩体安装液晶屏或广告灯箱发布广告，线上可以在充电APP 上向客户推送广告；二是开展其他设备充电服务，如电动自行车充电服务等，提高充电站的盈利水平，降低充电站运营压力。
2 新能源充电服务现状分析
在对我国新能源汽车充电站的发展现状进行探究之前，首先，要考虑我国新能源汽车产业的发展状况。通过对国内汽车工业发展状况的分析可以看出，随着可持续发展理念走入人们的视野，新型电动汽车产业是中国汽车产业的重要发展方向，在“十二五”期间，中国新能源电动汽车产业正式进入产业化阶段；在“十三五”期间，低能耗城市公交车、混合动力出租车和小型电动汽车将继续受到新能源汽车、多能源混合动力汽车和插电式电动汽车的青睐。利用新能源开发车辆充电站，并对新能源汽车新增加充电站数量。通过对数据的调查分析显示，2013年，我国新能源汽车充电站数量从90个增加到2010年的618个，全国大部分地区的新能源汽车覆盖率达到了89%以上，全国新能源汽车产销也达到了9万多辆，这一数据显示了新型充电站的快速发展趋势，同时，也显示出新能源汽车供需矛盾是我国新能源汽车产业发展过程中亟待解决的问题。
通过分析新能源汽车充电站的发展状况，我们可以知道，新能源汽车充电站已成为国家新能源汽车充电站的重要组成部分。新能源汽车充电站主要由光伏发电系统、配电系统、充电充电系统组成，电池控制和充电站监控一起完成对汽车的充电的。光伏发电系统是能源供应的重要组成部分，配电系统可为充电站提供充电方式，中控室负责监控充电站的运行情况，充电区主要负责对电池充电，更换电池、储存电池，新能源汽车电池制造企业与电池维护工作人员有责任为光伏汽车充电站完成对新能源汽车的充电，具体如下：首先，光伏汽车充电站可以通过普通的充电过程为新能源汽车充电，“普通充
电模式”主要是指利用充电站提供的电源，将现有的插头连接器插入车内，对电动汽车车载充电器进行补充供电。这种充电方式一般用于一些普通的新能源汽车充电桩，
比如，小型纯电动汽车的充电。一般来说，这种充电方式通常需要4～6个小时才能完成充电，这取决于车辆的电池容量，其次，根据实际需要的情况，部分车主可以将车内的备用电池进行充电，以满足车辆继续行驶的需要。3 “互联网+”下新能源充电站商业模式分析
随着新的基础设施的到来，越来越多的人对投身充电桩这样的“互联网+”的新能源充电站的行业产生了浓厚的兴趣。大多数的充电站企业认为，产业政策的合理性可以带给充电桩产业更多的资金投入机遇，从而有力地促进了该产业的发展，同时，充电桩行业的技术门槛和平台门槛将越来越低，而最终的竞争将是服务性和运营成本的比拼，因此，很多中小企业的参与者都需要一个合适的平台进行操作，保证他们“硬件+软件+服务”达到最优水平。近年来，随着新能源汽车的快速发展，充电基础设施与新能源汽车快速发展的矛盾日益凸显。在有关部门对2030年的预测分析中，提到将来会有约40%的汽车市场将会主营新能源汽车。同时，也会有更多人环保意识不断提高，将家中的燃油汽车更换为节能环保的新能源汽车，所以，为了跟上这个趋势，充电桩企业也要加快建设好充电站，建设好充电桩基础设施建设不仅要解决当前的矛盾，更要平衡未来增长的需求与新的基础设施政策的出台，这将会推动新能源汽车更快进入家庭。充电桩是互联网的智能能源数据载体，它将车辆、交通和旅行结合在一起，并结合了丰富多彩的能源使用技术，是能量、交易、互动、行为和信息的接收站。基于这一认
识，许多充电站开设了充电设备硬件、软件平台网络以及运维服务一体化的运营模式，并整合了研发、生产、运营和维护服务，乃至运营平台和车辆销售的充电器纳入一体化充电服务系统，未来的竞争不再是企业之间的竞争，但是，一个价值网与另一个价值网之间的竞争。通过对发展新型能源汽车充电站存在的问题的分析，可以看出，充电站与地方电网的相互支持是一项有效的措施，要解决电池成本高和光伏充电站的问题，提醒用户什么时候电动车必须充电，充电站在用电高峰时可能因城市供电问题而导致电网故障，所以，相关技术人员要维护好城市电网，减少此类情况的发生率。充电站发展过程中，相对落后的技术可以通过培养创新型人才以促进技术创新，建设专业人才队伍。因此，首先要重视整个充电站行业的技术研发，不仅要重视新能源充电桩本身的技术研发，更要重视配电网和输电网的发展，培养优秀的专业人才，支持充电桩相关的能源管理和交易平台的发展，为充电站行业未来的发展开辟新的道路。4 结语
新能源汽车充电站的发展与新能源汽车产业发展之间存在着非常密切的联系，新能源汽车充电站发展过程中出现的多种问题，是我国新能源汽车充电站发展过程中存在的主要问题，采用充电站与电网相结合的方式，培养更多的高新技术人才是解决这些问题的有效措施，因此，要不断地创新新能源汽车充电站的运行模式，促进新能源汽车充电站的发展。
参考文献：
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