重庆思域音响改装 大能全车隔音 钻石、喜力士汇聚一堂，奏响思域青春之歌！【重庆道声汽车音响改装】
说到本田思域，或许大家都会想到它是一款不错的车车，那么我今天就来说说它的不好之处，车内噪音大：就本身的机械噪声就属发动机噪声了，而外界噪音就是风噪、路噪、胎噪等。思域原车音响只有6个普通的纸喇叭，前声场两分频单体喇叭，6.5寸中低音在前车门上，高音在A柱上；后声场中低音单体喇叭安装在后隔板上，只能发声，无音质可言。
系统配置：
    前声场：美国钻石SX65V 6.5寸两分频套装喇叭（包括：1对高音喇叭+1对中低音喇叭+1对分频器）
    后声场：美国钻石CX65I 6.5寸同轴喇叭（包括：1对中低音喇叭）
    功  放: 德国喜力士 B  FOUR 四路功放（同时推前、后声场的6个喇叭）
    隔 音 ：大能 全车隔音
隔音材料：

    大能蓝金刚顶级隔音王（俗称“减震板”，车内用得最多的隔音材料，具有强化钣金的功能，高效减振、隔音）
    大能吸音王（吸音隔热、隔音隔热）
    引擎盖隔热膜（高效隔热、吸音、减振）
针对车内四大噪音主要来源进行全车隔音、降噪，打造舒适静音空间，一套入门的简单改装——主声场用美国钻石定位，后声场同轴喇叭补充声场，使整个声场更加宽广，加之喜力士四路功放推动，音质效果提升更加明显。中低音更清晰自然，高音亮丽，立体感强，层次细腻，原音真实还原，让你细细品味音乐的真谛。从此告别原来浑浊不清、干瘡单薄、松散无力的声音。
 
车门隔音：
车门部件拆卸后就是防水塑料薄膜了。
处理掉薄膜后呢？空荡荡的铁皮框架。
 
四车门是车内噪音的主要来源之一，铁皮框架产生共振噪声，外界的风噪、路噪等。针对这块的噪声采取双层隔音结构，阻隔外界噪声的进入，抑制铁板共振噪声。
内层分块贴顶级隔音王，强化钣金，减小门板共振。
外层隔音密封门板，让门板内形成一个类似于家用音响的箱体结构，喇叭能更好的发挥，同时具有制振的效果。
后备箱隔音：
后备箱部件拆卸完毕，原车只有少部分的制振材料。
车内噪音的另一主要来源，是风噪、路噪、胎噪等外界噪声的主要入侵路径之一，双层隔音结构密封车厢，阻隔外界噪音进入，吸收噪音，减小铁板共振噪声。
内层减振处理，强化钣金，减小铁板共振。
外层吸音处理，粘贴吸音王吸音，密封车厢，减振隔音。
车地板隔音：
地板部件拆卸完后就是光鲜的铁皮了。
车地板隔音方案同后备箱一样，阻隔路噪、风噪等进入，减小发动机的低频噪声。
内层贴条形顶级隔音王强化钣金，抵消噪声波。
吸音处理
引擎盖隔音：
原车引擎盖只有一层隔热纸板

双层隔音结构阻隔发动机噪音向车内外传递，同时遏制引擎高温对机盖漆面的烘烤，防止引擎盖漆面过早老化的现象。
内层顶级隔音王减振处理
外层引擎盖隔热膜高温处理。
前声场中低音喇叭安装
首先固定好防水木质喇叭垫圈，能让喇叭固定得更牢，同时防止喇叭与车门产生共振，防水。
喇叭采用了硬质阳极氧化的铝合金音盆，搭配具有“后声场填充”功能的音质型分频器、
原车高音喇叭
高音原位装回A柱
高音安装A柱，声场定位更好，声场更宽广。
挺漂亮，都不用再倒模了。
后声场喇叭原位安装
将功放固定在后座椅靠背，不会占取车内太多的空间，同时也不会影响到原有的美观。
在靠背上固定一块同功放差不多大小的木板，将功放固定在木板上会更牢固。
线路连接
本田思域 汽车之家
连接好线路，将所有线材整齐扎好。

（完结）