2010年12月30日 02:00 来源：汽车之家 类型：原创丰田 编辑：张可
2018高速免费时间表 [汽车之家 初步海选] 前不久我们将2010年上市的12款SUV的后悬挂为大家进行了逐一展示，有的很强悍有的看上去却稍显薄弱，文章的目的不在于对比，因为毕竟价格和定位都不尽相同，只是想让大家看到我们日常中不会太注意到的地方；本篇文章在上篇的基础之上继续搜罗到了12款SUV，其中也不乏车展中刚刚亮相的新车，但是一些很小众的销量极为小的车型我们就不去考虑了。到此SUV的后悬挂基本已经齐全，不过以后随着新车的上市这个系列的文章还会继续。丰田avensis
标致3008——麦弗逊+拖曳臂！
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在这次广州车展中标致3008与我们正式见面了，这台车对于国内的消费者来说还是比较陌生的，车展期间我们对它进行了静态评测，前去体验的小罗编辑对这款车的空间及实用性给予了较高的评价，那么我们现在弯下腰来关注一下3008的悬挂。
麦弗逊与扭力梁悬挂的搭配组合是当下很多紧凑型家用车的首选，很大程度上节约了成本。不过当我们低下头来看3008时，粗壮的扭力梁赫然出现在了我们眼前，这样的悬挂应用在SUV上现在看来似乎有些说不过去。目前引进的3008仅为前驱车型和1.6T小排量增压发动机，所以标致3008更是一台称职的城市用车。
扭力梁悬挂雪铁龙ds在SUV市场中已经没有优势可言，因为现今绝大多数城市SUV都已经使用了独立悬挂“滴滴出行”app被下架。从悬挂的实拍照片中我们看到悬挂弹簧较细，并采用了簧桶分离的设计，很大程度上考虑到乘坐的舒适性，另外拖曳臂简单的结构也为车内争取了较为宽裕的空间。
马自达CX-7——舒适的多连杆
在我们印象中马自达的车型总是将运动作为宣传口号，也是其产品的主线。从小型车马自达2到中型车睿翼，再到平民级跑车mx-5其中都蕴含着浓郁的运动风气，在细分市场中马自达把运动元素也整合到了SUV的设计思路中，尤其是外观的设计。
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