相比于2007赛季与上海大众333车队的纠缠，今年通过规则跃升至S3组别的庆洋赛车俱乐部，显然有了更多的施展空间。在CRC的第一站——上海站，虽然近乎街道赛一样的赛段设计让这支水准一流的赛车俱乐部有些水土不服。但是以两支车队6名车手出战的庆洋赛车俱乐部，还是通过努力占据了国家组俱乐部杯亚军和季军的位置。而秦法伟S组第一的佳绩，再加上其余4名车手均获得积分，占据了前8名中的5席，也让众人看到了庆洋赛车俱乐部的强悍实力。
双车队的战略
由于今年踏入了S3组别，而一汽-大众又不愿放弃征战多年的高尔夫赛车。今年庆洋赛
值得一提的是，去年曾在达喀尔拉力赛中获得优秀成绩的著名拉力车手——刘斌，也加盟了庆洋车队，驾驶高尔夫赛车参加了此次赛事，这无疑又为车队增加了一份获胜的筹码。另外，土耳其籍车手Omer yetis，也租用庆洋赛车俱乐部的高尔夫赛车，以个人名义参赛，征战s4组，庆洋为其提供了全方位的服务。外籍车手租用赛车参加中国汽车赛事，这在全国汽车拉力锦标赛中也属首次。
为了迎接此次赛事，车队精心备战6个月，重金聘请澳大利亚专业技师对车队所有赛车进行精心调校。国际知名品牌TEIN避震公司的技师，也来到庆洋赛车俱乐部，为车队的速腾赛车量身打造汽车减振系统，调试汽车配件，并进行技术交流，使速腾赛车在赛场上的性能得到了更进步的提高，为本年度的比赛工作做了更充分的准备。
“街道赛”顾虑本田思域 汽车之家
其实，早在开阳站宣布延迟之后，大家对于上海站的赛道就有了几分了解。不过在确定赛段之后，庆洋车队的几位大佬还是有了不小的忧虑。虽然说全柏油路面并不陌生，但是这种城市路面的赛道，确实让久战拉力赛场，称雄砂石路面的庆洋车队心里有些没底。
在比赛前，车队经理伊建军就对媒体表示：“我们的强项在砂石路面的比赛上，上海这站的柏油路我们并不具备优势。毕竟，我们的对手333车队一直在参加场地赛，在这方面，他们的装备和技术要比我们更有优势。另外，新对手中策朝阳轮胎车队又拿出了本田思域赛车，这是一款在柏油路极具优势的赛车，庆洋可能不会拿到很好的成绩。不过，我们敢于亮剑，决不会让对手轻松就拿到冠军。”
车队负责人陈德安在堪路之后，也发表了自己的看法“这站柏油赛，别的车队要拿积分就赶快拿，剩下几站，我们就不会再留机会给他们了。”
刘斌作为一名经验丰富的老车手，也说出了自己的顾虑：“这样的赛段，我们的经验反而不会有什么帮助，因为赛段的各种干扰很多，越是经验丰富就越放不开手脚。这样的赛段，反而是那些新人的天下。”
不过，车队经理伊建军的那番最后表态，还是让众人看到了庆洋车队对于冠军的虎视眈眈。包括上海大众333车队在内的国家杯争夺者，无时无刻不把关注的目光投射到庆洋车队的身上。作为333车队主力车手的王睿，就不止一次表示过本站比赛，来自庆洋车队的威胁仍然是最大的。
绝地反击战
比赛的第一天，来自于车队之前的担心就变为了现实，首先是土耳其籍车手Omer yetls在SS1就因为赛车故障而退赛，这时距离比赛开始时间才过了不到10分钟。虽然这对于两支车队的其他车手来说并没有什么影响，但是开局不利，还是让我们对于庆洋车队的比赛有了一丝担心。
在第一天的比赛中，来自于中策朝阳轮胎车队的靳刚/郭筅、王翔/邬萌靓给庆洋车队造成了巨大的压力，他们的新赛车显然在柏油路面上具有强悍的实力。无论是任志国、陈德安、李国静驾驶的速腾赛车，还是秦法伟、刘斌、黄旭明驾驶的高尔夫赛车，都感受到了来自于这两辆赛车的冲击。这样的状况，让维修区里的车队经理和工作人员都皱紧了眉头。
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