ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。在没有A BS时，如果紧急刹车-般会使轮胎抱死，由于抱死之斤轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车 的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失 去侧向抓地力，就易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生上述的情 况。
但是在一些电影特技场景屮，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾 筹多种高难度的刺激场而。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车 装上ABS。终究-点，ABS不是给特级演员和窩级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以 保证他们驾车的安全。
近儿年，汽车的流行里乂多了 EBD。许多车型，如广本奥徳赛、派力奥、西耶那等，都在 制动屮说明是“ABS^ EBD\那么EBD是ABS功能的扩充，还是EBD比ABS更先进？
EBD的英文全称是日ectricBrakeforceDis-tribution,中文仃译就是“电子制动力分配”。汽车 制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着 于T燥路而，四个轮子与地而的靡擦力不同，在制动吋（四个轮子的制动力相同）就容易产 生打滑、倾斜和侧翻等现彖。
EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数 值,然厉调整制动装直，使其按照设定的程序在运动屮髙速调整，达到制动力与摩擦力（牵 引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。
当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就L1经平衡了每一个轮的有效地血抓 地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。
EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的 性能乂多了“ABS^ EBD”。
ESP是英文ElectronicStabilityFYogram的缩写，屮文译成“电子稳定程序亿这一组系统通常 是支援ABS及ASR （驱动防滑系统，乂称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器
传来的车辆行驶状态信息进行分析，然厉向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态 平衡。ESP可以使车俩在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效 果更加明显。
ESP—•般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以 监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行, 其至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立 施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能対两个前 轮独立施加制动力和对厉轮同时施加制动力的三通道系统。
ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS杲被动地作出反应，那么ESP却可以做到 防患于未然。
ASR是防滑调节系统(anti-spinregulation),其目的就是要防止车辆尤其是人马力的汽车 亦起步、加速情况下驱动车轮打滑的现象，以维持车辆行驶的方向性和稳定性，保持好的操 控以及适当的驱动力，保证良好的行车安全。
当汽车加速吋ASR将车轮的滑动力控制在一定的范国内，从而防止驱动车轮加速时滑 动。它的功能一是提高牵引力，二是保持汽车的行驶稳定性。行•驶在易滑的路面上，没有A SR的汽车加速时驱动轮容易打滑，如果是示轮驱动的车辆容易发生甩尾；如果是前轮驱动 的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或者说能减轻这种现象，即：在 转弯时，如果发生驱动轮打滑，则会导致密个车辆向一侧偏移。当有ASR时，就会使车辆 沿着正确的路线转向。
ASR是在ABS基础上的扩充，ABS可以防止在制动时车轮被抱死，这样就可以仍然对 汽车进行转向与操纵控制。ASR可以阻上汽车在加速吋驱动轮高速滑转，从而更好的利用地 面附着力。
ASR就是在ABS的基本条件的基础上加装一个可以膨胀的液压装置、一个增压泵、一 个液力压力筒、车轮速度传感器、一个更加复杂综合的电子系统，以及一个带有白身控制器 的电了加速系统。两者是相辅相成的，或者说ABS是基础，ASR是在ABS基础上的升纫皈。
“ABS中文译为“防锁死刹车系统”•它是-种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。 ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
现代汽车上人最安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，乂能防止车轮锁 死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是 目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装宜。
普通制动系统衣湿滑路血上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面 的摩擦力而安全抱死。
ABS的应用
世界上第一台防抱死制动系统ABS(Ant-ilock Brake System),在1950年问世，首先被应 用在航空领域的飞机上，1968年开始研究在汽车上应用。70年代，由于欧美七国生产 的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器，促使了 ABS在汽车上的应丿II。1980 年后，电脑控制的ABS逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩人。到口前为止，一 些屮髙级豪华轿车，如西徳的奔驰、宝马、雅迪、保时捷、欧宝等系列，英国的劳斯来斯、 捷达、路华、宾利等系列，意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列，法国的波尔舍系 列，美国福特的TX3、30X、红慧星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风 等系列，口本的思域，凌志、豪华本山、奔跃、俊朗、淑女300Z等系列，均采用了先进 的ABS
o到1993年，美国在轿车上安装ABS己达46% ,现今在世界各国生产的轿车 屮有近75%的轿车应用ABS o
现今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波许、摩根・戴维斯、海斯・凯尔西、苏麦汤姆、 本山、口本无限等许多公司生产ABS，它们中乂有整体和非整体之分。预计随着轿车的迅 速发展，将会有更多的厂家生产。
ABS而世时，人们纷纷为其卓越的安全制动性能所折服，而•夜间滋长出来的EBD、EBA、 DSC、EPS等等汽车技术名词，更是让人感叹车世界变化太快。也因如此，不少朋友揣着钞 票在车山转上一圈厉，十有八九会被一人堆技术装备弄得似懂非懂，但这些东術可完全不是 汽车上花哨的摆设，以后儿期，我们将全力为人家介绍这方而的知识。
什么是EBD?即使带上放犬儿十万倍的显微镜，也无法在汽车上到EBD这样一个具有直 观单•外表的载体。但是EBD ectronic brake force distribution电子制动力分配系统
配备（欧洲车一般用EBV表示）作为汽车一•种有效的主动安全系统，确确实实在汽车的每 次制动过程屮呵护着行车安全，减少了事故发生。
EBD实际上是辅助ABS的功能，是ABS进化、软件分析、控制功能增强厉的科技。它承载 于ABS系统零件基础上，如：车速传感器、控制阀体总成、制动电脑等等，通过改进、增 强ABS电脑内软件控制逻辑，使EBD比ABS思维更墩捷、运算功能更复杂，在制动时能根 据车辆务个车轮的运动状态，智能分配各个车轮制动力人小，以维系车辆在制动状态下的平 衡、平稳与方向。更值一提的是：即使ABS失效，EBD也能保证车辆不会出现因甩尾而导 致翻车等恶性事件的发生。带有EBD的ABS,通常会丿来表示。对于汽车厂家來讲， 选择哪种ABS就如同普通人用电脑选择Win95还是Win98 一样。同吋它能较人地减少ABS 工作时的振噪感，不需要增加任何的换件配宜，成本相当低，不少专业人士更是直观地称之 为“更安全、更舒适的ABS%
EBD能帮我们做些什么？
我们知道，在行驶制动过程屮，四个车轮的工作环境千变万化，地血附着条件也往往不一样, 制动时易发生跑偏、打滑、侧倾其至车辆侧翻的情况。另外，制动时由于惯性作川，车辆重 心前移，车身重量人部分由前轮承受，出现“点头”动作，这时前轮与地而的磨擦力人幅增长, 而厉轮由于垂直于地而的压力转移至前轮而磨擦力减弱，易出现“丿11尾”，这就太危险了。
ABS uJ-以在一定程度上避免上述现象的发生，但由于ABS对后轮的控制始终以附看力较小 的一侧（如行驶在泥水、冰雪路而的车轮）为基准调节点来进行调节，以保证两侧车轮制动 力的平衡，追求的是制动稳定性。这样-來，附着情况好的 侧车轮制动力必将不能充分利 用，使汽车总制动力减小，从而延长制动距离。虽然距离的延长可能只是微不足道的冬点儿 米，但在紧急情况下这带來的也许是车毁人亡的结局。
EBD可以在制动的瞬问高速计算，不断调整ABS液压组件，使四个车轮受到的制动力与其 附着力匹配，而同时亦不会出现打滑或丿11尾等现彖，因此更提高了制动稳定性。
同样，车辆在弯道制动吋，因为弯道离心力使外侧车轮承受较人的车身|'|重及惯性载荷，这 时EBD会增人外侧车轮的制动力，防止制动力突破轮胎与地面的抓地力而使车辆发生“ 8 旋”。因此在安全指标上，EBD更胜一筹。
关于EBD的儿个实用的问题:
车己配备ABS,还要EBD吗？
诚然，ABS能通过防止车轮抱死达到保持车辆操控性能，很好地操控汽车行驶方向，相应
地 缩短汽车制动距离的目的，但是ABS并不能根据车辆制动时的实际情况，合理分配四个车 轮的制动力。换句话来说，ABS本田思域 汽车之家并不能从产生诸多危险现象的源头上来杜绝这种由于制动力 分配不当而使车辆产生种种险惜的事件发生。它只是被动地在制动抱死现象发生或临界发生 后，才介入调整，有“失火再來救火”的嫌疑。
而EBD则不同，它在ABS动作之前就更灵敏的介入、平衡调节各个车轮的制动力人小了。 当紧急刹车车轮抱死的惜况卜，EBD在ABS动作之前就己经平衡了每一个轮的有效地而抓 地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。
EBD另外…个特性就是它的随动性。为车辆的载重或乘员数发生变化时，EBD仍能根据各 个车轮车速传感器采集的信号，主动、适吋、合理地进行制动力的“智能”分配，从而保证制 动过程中车辆的直线行驶状态和车身的稳定性，让危险夭折于萌芽状态。
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