汽车维修2020.2
黎世锟
全国职业院校技能大赛是教育部发起并牵头，专业覆盖面最广，参赛选手最多，社会影响最大，是职业院校的“高考”，每年数以万计的师生为之奋斗。现以大赛指定用车大众迈腾的经典疑难故障为案例进行剖析，以飨读者。
一、故障现象
2019广西电力职业技术学院汽车检测技能大赛暨2019全国职业院校技能选拔赛中精心设计了一辆2018款一汽大众迈腾2.0轿车的故障。进入驾驶室，打开点火开关，仪表盘指示灯正常，踩下制动踏板按下起动键，起动发动机，起动机不运转，起动机内无触点吸合的声音。
二、电路分析
查阅大众迈腾轿车起动系统电路图如图1所示。
大众迈腾轿车起动机运行的首要条件是先经过内部防盗系统确认当前钥匙是否为已授权，如果验证为已授权，则将解除防盗并接通15电源，同时发动机控制单元J623将解除点火和燃油限制。具体原理分析：驾驶员打开点火开关，进入及起动许可控制单元J965开始处理信号，一方面通过单线唤醒J519，另外一方面唤醒舒适CAN总线系统，查询防盗锁止系统是否为有授权钥
匙。如果为授权钥匙，则防盗锁止
系统控制单元发送解锁命令，打开
电子转向柱、唤醒舒适总线点亮仪
表、唤醒汽车整个动力总线系统。
通过上述成功完成发动机控制
单元和仪表控制单元的数据比较
后，防盗锁止系统颁发起动许可指
令。当变速杆处于P位或N位，驾
驶员踩制动踏板，按下一键起动按
钮，点火开关信号传输给进入和起
动许可控制单元J965，J965将起动
允许信号通过T40/15端子传至发动
机控制单元J623的T91/60端子，
J623则接通起动继电器J906和J907
线圈接地回路。起动继电器J906的
71端子和J907的82端子同时由保
险丝架C的SC49熔丝供电，通过
D52连接点分开，分别提供J906、
J907起动继电器线圈电源，在发动
机控制单元J623的T91/87和T91/88
接地瞬间起动继电器线圈工作，
J906和J907触点均闭合，电源+30由
保险架SB的B1端子进入，通过起动
继电器J906触点进入起动继电器
J907触点，再流过SB23(30A)熔丝，
最后从保险架SB的23A端子出来，
将电源供给起动机B电磁线圈50端
子，起动机电磁线圈工作，离合器甩
出，起动机电磁继电器触点闭合，蓄
电池+B大电流通过起动机B的30
一汽大众迈腾图片
端子进入起动机转子和定子，起动
机运转，带动飞轮旋转进而起动发
动机。
三、故障分析
依据故障现象打开点火开关，
仪表盘指示灯正常，踩下制动踏板
按下起动键，起动发动机，起动机不
运转，起动机内无触点吸合的声
音。三位参赛选手围绕此现象进行
故障分析，通常有三方面的可能:1）
起动机自身故障；2）起动机接地线
路故障；3）起动机控制线路故障。B
选手读取故障码：故障码为12372，
故障定义为起动机不能转动、机械
卡死或线路电气故障。该故障码是
在发动机控制单元J623的T91/8接
收到正常反馈信号，而发动机没有
转动情况下形成的故障记忆。选手
们相互探讨进一步剖析故障原因：
1.起动机自身故障：因为这辆
大众迈腾故障车属于新车，起动机
自身故障概率极小；
2.起动机接地及电源（正极）
线路故障：因为起动机通过本身接
地、通过直径达25mm的黑导线
直接供电，它们出现故障的可能性
极小；
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