福特F-150 2010款 猛禽 6.2L - 参数
兰博基尼车钥匙
基本资料
车型名称
福特F-150 2010款 猛禽 6.2L
生产厂商
进口福特
所属
福特F-150
上市时间
2010-09
车体结构
皮卡
级别
皮卡
车身参数
车身重量
东风日产尼桑天籁3153 kg
轴距
3386 mm
轮距
-
全车长度
5603 mm
车身宽度
2192 mm
车身高度
1991 mm
行李舱容积
463L
油箱容积
98L
车门座位数
5
引擎参数
发动机技术
6.2L V8
动力类型
-
增压类型
-
排量
6200cc
气门总数
32
变速箱
6档自动
发动机型号
-
缸体材料
-
排放标准
欧Ⅳ
最大功率
最大扭矩
-
加速时间
-
供油方式
电子喷射
厂商油耗
16.8 L/100km
最高时速
180.0 km/h
以下油耗数据由工信部提供：
综合油耗
-
x2m
底盘参数
驱动方式
四轮驱动
前悬挂
独立悬挂，氮气减震
后悬挂
氮气避震，钢板弹簧
转向助力
机械助力式
前轮制动
碟式
后轮制动
碟式
轮圈尺寸
-
前轮胎
315/70R
后轮胎
315/70R
最小转弯半径
-
最小离地间隙
284mm
最大爬坡角度
-
接近角
30.0 °
离去角
22.7 °
纵向通过角
-
轴距:3386mm
车长:5600mm
车高:
2000mm
前轮距:mm
后轮距:mm
车宽:2200mm
本模型仅为说明该车型参数所用，非该车真实外观，想了解具体外观，请点击这里进行查看
福特F-150 2010款 猛禽 6.2L- 配置回到顶部
安全配置
注：●标配  - 无
∙
防盗
发动机防盗
●
遥控钥匙
●
∙
∙
安全气囊
驾驶座安全气囊
五菱宏光2013款
●
副驾驶座安全气囊
●
∙
∙
其他
胎压监测装置
●
操控配置
注：●标配  - 无
∙
电子辅助设备
ABS防抱死制动系统
●
车身稳定控制系统（ESP DSC VSC）
●
∙
∙
驾驶辅助
定速巡航
●
外部配置
注：●标配  - 北京车牌摇号申请无
∙
车窗/玻璃
车窗类型
电动车窗
雨刷功能
雨量感应式
∙
∙
车轮
备胎
全尺寸
铝合金轮毂
●
∙
∙
后视镜
内后视镜
防眩目
∙
∙
车灯
前大灯
卤素
大灯功能
自动头灯
内部配置
注：●标配  - 无
∙
方向盘
真皮方向盘
●
方向盘功能
多功能
∙
∙
空调
空调类型
手动
∙
∙
车载电器
行车电脑
●
∙
∙
车内照明
车内阅读灯
●
多媒体配置
注：●标配  - 无
∙
影音导航
CD
多碟
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)
●
∙
∙
通信
蓝牙
●
2011款福特猛禽F150新车到店
 
  该车系福特品牌旗下的一款皮卡车型，外观形如其名，高大威猛，巨大的长方体蜂窝式格
栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。全车长度5603 mm，车身宽度2192mm，车身高度1991 mm。站在它面前，我们会觉到自己有些渺小。整个车身要比大型SUV还要威猛得多。
  2011款F150让FORD四个硕大字母占据了整个进气格栅，风格非常独特。方方正正的前大灯与前保险杠造就了完美的车头造型与比例。这种经典无论何时都会充满了亲切感。 对开式车门又显得它与其它越野车的不同，采用了高强度钢板增强底盘的强度，索尼700瓦车载音响更使它变得更加完美。另外，福特设计师们在原版F-150上使SVT RAPTOR 增宽了178mm，并使大灯完全镶嵌入了车头当中。
  车头给人一种很凌厉的气势，简约的线条勾勒出大而气派的感觉。车头部分采用大量的软质塑料装饰，一方面减低重量，另一方面，对于这类型的野地车，沙石或杂物的伤害在所难免，采用塑料装饰可以减低车辆损耗成本。商标上方的三盏灯加上两侧保险杠上的灯组成一组夜间警示灯，这个设计在一些货车或者大客车上，我们已经见怪不怪了。
  车内中控台选用橘、银及黑混合搭配的形式，看起来非常舒适、明亮。橘分布在中控功能区，黑则分布在容易反光的区域，譬如中控台最上端。整体风格非常轿车化，让人很容易接受与认可。美国车注重舒适性，的确如此。颜搭配很让人兴奋，操作也同样便利。
  车门密码锁，这种打开车门的方式已经很少见到了。现在的汽车大多采用先进的电子防盗系统保证车辆安全，而猛禽则选择钥匙＋密码锁的开门方式。但要说明的是，只知道密码
是开不走猛禽的，而只有钥匙既可以打开车门也可以开走车辆，这种设计的还是很有性格的。
  车轮直径为17英尺，恰恰与35英尺百路驰全地形轮胎相匹配。这种完全地形轮胎与普通轮胎的铸型相同，胎面花纹也相同，但是却有着区别于普通轮胎的特殊性能。普通轮胎有着严重的缺陷：在泥地和雪地不能顺利行驶。而新型的全地形；轮胎，改变了厚度以及带束层角度，能适应各种季节和地形，但会制造大量噪声。
  此车标准引擎6.2L、V8，标准变速器为6档自动，标准排量为6197cc。燃油系统为电子燃油喷射式。
变速箱原理
猛禽来袭 PCauto独家试驾福特F-150 SVT Raptor
2010-09-09 05:40　太平洋汽车网　责任编辑：刘石磊
关键词：福特F-150 皮卡 丰田红杉 牧马人 Ford F-150 SVT Raptor 奇瑞威麟V8 
  尽管悍马品牌的关闭在越野车历史上会留下遗憾，但对于现实中的玩家来说，“遗憾”也许会让他们玩儿出更多的花样儿来。尤其是在国内，当悍马车型销声匿迹后，在一些小众体中又悄然兴起了一股皮卡热潮，这些比悍马H2还要威猛的庞然大物在很大程度上满足了对大型越野车有偏爱的玩家的需求。此次，我们有机会拿到了福特F-150 SVT Raptor，我们通常称它为“猛禽”，这也是Raptor在今年推出的改款车型。下面PCauto就将为您带来福特的F-150 SVT Raptor的独家体验。
  对于我们而言，最熟悉的皮卡就要数丰田Tundra(红杉)了，这款车在路上还是基本可以见到的，巨大的身躯如同坦克一样，在公路上行驶显得异常显眼。不过我要说的是，Raptor的体积比红杉还要大，当然也超过了悍马H2，所以你站在它面前的第一感觉就是那巨大的压迫感。
 
 
  Raptor的分别为长5661×宽2192×高2004(mm)，车重达到了3153kg，轴距同样达到了3386mm。当然，这么长的轴距并不是像行政级车一样为后排乘客准备的，它主要是为了满足后箱的载物能力，后箱的尺寸为长1680×宽1530×高580(mm)，虽然买它的用户绝不会把它当做拉货的工具，但不得不说它可比一般SUV的载物空间大多了。 
  如果与红杉的“肌肉”车身相比，Raptor则更有美式汽车的硬朗轮廓，“直线条”设计也是美国车近几年的潮流趋势。与老款的Raptor相比，这台2010款车型被赋予了更多时尚的元素，能够满足不同地域文化的审美需求。
  前脸是2010款Raptor改进的重点，它不再像老款那样看上去像个农用车了，而是变得更加时尚，可以看出皮卡车已经像跑车一样慢慢形成一种文化了，它的存在价值更接近于一种昂贵的奢侈品。
  与F-150普通版相比，Raptor的车头取消了福特的LOGO，取而代之的是嵌在格栅上“FORD”字样，含蓄而又不失霸气。
  另外，熏黑外观的头灯，以及黑塑料防刮前保杆、金属下护板，鱼鳃状的引擎盖散热孔，这些显著的变化，辅以F-150原本就高大威猛的车身，使前脸看起来不怒自威。而且在车身的不同部位还装上了LED灯泡，也再次显示了美国人喜好张扬的作风。
 
 
  与普通版相比，Raptor的区别还包括车身两侧黑塑料防刮轮拱、轮拱上方的导流槽，以
及车尾的SVT Raptor造型铭牌，以及车身独特的喷绘图案，不过最后一项属于选装配置。
  车门设计了密码锁，当你需要短时间离开车辆时可以通过密码锁来锁止车门，钥匙仍可留在车上。不过只有密码锁是开不走猛禽的，车辆还是需要钥匙进行启动，安全性不必担心。
  后备箱设计了两种不同的牵引装置，最大可拖拽2721kg，绝对的卡车级别。
  排气管设计在了侧面，采用了双出设计，在点火的一瞬间排气管会传出低沉的轰鸣声，气势十足。
  轮胎采用了百路驰All-Terrain 315/70 R17型号，从轮胎花纹可以看出，这是一款纯粹的越野轮胎，省去了日后改装的麻烦，这款All-Terrain型号具有很好的排泥、排沙石等效果，在泥潭、沙地、砾石等路面可以增加轮胎的牵引力及提供转向控制性，确保通过性。
Raptor的车门采用了对开式设计，所以虽然设计了两排座椅，但并没有我们所谓的B柱。由于锁扣在后车门上，所以开关方式也是先要关闭后门再关闭前门。据悉，Raptor在2011款车型中将增加真正意义的四门版车型，后排空间也会随之加大。
 
  内饰方面，Raptor采用了全黑内饰，并辅以银饰板的点缀，设计依然还是美国车简单粗暴的风格，不过工艺上已经所有进步。但由于皮卡车的定位原因，Raptor在工艺上与轿车没有太多的可比性，PVC与塑料结合的中控台欠缺精致感。
 
  
  真皮包裹的方向盘手感不错，但尺寸也确实很大，握上去有种环抱的感觉，功能上集成了常规的快捷按钮。
 
  仪表盘的信息很丰富，左右两个大仪表盘分别为转速表和时速表，时速表分别可以显示英里和公里。仪表盘的中间还设有四个小的仪表，从左到右分别为油温、水温、油量和油压。下面的液晶屏则为常规的行车电脑信息。
 
  这台Raptor在F-150车系中应该算是豪华配置了，中控台上集成了导航娱乐系统，下面密密麻麻的按钮分别为导航控制、音响控制和双区自动空调系统。对于这么宽的车来说，双区空调还是很有必要的。
  中控台下方的四个AUX扳手并不是我们平时理解的外接音频，而是为了后期改装灯具的开关，比如你想在车顶安装照明系统，连接后就可以用这个开关来控制了。旁边是坡道缓降系统和越野模式开关。
  方向盘右侧是Raptor的分动箱。和大部分分时四驱车型一样，Raptor也提供了2H、4H、4L三种模式，并且后桥配备了机械式差速锁，在极限情况下，后桥可以完全锁止，这要比一般SUV采用的电子系统可靠得多。
  方向盘左侧设有踏板高度调节装置，通过它可以调节油门踏板的行程，这在大部分车型中都是不常见的，对于Raptor这样的大车来说，更丰富的调节方式有利于让驾驶员到更好的坐姿。
：福特F-150 皮卡 丰田红杉 牧马人 Ford F-150 SVT Raptor 奇瑞威麟V8 
 
  尽管Raptor设计了两排座椅，但毕竟不是一款真正意义上的四门车型，所以在乘坐空间方面并不是出，但这也是相对于后排乘客而言的。对于前排空间来说还是非常强悍的，座椅已经尽量设计的宽大厚实，但即便这样，超宽的车身也让中间留下了宽阔的区域。所以主副驾驶员都可以舒服地把胳膊放在扶手箱上而互不相干。座椅从舒适性来说也还是很不错的，软硬适中，包裹性也不错，并且主副驾驶位均配备了电动调节功能。