专业简答题
1、简述什么是单燃料燃气汽车？
答：是指仅使用CNG、LNG或LPG中的一种作为发动机的燃料，不再使用其它燃油或代用燃料的燃气汽车。
2、简述什么是两用燃料燃气汽车？
3、简述什么是双燃料汽车？
答：一般是指具有两套燃料供应系统，一套系统供给天然气或液化石油气，一套供给天然气或液化石油气之外的燃料，两套燃料供给系统按预定的配比向气缸供给燃料，在缸内混合燃烧的汽车。
1、简述天然气汽车的优点？
答：（1）有较高的经济效益；
（2）安全性好；
（3）有较好的社会效益；
（4）使用性能好；
（5）可替代燃油汽车，缓解石油短缺压力。
1、简述CNG汽车减压调节器的结构组成有哪些？
答：(1)一级减压阀；(2)二级减压阀；(3)三级调节阀；(4)高压电磁阀；(5)怠速电磁阀；(6)天然气滤清器；(7)安全阀；(8)加温装置；(9)动力阀；(10)压力传感器。
2、简述CNG汽车供气原理。
答：当使用天然气做燃料时，储气瓶内20MPa的压缩天然气经管道进入过滤器去杂质后，
进入减压器逐步减压到常压左右，进入混和器并与来自空气滤清器的空气混和一同经化油器通道进入气缸燃烧。油路中安装一个汽油电磁阀，其余部件均保留不变，当使用汽油时，汽油电磁阀打开，汽油通过该阀进入化油器并吸入汽缸燃烧。
.简述CNG标准站工艺流程？
答：CNG标准站天然气引自中压天然气管网，经过滤、调压、计量后进入干燥器，经干燥处理后再经缓冲罐后进入压缩机加压，通过优先/顺序控制盘为储气井组充装天然气，或直接输送至加气机为CNG燃料汽车加气，也可以利用储气井（瓶、罐）组内的天然气通过加气机为CNG燃料汽车加气。
1、描述CNG常规站低压脱水工艺流程
答：进站天然气→调压计量系统→脱硫系统→低压脱水系统→天然气压缩系统→顺序控制系统→高压储气系统→售气系统
↓↓
售气系统售气系统
1、简述试运行前的准备？
答：（1）检查试压和吹扫记录，是否按要求完成；
（2）检查是否缺少某设备未安装，如压力表、安全阀等；
（3）检查进气压力是否符合要求；
（4）检查供电、水是否稳定正常；
（5）确认压缩机，脱水、脱硫设备，循环冷却系统等设备已单独试车并能正常运行；
（6）各安全阀处于正常位置，放空阀开启灵活，放空管路畅通，各种仪器仪表正常；
（7）防火、消防器具准备到位，各种安全措施已落实。
2、简述试运调试步骤。
答：（1）人员到位，各要点站岗人员分配合理；
（2）打开通向储气系统的高压阀门，按程序启动压缩机，向储气球罐充气，同时调整进站调压阀，调整进气至规定压力；
（3）按工艺要求对储气系统及管路进行置换；
（4）储气系统置换完后继续充气，将其充至规定压力；
（5）向汽车加气；
（6）设备运行中，观察各设备运行状况，并做好记录。
（7）按规程要求，短暂开启紧急放空阀门，观察是否可靠，畅通。
、开机前的准备或检查项。
答：(1)检查水位，水路有无渗漏。
（2）检查进站压力是否在规定范围。
（3）手动盘车3～4圈，检查压缩机是否有阻、卡或异响，运动部件的灵活性和可靠性。
（4）检查各阀门是否处于正常开启或关闭状态，如压缩机各级排污阀、送气阀处关闭状态。（在启机前应打开压缩机进气旁通阀后再打开各级排污阀及排污总阀进行管路吹扫,时间在5秒钟左右）
（5）如果是给拖车加气，须检查各气管连接是否良好，防静电接地线是否已连接，是否已打开加气柱加气阀和罐车进气阀。
2、简述W113型压缩机开、停机步骤
答：一、开机步骤：
（1）开启循环水泵、冷却水塔，检查水压是否正常。
（2）启动辅机即压缩机注油器，待油压稳定后检查油压是否正常。
（3）打开进气旁通阀，启动主机，待主机运行稳定且无异响后打开进气总阀。
（4）从低到高，当各级压力趋于稳定后，逐级关闭各级排污阀。
（5）压缩机运转正常，排气压力稳定后，开启送气球阀。
注：机组运行时必须执行先开后关的原则防止憋压。
二、关机步骤：
（1）打开进气旁通阀，关闭进气总阀。
（2）打开总排污阀，再从高到低打开各级排污阀。
（3）当系统各级压力趋于平衡时即可按下停机按钮。
（4）当四级压力降至5MPa以下后，关闭送气阀，关闭进气旁通阀。
、简答干燥器运行巡检的主要事项？
(1)每30分钟对罐体压力、温度、露点数据进行登记比较。
(2)每30分钟对冷凝器进行排污
(3)检查各机件连接部松动情况。
(4)做好再生周期（时间、温度）的检查。
2、简述CNG加气站循环水冷却系统作用？
答：冷却系统主要是冷却压缩机各级排气、润滑油、气缸温度，保证压缩机有一个完善的热力循环，使高温零件得以降温，降低设备损耗。
3、简述CNG加气站循环水冷却系统水路流程？
答：水泵---电子除垢仪（旁通）---压缩机—回水---冷却水塔---水箱。
答：（1）槽车停靠到位后，须摘除槽车和车头电源，槽车头位须悬挂“正在加气”警示牌；
（2）检查CNG槽车阀门各接口处是否完好，连接接地装置；
（3）将加气软管与CNG槽车连接好并扣好安全扣（注意：装卸软管时须侧身，切勿正对快装接头）；
（4）打开CNG槽车进出气阀门，打开放空阀门，利用车内余压将软管内空气排净；
（5）关闭放空阀，缓慢打开加气柱阀门，开始加气；
（6）加气过程中，30分钟巡查一次，观察有无漏气及其他异常现象；
（7）当车内压力充至20MPa时，关闭加气柱阀门，关闭CNG槽车进出气阀及各瓶阀；
（8）打开放空阀门，将软管内气体放净；
（9）先将加气软管卸下，再将安全扣、接地线夹卸下；
（10）摘下正在加气的警示牌，加气完毕。
2.简述CNG槽车排污操作步骤。
答：（1）CNG槽车停放在指定位置，由押运员连接接地线；
（2）在排污前观察风向，杜绝火源；
（3）由两名押运员进行操作，准备排污胶管和污油回收桶；
（4）首先关闭各CNG瓶气阀，排污胶管与排污管连接后，打开汇总排污阀；
（天然气汽车有哪些5）缓慢开启单瓶针型排污阀，控制气体流速，防止污油和燃气大量喷出；
（6）单瓶无污油排出后，关闭针型排污阀。关闭时勿用力过大，避免阀门损伤；
（7）将剩余瓶逐一排污，严禁同时开启排污；
（8）排出的污油放到指定位置统一存放，严禁雷雨天排污。
1.车辆加气中爆，加气工应该怎么处理？
答：(1)加气前要对加头的O型圈进行检查，有明显磨损O型圈的必须两个一起换。
（2）如在加气过程中发现漏气，必须立即停止加气，更换O型圈。
1、泊车的工作流程？
答：（1）泊车时的原则是指挥车辆停靠在规定的位置。
（2）待车泊好后：垫木块、顺时针摇动要把，使主脚架撑地，抬高槽车的高度.
（3）槽车驶离现场。
（4）放置副脚架垫木板。
（5）拔除插销。
（6）放下副脚架。
（7）副脚架离垫木板约一厘米距离。
（8）槽车轮胎处垫三角木。
（9）接静电夹。
（10）用防护栏围住槽车。
1、简述卸车操作步骤（答出重点内容和步骤即可）
答：（1）给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加0.2Mpa；
（2）确认槽车压力达规定后，关闭气液相连通阀，正确开启进液阀门；
（3）观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄露，立即停止卸车操作，排除险情；
（4）观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2Mpa左右；
（5）待液化天然气卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门，打开上部进液阀；
（6）给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3Mpa时，应停止操作。
2.哪些不安全因素下严禁进行卸车？
答：（1）站内有动火作业；
（2）雷雨天气；
（3）站内有漏气现象；
（4）站内其他不安全因素；
（5）槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）；
（6）卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆；
（7）卸车期间必须有人职守巡查；
（8）防止漏液冻伤；
（9）有其他重大危险情况按应急方案处理。
1.简要回答标准站巡检路线：
2.简要回答液压子站巡检路线：
1、简述分析气缸漏气故障的原因有哪些？
答：（1）气缸磨损或擦伤超过最大的允许限度，形成漏气；
（2）气缸盖与气缸体结合不严密形成漏气；
（3）活塞与气缸配合不当，间隙过大形成漏气。
2、简述分析压缩机填料漏气的原因有哪些？
答：（1）填料密封盘上的弹簧损坏或弹力太小，使密封盘不能与活塞杆间隙过大；
（2）填料盒中的金属密封盘装置不当，不能串动，与活塞杆有缝隙；
（3）填料中的金属密封盘内径磨损严重，与活塞杆密封不严；
（4）活塞杆磨损、拉伤，部分位置磨偏不圆；
（5）润滑油供应不足，填料部分气密性恶化，形成漏气。
3、简述分析压缩机气缸过热排气温度高的原因？
答：（1）冷却水不足或中断
（2）活塞、活塞环发生故障或气缸中缺油，引起干磨擦；
（3）气缸余隙过小，使死点压缩比过大；
（4）气缸余隙过大，残留高压气体过多；
（5）活塞杆弯曲，使活塞与气缸镜面倾斜磨擦。
4、简述分析压缩机安全阀漏气的原因及排除方法？
答：原因排除方法
（1）阀体弹簧没压紧或压力失效；调整或更换弹簧；
（2）阀体与阀座间接触不严密；清洗或重新研磨阀与阀座接触面；
（3）安全阀连接螺纹损环或不严密；检查螺纹是否损坏，装配时保持严密；
（4）密封表面损坏；重新研磨或车削；
（5）阀体弹簧的支承面偏斜，受力时翘曲；更换符合要求的弹簧。
5、简述分析排气阀温度过高，吸排气阀过热的原因？
答：(1）前级吸气温度高；
(2）中间冷却器效率低，后级进气温度高；
(3）排气阀漏气；
(4）活塞环磨损或质量不好，吸、排气互相窜气；
(5）气缸水套冷却效果差。
6、简述分析冷却器冷却水排出气泡的原因有哪些？
答：(1）冷却器内垫破裂漏气；
(2）气缸垫破断或检修安装时没压紧，产生漏气；
(3）冷却器内的水管破裂，封口破断或管板没紧牢而窜气。
7、简述中间冷却器和后冷却器冷却效率低(即温度高)、排水有气泡的故障原因是什么？
答：(1）冷却进水温度高；
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