1.一个物理大气压约为A.14.3帕斯卡
2.温度为0摄氏度约合C.32华氏度
C.进气管道由压力和大气压力相等
4.发动机排出的废气温与外界大气温度相比A.更高
5.四行程活塞发动机输出功率的行程是B.膨胀行程
6.飞机的马赫数指的是C.飞机的地真空速与当地的音速之比
8.活塞发动机的汽缸头温度过到将B.造成胶制爱热部件损坏和气缸散片翘曲
9.如果活塞发动机滑油温度和气缸头温度超过正常范围，是因为 C.使用功率过大和混合比过贫油
10.如果飞机有燃油放油口和燃油滤油口，飞机前放油检查C.应从油箱放油口和油滤放口放油检查
11.如果活塞发动机使用的燃油牌号低于规定的牌号，将最有可能产生A.爆震
12.关于活塞发动机电嘴积碳，下列说法哪种正确
A.是因为混合气过富油造成的
13.当给飞机加油时，为预防静电带来的危害应注意
C.将飞机、加油车和加油用连线接地
14.当飞机飞行高度增加，如果混合比杆没有向贫油位调整，将全使
A.进入气缸的混合气变富油
15.当飞行员调混合比变贫油时，将会发生什么变化B.进入气缸的燃油量减少
16.操纵混合比的主要目的是水平对置发动机B.调节燃油量，以获得合适的油/气混合比
17.在巡航过程中，可参考什么登记表来准确调节混合比以获得更好的燃油经济性C.发动机的排气温度表
18.活塞气动机的爆震最易发生在A.发动机处于小转速和大进气压力状态工作时
20.燃油直接喷射式系统与汽化器系统相比突出的一大优点是
B.能较好地为气缸分布燃油
21.在装备恒速螺旋桨的活塞发动机上，首先能表明汽化器结冰的现象上 A.进气压力下降
22.在浮子式汽化器系统中，汽比器结冰的原因是
C.汽化器内燃油的蒸发和空气的膨胀降温
23.关于汽化器结冰，下列哪种说法正确
B.当大气温度-7摄氏度到21摄氏度，有明显的水汽时，汽化最易结冰
24.在用完一个油箱中的燃油后再转换用另一个油箱的燃油，这种做法对飞行安全不利的原因是
C.发动机驱动泵和电动增压泵会把空气抽入燃油系统面产生气塞
25.对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机，当增加功率较多时，正确的操纵次序是
B.先推混合比杆，接着推变距杆，再推混合比杆
26.为获得最大地的发动机功率和产生最大的螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态C.小桨叶角和高转速
27.如果磁电机开关和磁电机之间的接地线断开，最易体现这一情况的是
B.当磁电机开关在关闭位时，发动机不能停车
28.航空活塞发动机正常工作时，其点火时刻应
B.在压缩行程末期，便于有较好的功率和经济性
29.恒速螺旋桨有什么主要的优点B.能在不同飞行状态和功率调节的情况下获得较高的螺旋桨效率
30.在装有增压式活塞发动机的飞机上，在飞机爬升到什么高度之前，可保持额定进气压力不足A.发动机的额定高度
31.除增加安全因素外，双磁电机点火系统还能提供C.较好的燃油燃烧
32.对于活塞发动机，收油门过猛易造成B.过富油燃烧
33.汽油的辛烷数反映了汽油的B.抗爆性的强弱
34.给活塞发动机的飞机加油时，所加燃油的牌号最好应B.等于规定的燃油牌号
35.飞行中，磁电机开关必须放大C.双磁电机位
36.对活塞发动机，如果保持油门位置不变，随着飞行高度的增加，进气压力将 C.减小
37.对装有恒速螺旋桨的活塞发动机，巡航过程中若要达到较好的经济性，应选用B.中等的发动机转速
38.对恒速螺旋桨活塞发动机，飞行中参考发动机功率的主要仪表是 B.进气压力表
39.巡航时，航空活塞发动机最佳功率混合比是满足下列哪种条件的油/气比 B.对给定的油门位置，可获得相应的最大功率
40.洗塞发动机混合气过富油燃烧将引起B.电嘴积炭
41.活塞发动机爆震可由下列哪种原因引起A.混合气过于贫油
42.外界大气温度升高后，将使涡桨发动机A.功率减小，耗油率增加
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