天平的两端
作者：邱　凯
来源：《汽车与驾驶维修》2008年第12期
水平对置发动机
        中学物理实验课上，老师都会教学生如何使用天平测量物体的质量，天平的两端达到平衡后即可得出相应的测量结果。事实上，平衡作为一种相对和谐、对称的美，无论是在建筑设计方面，还是在机械制造领域，人们都在力图使最终的产品达到一种完美的平衡效果。在相对复杂的发动机制造领域，工程师们也设计出了一种左右对称的水平对置发动机。这种发动机的气缸呈水平对置的方式排列，活塞在水平方向上进行往复运动，因此，水平对置发动机在构造上更容易达到整体平衡。目前，保时捷和斯巴鲁两家公司都分别在各自旗下的车型上装备了水平对置发动机。接下来，我们就结合水平对置发动机的结构特点以及技术优势，以上述两家公司的水平对置发动机为例进行介绍。
       
        发动机气缸排列方式
       
        发动机作为汽车的动力单元，能够为车辆行进提供源源不断的动力，使汽车以一定的速度抵达我们想去的目的地。虽然汽车的外表大都是一副车身加上4个轮子的传统造型，但
是这并不代表汽车的“心脏”也同样采用了一成不变的结构。发动机按照气缸的排列方式划分，可以分为直列发动机、V型发动机和水平对置发动机。下面，我们就先来简单认识一下这3种不同排列方式的发动机。W型发动机由于使用范围较窄在这里就不做详细阐述了。
       
        直列发动机
       
        直列发动机，顾名思义，就是发动机的气缸呈直线方式排列。受制于发动机舱的宽度，直列发动机的长度通常都较短，气缸数也较少，因此，这种排列方式比较适用于中小排量的发动机。由于采用了直线形的气缸排列方式，直列发动机具有结构紧凑、体积小、质量轻、稳定性好的特点，是目前应用最为广泛的一种发动机。目前，比较常见的直列发动机包括直列4缸和直列6缸发动机，直列5缸发动机虽然在个别车型上仍在使用，但是由于5气缸的“特殊”结构存在比较难解决的平衡问题，容易引起发动机不规则的振动，因此已经不适合大范围地装备在现代汽车上。