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刘向前
卡车市场
■ 本报记者 孙伟川
华英集团联手福田时代
探索创新发展新模式
随着电商的迅速崛起，快递物流市场获得了极大的发展空间，同时迎来了转型升级的绝佳机遇。不过，从物流市场现状来看，物流创新发展的效应尚未显现，亟需一个能够落地且赢得市场认可的综合性信息平台，推动物流行业转型发展。
而华英控股集团（以下简称“华英”）就是其中的佼佼者。“我们不仅有销车渠道和金融服务，还依靠互联网平台将物流行业的分散化需求集中起来统一管理，为广大专线公司、物流公司及货车司机等用户提供一站式物流运输产品及信息服务。”华英营销总监杨立国表示。
据了解，华英除了拥有整合物流资源平台，企业内部还自建物流车队。“目前车队的业务涉及多个领域，总的来说包括普货运输、干线运输和同城快递。旗下车辆涵盖重、中、轻、微卡。”对于车辆品牌的选择，杨立国指出，企业有严格的筛选制度，每次购车都需要经历多番比较和考量，而最终选择的产品基本是行业排名前三甲的企业。
就是这家以选车苛刻著称的企业，在今年6月与福田时代开启了战略合作，并向时代采购了1000辆物流用车。
内外兼修 成就合作典范
在诸强争霸的时代，华英控股为何选择与时代汽车合作？
“其实从客观来说，每家产品都有各自的特点和优
势，但论综合实力，时代汽车还是略胜一筹。”在杨立国看来，时代突出的优势主要体现在两个方面。
首先是品牌影响力。众所周知，福田汽车是国内商用车领域品种最全、规模最大的商用车制造企业，旗下的时代汽车同样是轻卡行业的佼佼者，至今已经连续20年销量位居前列。杨立国认为，企业的品牌影响力不是一朝一夕形成的，而是需要长期品质和价值的保证。福田时代之所以获得业内和用户的广泛认可，恰恰是遵循了品质为先的法则，这与华英的关注点非常契合。
其次是完善的售后服务网络。“我们的车平时在全国各地跑，为了保证运输的连贯性，希望所用车辆在拥有可靠品质的同时还拥有完善售后服务加以支撑。在这方面，福田时代做得非常出，不仅服务网络遍布全国，而且服务非常及时，服务质量也非常到位。这也是
我们与福田时代合作的关键因素。”杨立国说。目前，福田时代已成为华英控股的战略合作伙伴，标志着1000辆时代物流车的交付仅仅是个好的开始，未来深入合作的序幕即将拉开。“今后我们只要有购车需求，首选就是福田时代。不仅如此，现在我们还与很多物流公司、快递公司有深入合作。未来，它们有购车需求时，我们也会当好‘代言人’，向它们推荐时代汽车。”杨立国表示。告别散、乱、差 打造货
运物流全产业链平台车辆是物流配送环节重要组成部分，拥有稳定、可靠的车辆，能够在一定程度提升物流运输效率。不过，要想真正带动全社会的物流效率和改变散、乱、差的现状，创新驱动转型是必由之路。“目前，我国物流成本占GDP 的16.6%，比全球平均水平高出多个百分点。这主要是由于国内运输行业存
在大量空驶、车货不匹配等问题造成的，归根结底就是信息不对称。”杨立国告诉《商用汽车新闻》记者，目前中国3000万名货车司机当中，95%是个体司机，他们运输模式往往局限于面对面交易，造成了货不到车、车不到货的矛盾。另外，司机返程货也是难题。现在为了避免返程空驶，车主不惜再添成本，中介获得货主信息，可见其中有非常
大的需求。因此从目前市场
情况来看，资源整合已是大
势所趋。
据了解，目前已经有不少物流公司和网络公司看中物流市场这片蓝海，或整合资源，抱团取暖，或建立车货匹配平台。不过，在杨立国看来，基于物流行业现状，如果仅仅提供一种模式，将无法改变市场散、
乱、差的现状。“如今，我们致力于打造货运物流全
产业链的服务平台。这个平台既有车辆销售，又有货源和物流资源，还有营运和挂靠资源。总的来说，就是可以将车、货、信息进行有效整合，同时为司机在买车时提供优质的金融服务。真正做到对司机、车队、货源以及销售全产业链的整合，让司机在买车、活、运输以及后期服务上都能够轻松无忧。”他说。
福田时代轻卡报价积极尝试 推动绿物流发展
在提供货运物流全产业链服务的同时，华英控股又有了更高的追求，就是运用互联网+打造现代绿物流生态链。
提到绿，自然就绕不开新能源汽车。据了解，目前华英控股拥有一家独立的电动汽车研究、开发、试制机构，致力于推进电动汽车市场的快速发展。
“‘让生活更便捷，让出行更低碳’是企业的使命。虽然今年新能源汽车市场有一些负面消息，但新生事物由小变强，必然会经历一些挫折。但总体趋势依然向好，我们将坚持新能源汽车研发工作。”杨立国介绍说，目前华英控股专注于定制快递专用电动汽车的研发设计，未来通过高效共赢的商业模式，推进电动物流车市场的快速发展。
对于是否会购买其他品牌纯电动物流车，杨立国表示，华英控股在研发生产新能源汽车的基础上，不排除购买其他品牌的新能源产品，而首选也依然是福田时代。
华英向福田时代采购1000辆物流用车
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