时代“领航骑仕3360”轻卡跟踪（三）
作者：马保才
来源：《驾驶园》2013年第06期
        在上期的跟踪报道中，我们对“领航骑仕”进行了初步路试，并对其外观进行简要评说。在本期报道中，让我们再次走近“领航骑仕”，对其动力部分及行驶系统做一个详细的了解。
        动力部分：应该说，发动机是一部车的核心，车辆的加速性能如何，爬坡能力怎样，以及承重后的动力是否充沛等等，都取决于发动机。“领航骑仕”的搭载的是朝柴CY4102-C3F型发动机，该发动机上市多年，应用广泛。曾在江淮、旗铃、东风多利卡等多种轻卡品牌中被采用，口碑良好，表现不错。其优点除了动力强劲之外，最值得称道的就是启动爆发力强，这里所说的爆发力，是指发动机的冷机启动灵敏度。我们知道，每至冬季，特别是在我国北方地区，个别爆发力较弱的国产柴油机型，大都会出现不同程度的启动困难，给用户带来极大不便！应该说，一部车冷启动的优劣与否，在北方是非常关键的。它不仅关系到出勤率，而且会直接影响到整车在该地区的销售业绩。
        此外，在各柴油机生产商“合资风”日盛的当下，朝柴机不盲目跟风效仿日机改12V单电
瓶供电，而仍是配备福田时代轻卡报价24V双电瓶供电，从而保证了发动机充足的电力供应。另外，朝柴CY4102-C3F型发动机取消传统的手动拉线停机，配备电子熄火装置，用启动钥匙直接熄火，使驾驶员感觉更便捷。
        变速箱：经过观察，发现“领航骑仕”搭载的是浙江金华生产的“万里扬”变速箱，该变速箱自上世纪90年代中期上市使用，为国内很多知名卡车品牌配装，如跃进、东风，解放等卡车等。可经过路试发现一个小问题，为时代配装的这款变速箱为横“王”字挡位设计，挡位图为前4、2、R，后5、3、1。经路试，感觉其各挡速度设计较慢，各挡位间速度差也较小，挂到最高前进挡5挡时，将发动机加至80%的转速，车速却在50%—60%，此时若想再提高车速，只得狂踩油门，给驾驶员的总体感觉：好像差一个前进的高挡位。笔者认为，如此“高转速低车速”的行驶，会使油耗升高。