时代“领航骑仕3360”轻卡跟踪（四）
作者：马保才
来源：《驾驶园》2013年第07期
        经过3000公里的磨合，再到售后服务站进行完免费首保，新车就算结束磨合正式投入使用。结束磨合的时代“领航骑仕”表现如何呢？经过一年多的运营，实事求是地讲：应该说喜忧参半。
        启动反应灵敏，冷启动效果好
        值得称道的是，“领航骑仕3360”的爆发力很强，启动反应非常灵敏，特别是冬季的冷启动，跟踪车型的磨合期结束后，就进入了北方的隆冬时节。早些年，这是最让柴油车主头疼的季节。因为早年生产的柴油车型，由于技术的原因，发动机普遍存在爆发力稍差的问题，致使冬季的冷车启动十分费力，往往要做很多热机准备工作：比如大量给水箱加热水热机；将润滑机油放出加热再回加热机；用喷灯加热油底壳热机等等，很是繁琐。“领航骑仕3360”在这方面是十分优秀的，冬季启动从来都是一触即发，上述繁琐的热机准备全部被省略掉了。
        动力强劲，提速顺畅
        朝柴4102型柴油发动机的动力强劲，表现优秀。这一点是坐上驾驶座的驾驶者随时都能感受到的。笔者做了一个对比实验，将车辆负重满载，爬一段长度为1000米、坡度落差约为50米的陡坡，对比车型虽经过猛加油门和迅速换挡，最终却以福田时代轻卡报价4挡吃力地爬到坡顶；“领航骑仕3360”则十分从容，爬至一半便已挂入5挡，而且是轻松结束全程。在实际使用中，每次负重起步、提速操作，“领航骑仕3360”的加速性能更加表现不俗。加之所搭载的“万里扬”变速箱设计速度较低，所以在平坦路面起步，一般都是省略1挡，直接挂入2挡，稍加油门即可挂入3挡、4挡，好像还没等熟练的操控得以施展，车辆已在5挡之上奔驰了。
        承重钢板偏硬，颠簸路面行驶不舒适
        “领航骑仕3360”的减震钢板偏硬，此问题在车辆投入使用后深有体会。由于从事行业的原因，笔者所运送的主要为体积大、重量轻的物资，通常满载的情况下不过一吨多重，后承重钢板只有主钢板工作，副钢板总是处于闲置状态。不过在这里需要说明一点，任何事情都有它的两面性，如后钢板偏硬的问题，对于一些有超载需求的用户，应该是求之不
得的优势。下面再说说前钢板，如果说后钢板偏硬是考虑载货的因素的话，那前钢板再依然坚硬的话就令人费解了。实事求是地讲：“领航骑仕3360”就存在上述问题，特别是行驶颠簸路面时，令乘员坐卧不宁，空驶尤为明显，使驾驶和乘坐舒适度降低。