Technology 074
文/徐飞　设计/邱洪涛
心若止水，静如幽“岚”——岚图FREE 整车NVH 测试
075
纷繁喧嚣的都市，身陷钢铁洪
流中的你，车身无止的抖动
伴随发动机的“喋喋不休”
随时可能成为引爆情绪的。
从专业角度，我们通常用
N V H 即噪声（N o i s e ）、振动
（V i b r a t i o n ）、声振粗糙度
（Harshness ）来概括汽车行驶过程
中的噪声与振动。NVH ，自汽车诞生
始终如影随形，除了最直观的产生疲
劳感和影响乘坐舒适性，长期的声噪
还会损害人的听力系统，最严重的莫
过于产生易怒情绪，极大影响了行车
安全。
有人说NVH 是“玄学”，因为
实际中主观的成分比较大；亦有人说
NVH 是科学，因为我们有先进的测试
设备和完整的评价体系。
控制NVH 并不像掌控转向盘一样
随心所欲，在崇尚驾乘体验的今天，
NVH 成为车企研发成本的“吸金猛
兽”。不过，在各大车企的NVH 较量
中，我们惊喜的发现，又有一个自主
品牌走到了前列。
2021年3月15日，岚图汽车在天
津启动全球测试同行者第五站活动，
与12名测试同行者共同见证岚图FREE
整车NVH 性能测试。测试地点位于中
国汽车技术研究中心有限公司，这里
拥有国际一流水平的整车半消声实验
室。所谓半消声实验室，指的是除地
板外，所有墙壁和顶棚都被一种尖劈
型吸声材料所覆盖，模拟半自由空间
汽车玻璃品牌的房间，整个实验室的背景噪音控制
在17dB （A
）以内。
Technology 076
在最专业的实验室接受最严格的测试，岚图表现如何？直接看结果，工程师模拟用户使用场景，在怠速和行驶的典型情境中进行了综合测试，包括动力总成NVH 、路噪、风噪等。测试显示，在怠速情况下，岚图FREE 充电噪声人耳感知为40dB （A ），相当于置身图书馆内。在60km/h 巡航、80km/h 巡航和120km/h 巡航等典型车速时，NVH 数值分别为55.4dB （A ）、60dB （A ）、65.6dB （A ），而WOT （全油门加速工况）的0～120km/h 加速噪声，人耳感知为50～65dB （A ），处于行业领先水平。在160km/h 风洞高速测试中，车内驾驶员外耳风噪值为69.98dB （A ），与BBA 同级产品相当。综合表现，岚图FREE 达到《C-ECAP 中国生态汽车评价规程》NVH 满分性能水平，实现了对同级别燃油、纯电、增程式车型的全方位领先。
如此优异，离不开岚图FREE 针对动力系统噪声、风噪、路躁等多方面的优化设计，采用行业领先的NVH 配置，整车NVH 性能开发关注工况多达200余项，涵盖用户动态驾驶、静态操作等各种场景。
汽车动力系统噪声是影响用户驾乘感受的主要原因。岚图FREE 选用1.5T 四缸发动机，在原发动机基础上进行优化设计，实现NVH 整体降低3dB （A ）。针对电机啸叫问题，岚图采取了电驱包裹等有措施，同时通过空调管路的隔振设计、声学包性能优化等手段，降低了振动噪声的传递。
岚图FREE 整车NVH
测试
077为了在车辆高速行驶时降低风噪，岚图FREE 采用了对中高频噪声隔声性能更好的高品质双层隔音玻璃，历经24轮次的整体造型设计、分析、优化，从后视镜造型、A 柱曲线等方面，实施了80余项风噪控制规范，实现了更优的高速行驶车内空间安静度。
气密性是整车NVH 性能的基础，车辆行驶中，空气阻力、行驶环境等形成的噪声会通过车门、车身间隙、空调进出风口等位置传入车舱，岚图FREE 采用多位置的声腔隔断设计、卡接过孔密封设计等先进设计方法，整车气密性为85m³/h ，达到同级豪华车领先水平。如果说高速行驶带来了风噪，那么路噪一定是车辆在中低速行驶时噪声的主要来源，在电动汽车中格外明显。岚图FREE 从车身结构设计开始，与底盘联合调教，进行了三个阶段整车的模态及刚度优化，有效降低了路面对车内振动的影响，保障了舒适静谧的驾乘感受。岚图，是中国汽车央企的第一个高端电动汽车品牌，这是一次大胆的尝试与探索，也为自主品牌树立了新标杆。岚图用优秀的测试表现，宣告了这个中
国汽车“新实力”正式走在前列。