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维修人员接车后，首先跟用户一同试车以确认故障现象，在高速公路上行驶了将近30 min时，故障现象出现，坐在后排确实听到了很短的一声“嗡嗡”的响声，但立刻就消失了，又行驶了一段时间后，才发出第二次响声。
根据故障现象，维修人员分析导致该车异响的原因有以下几种：1后轮轴承异响；2后轴差速器内部轴承异响；3后部某个部位共振发出的异响；4后轮制动片间歇性拖刹导致异响。
依据维修经验分析，后轮轴承和后轴差速器内部轴承异响可能性很小，因为如果是轴承异响，应该是连续性的，而不是间歇性“嗡嗡”响。针对第4种情况，即后轮制动片间歇性拖刹，维修人员拆下后轮制动片进行检查，没有发现异常情况。然后连接专用故障诊断仪IDS试车，读取防抱死制动系统ABS管道压力，该压力数值在异响出现时和不刹车时是一样的，这就排除了ABS 自动刹车的可能，因此第4种情况也基本排除了。
剩下就只有第3种情况，就是某个部位发出共振响声。为了确认异响，维修人员再次开车上高速公路试车，一个人在后面听，发现响声是从右后侧发出的。检查右后部，没有发现异常
此车型配备的是无盖加油口，如果在匀速行驶过程中，燃油箱内因为某种原因导致负压过大，到达一定程度后，大气压就会推开无盖加油口，空气快速冲到燃油箱内，就会发出“嗡嗡”的响声。导致燃油箱内产生负压的主要原因有：①活性炭罐堵塞；②从燃油箱到发动机进气歧管的燃油蒸气电磁阀常开。
维修人员首先拆下位于发动机附近的燃油蒸气电磁阀检查。发现在静态下，电磁阀是关闭的，通电后打开，电磁阀工作正常。然后拆下位于燃油箱附近的活性炭罐进行检查，发现活性炭罐和大气相通的透气管吸附了很多尘土，炭罐内部也倒出了很多尘土（图1）。
图1 炭罐内部倒出的尘土
由此可知，出现此故障现象的主要原因是活性炭罐和大气的通气受阻。车辆在高速路上匀速行驶时，满足了燃油蒸气电磁阀的工作条件，发动机控制燃油蒸气电磁阀开启。原来存储在炭罐内的燃油蒸气进到进气歧管、最终进入发动机燃烧。发动机工作时进气歧管存在负压，电磁阀打开后燃油箱和进气歧管相通，而此时炭罐和大气的通气受阻，所以在匀速行驶一段时间后，燃油箱内就会产生很大的负压，在达到一定程度后，大气压就会推开无盖加油口，空气流快速通过加油管冲到燃油箱内，发出“嗡嗡”的响声。
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