福将驾到
作者：虞礼文
来源：《汽车与运动》2011年第01期
        如果加上之前进口到国内销售的福特翼虎，如今这款全新的福特锐界算是第二款挂福特标志的SUV在国内市场出现了。
        由于第一代锐界开没有引入到国内，国此我们现在看到的这款锐界是经过全新改款之后的锐界，福特的设计开发团队对它的每一个细节都进行了全面的升级，包括全新的动力总成和传动系统，外观和内饰也都焕然一新了，可以说，我们这次看到的锐界已好是第二代的产品了。
        不像美国车的美国车
        不像美国车的美国车，这话说起来似乎有点拗口。然而，用它来形容全新福特锐界。倒是比较贴切。因为一直以来，美国车给的感觉似乎都是大排量、大油耗、大空间和过分强调舒适性，但却缺乏境之感。
        但如果现在你还在用这种老观点审视美国车，那你就有点out了。从近一两年来上海通用推出的系列新车型中，我们就不难发现，美国车的设计思路也在与时俱进，除了舒适性得到很好的传承之外，当今的美国；车也在转型，不仅更加注意应用小排量高效。能的动力系统、更加注重燃油的经济性，同时在外观内饰的设计上也更加强调品质感，更加的精致化。
        作为美国汽车业“三大”之一的福特汽车，自然也会察觉到这个变化趋势，从而作出相应的改变。全新的福特锐界，就是这样个改变得很成功的产品。
        令入耳目一新的内饰与外形设计，是全新福特锐界给人最深刻的第一印象。不像以注的美国SUV那样显得宽大了，这是锐界在整体视觉上给人的印象，它看上去很紧凑，虽然其轴距也达到了2825mm，比起丰田汉兰达的轴距都要长，而在车身宽度上，不含后视镜的宽度达到了1930mm，如果算上后视镜，比奥迪Q7还要宽了。但由于采用的是四轮贴近车身四角的设计，加上流线型的车身和沉稳的尾部造型，使锐界整体看起来还是显得紧凑，并且在18寸铝合金轮圈的装饰下，让车身充满力量和稳固的感觉。
        这仅仅是第一印象，其实，在全新福特锐界外形的设计上，还有一个很醒目的亮点不
得不提，那就是大胆的格栅和别具匠心的颚部扰流板应用，给前脸营造出一种特有的厚重感，如果要说最令人过目难忘的，我觉得这肯定算得上一点。
        而以往对内饰不太注重设计的美国人，如今似乎也变得细腻起来了，全新福特锐界的内饰完全摆脱了传统美国车的内饰设计风格，在工艺、材质和总体效果上的提升还是很明显的。如悬浮式中控台的设计，就融汇了北欧简约的风格。而质感很强的内饰材质，以及柔适的内部环境照明系统和高品质的sony音响系统的应用，使其既有日系车的贴切细腻也具备了欧系车的品质感，说其是不像美国车的美国车，还真不为过。不变的美式舒适性
        作为一款从外观内饰都不太像美国车的美国车，全新福特锐界的驾乘感觉是不是也被“和谐—7呢々开始我们也是这么认为的。
        但很快我们就发现，全新福特锐界在驾乘的体验上，仍然是一部很纯正的美国车。它的舒适性和静肃性，并没有改变，还是那种特有的美国范儿。
        虽然外形看起来显得紧凑，但是一进入到车厢内部，就会发现它还是很宽大，即便是5位成人一起，也能给每位乘员提供充裕的头部及腿部空间。
        在怠速时，3.5Lv6发动机的噪声被隔绝得几乎听不到，要说美国人对车辆的静肃工程还是蛮下工夫的，在这款全新福特锐界的身上，我们就看到福特研发人员不仅从空气动力学方面做出设计，同时还在车身上应用了许多声学套件和吸音玻璃，并对动力系统的静肃性做了很好的改善措施+比如为帮助减少多余的噪声，福特锐界除了拥有一个坚固厚实的发动机罩外，还有经过调整的排气系统，以及更“紧实的”液力变矩器，这个变矩器通过降低发动机起步和加速时的转速，从而降低了发动机噪声。
        福特翼虎论坛当然，噪声控制只是作为舒适性的一部分，它可以让驾乘人员排除更多的干扰，享受更加宁静的旅程。但静音并不是舒适的全部，作为款定位于偏重城市行走的5UV，全新福特锐界的操控感觉也是偏向舒适的顺畅的换挡、不急躁的加速、力度适中的转向、平顺而高效的刹车，都让驾驶者感觉到很舒服。从丽江到香格里拉沿途都是省道和国道，有些路况并不是很好，但即便赶上颠簸的路面，仍能感受到偏软的悬架对来自车轮振动的很好过滤，而这要得益于福特的工程师们对锐界悬架系统的减振器、弹簧和稳定杆都进行了特殊调校，如通过在减振器内采用了高流动活塞，使得车辆在转弯或爬坡时，也雒兼顾平顺的响应和舒适的乘坐，在190km的路程体验中，驾乘福特锐界的感觉，让我们甚至怀疑，这到底是部智能全时四驱的5uV还是一部豪华的商务MPW因为它实在太舒适了。