在过去四年，新车评每年都会推出年度推荐大榜单，针对在售的十余个车型级别给出我们的购车推荐，这个每年的开年大菜，也受到了大家的热烈欢迎。可是，今年我们在准备这个榜单的时候，遇到了莫大的挑战。
挑战的核心，就是电动车与燃油车的交锋。大家也知道，在2021年，中国市场的新能源车增长率非常高，高到超出所有人在2021年年初的预测。而在2021年推出的新车中，新能源车也占据了半壁江山。
这种市场格局的变化，甚至会大幅影响燃油车买家的购车决策。大家也许也发现了，现在燃油车市场，“寡头效应”已经越来越明显，多数人买车时都会把选车范围集中在市场头部的那几个品牌、那几个车型上。市场弱势品牌及车型，在市场上变得越来越边缘化。
所以，当我们在准备今年的年度推荐时，发现绝大多数的燃油车级别，我们的推荐车型与去年是完全一致的。某些级别有强手换代，例如思域、汉兰达等，但它们本身就在各级别的五强里，其实并未影响大格局。我们需要做的似乎只是把新车图片换上去而已。
最终，我们做了一个大胆的决定：今年的年度推荐，我们以新能源车为主。考虑到PHEV及增程式电动组，当前基本会是理想ONE+一堆比亚迪的结果，所以我们这次的榜单是以纯电动车为主干。我们根据价位，定出5个级别，同样在每个级别排出5台最值得购买的车型，排名分先后。
而根据新车评一贯重体验而不重参数的原则，一些已经发布，甚至我们已经做过静态体验的车型，我们是没有列入这个榜单的，例如凯迪拉克LYRIQ、蔚来ET7等等。因为即使是纯电动“智能汽车”，我们也希望能把驾驶感受、品质可靠性等作为重要的考量指标。期货，即使参数再好看，我们也不敢提前推荐给消费者。
至于燃油车，我们整理了一些在2021年上市的重要车型，单独给出推荐理由，附在电动车榜单之后。这十几台车也算当前这个死水微澜的燃油车市场近一年里为数不多的亮点了，想买燃油车的朋友可以重点关注一下这些车。如果这些车也不是你的菜的话，那也可以翻看我们去年的年度推荐榜单，那里会更齐全一点。
下面就 是新车评2022年度新能源车推荐榜单的表格汇总；下页开始，是每个组别车型的详细推荐理由：
2.纯电动车（10万元以下）
10万元以下：
第一名：零跑T03
官方指导价：5.98万-8.49万元
作为同级微型车中有最大空间、最高配置、最大马力、最好操控、最长续航、最大中控屏的车型，你好像并没有什么理由不选它。且旧款只有顶配有109马力，升级2022新款后全系除了最低配外都为109马力的同时还升级了配置。7万多的价格买一台有全景天窗和驾驶辅助的微型代步电动车，如果你还觉得缺点啥，那我只能说兄弟你不适合这个级别。如果硬要说缺点，那就是零跑品牌的知名度还不够高，且数量不多的销售服务网络总会让部分消费者对它的售后有所怀疑。
重点注意：销售渠道铺得还不够广，很多地方别说买不到，连车都看不到、试不到。
第二名：五菱宏光MINIEV
官方指导价：2.88-4.68万元
很多人的意识里总是把五菱MINIEV看作一台2.88万的车，但你要知道，这是一台120km续航、空间较小、没有气囊、没有空调、没有快充、只有两个门的微型代步车，且120km的续航如果没有“十分便利”的充电条件，那它的充电频率基本上跟手机差不了太多。单次保底6小时以上的充电时间，基本上就告别商用充电桩了。所以我们认为五菱MINIEV不适合所有人，而且购买时应该直接买顶配，170km续航才能算基本够看。
重点注意：要想五菱MINIEV用的爽，必须满足两个条件：不能有超过50km的单趟行程、且有十分便利的充电条件，不然不推荐购买。
第三名：欧拉黑猫
官方指导价：6.98-8.48万元
欧拉黑猫就是那种水桶车型，没有突出的优点，也没有致命的缺点。续航不短也不长，有四个门但后面两个门窗没法开。全国欧拉网店不算多但长城和哈弗的店都可以售后，服务网点比零跑等新势力还是有优势的。总之它就是代步过日子的好选择。
重点注意：你愿意的话，买二手。一年跌价快一半，很多车的车况都非常好，市场上有数量庞大的二手车可供选择，除了里程有点长，别的没毛病。
第四名：奇瑞小蚂蚁
官方指导价：6.49-8.29万元
作为双门车型，小蚂蚁的价格确实不便宜，但它是这个级别非常稀有的动态计算续航的车型，这意味着它比同级别的车型续航估算要准的多。当然了，301km的续航再怎么准也不算充裕。除了动态续航外，最宽的前后轮距，同级罕有的前后独立悬架是良好的驾驶、乘坐感受的保证，庞大的共享车数量也决定了它的配件和维修相对便宜。除了空间和价格，这台车没太大的硬伤，但这两点却又是这个级别的消费者比较在意的。
重点注意：408km版本价格太高，那价位已经有更好选择了。
第五名：奔奔E-star
官方指导价：2.98-7.48万元
这是我们为数不多的云评车型。其实奔奔E-star是完全有能力杀到前两名的，放在这个位置很大的原因就是我们没人试过。4万多元就可以买到四门四座且支持快充的车型，只比五菱MINIEV贵2000，除了301km的续航有点短之外，几乎没啥缺点。但是很奇怪的是，长安好像没有在广州这种非常需要绿牌的地区投放这款车型，而重庆等城市却卖得风生水起。如果各位所在的城市有车，强烈建议把它和零跑T03做一个对比试驾，二选一没错的。
重点注意：油改电平台，先天架构相对于零跑有劣势。
3.纯电动车（10-20万元）
10-20万元：
第一名：广汽AION Y
官方指导价：10.46-15.76万元
10-20万这个售价可以说是目前最内卷的一个价格区间，在这个售价区间，你甚至看到了很多有着越级产品力的产品，比如我们这个获得第一名的选手广汽AION Y，10.46-15.76万的
价格，你到续航比它长的，车内空间没它大，空间比它大的，价格没它便宜，综合来看，这台车的性价比是非常高的了。而且在内饰设计上AION Y也是相当走心，空间实用性也可以，作为刚需家用纯电车，还是非常合格的。
重点注意：销量太高，产能没跟上，目前一般要等车1-2个月。
第二名：零跑C11
官方售价：15.98-19.98万元
零跑汽车C11是零跑的第三款车型。虽然零跑成立时间不算长，但是从第二款车型T03开始，这个品牌就像突然开窍一般，产品对路，销量节节高。C11作为零跑走向中高端市场的敲门砖，除了有着超大的空间和200kW的电机功率之外，它的科技配置是20万内独一份的高，除了仪表盘和中控屏幕外，在副驾驶还有一块屏幕，这一点设计跟理想one是一样的。同时C11全系标配辅助驾驶，还有无框车门，简直装备拉满，同价位无人能敌。
重点注意：品牌知名度不足，经销商比较少，购车不方便。
第三名：比亚迪海豚
官方售价：9.38万-12.18万元
作为比亚迪全新3.0平台下的首款车型，海豚可以说是破解了造精品车的密码。这台车它主要主打的并不是实用和大空间以及长续航，而是更漂亮的外观，更高级的内饰质感，更智能的车机系统，以及更舒适的驾乘体验，而且刀片电池的安全性也给海豚加分不少。不仅如此，海豚这款十万出头的小车竟然也搭载了博世所提供的舒适制动、热泵空调、六合一电机等成本并不低，技术含量较高的配件，放在产品定位上，说它是轻奢向的产品也并没有毛病。
重点注意：空间表现不如一些同价位竞品强。
第四名：广汽AION S
官方售价：13.96万-20.58万元
广汽AION S与AION Y一样，拥有非常宽敞的车内空间表现，这也是它能大量作为网约车用车的优势之一，同时续航里程以及能耗水平也是它的一大亮点，采用了弹匣电池以后，三元锂电池的安全性也得到大幅提升。此车曾经一度因为网约车用这款车型太多，导致消
费者不愿意买来私人用，2021年它改款后发布了与网约车外观设计不同的版本，一定程度上减少了大家购买的顾虑。在这一点上，比亚迪秦EV与AION S的遭遇倒是比较相近：同样拥有着不错的性价比，所以被网约车大量采购，导致与私家车“傻傻分不清楚”，所以未来比亚迪也该考虑采用更名更换外观设计的方式解决这类问题。
重点注意：虽然有改款，但这车的网约车形象还是深入人心，注重形象的私人用家买之前一定要三思。
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