特斯拉电动车
特斯拉进入中国的原因
tesla 2013年12月进驻中国，入华一年多来，两度换帅后，在全国大举建设50座超级充电站、700座充电桩，与联通等运营商推动汽车信息化合作、打通新能源车免费上牌政策等一系列措施，特斯拉逐渐得到了来自政策环节的支持，也建立起了一张覆盖全国的充电网络。同时，这家野心勃勃的汽车公司，还计划推出30万元以内的中端车型，在普通消费者中进一步扩大市场。
2014年初，特斯拉曾预期当年销量能达到4.6万~4.8万辆，中国市场有望达到1.4万~1.7万辆，占全球销量的30%左右。但到了年底在中国市场特斯拉出口量约4000辆，上牌量仅为1600辆，客户体也主要集中在高端消费领域。显然，这一表现无法让特斯拉满意。于是，近期它连续在北京、上海、杭州等地推出了旧车置换、免费上牌等系列活动，试图带动普通消费体的热情。以上来自百度百科。
特斯拉来中国面对很多问题，两度换帅是最好的印证。其实表面上特斯拉遇到的各种地方保护，续航能力，竞争力这些问题，都只是表面现象。最根本的问题特斯拉无能为力，表面是超级充电站和充电桩的建设，本质上是对国家电网垄断地位的挑战。所以政府不可能放开这
块肥肉。你能想象若干年后，电动汽车占市场7成份额的时候，就按照目前汽车保有量1.4亿算，接近1亿量电动车充电的利润有多大吗？特斯拉在国外做的超级充电站是用太阳能的，技术上觉得是顶级的，然并卵，天朝前几天政策出台，一切就明了咯