转速/rpm （a）大电机外特性
转速/rpm
（b）小电机外特性图1 电机外特性曲线
图2 轮边扭矩
转速/rpm
时间/s
转速/rpm
转速/rpm
（a）车速40 km/h
电动汽车技术网（b）车速45 km/h
转速/rpm
（c）车速50 km/h
图5 不同换档NEDC工况（转、扭矩）
转速/rpm
小电机匹配单双速比减速器时的整车轮边扭
2为换档车速为40 km/h的轮边扭
在两档减速器换档前小电机匹配的轮边扭矩时大于大电机匹配的轮边扭矩，在换档后扭矩
换档前后扭矩经确认是满足整车动力性能本文不再详细介绍）。
，采用小电机匹配双速比减速器时
转速降低，其对应的电机成本必然有所包含电动和发电两种模式，所以在本文换档分析时，换档点即代表一级速比换档二级速比，也代表二级速比往一级速比换档。
（3）换档后NEDC工况
根据大电机匹配单速比减速器方案的NEDC工况，并结合换档轮边扭矩、整车车速相等原则，分别计算车速40 km/h、45 km/h，50 km/h时对应的转速和扭矩。
轮边扭矩相等：
� �单 �双1 �双1 �双2 �双2
整车车速相等：
= 双1 双1= 双2 双2
（a）大功率匹配单速比减速器
图6 效率MAP与NEDC分布
（b）小电机匹配双速比减速器