途胜精彩全车隔音（外加U形槽，第五门），音响系统改装
 
进入正题之前还是先做一下功课，介绍主角，让大家看了改装也了解下车子，我想得是相当周到的吧，如果您对这车很熟了，可以果断跳过。 
     途胜外形比较时尚，颇具力量感，外形看起来比较宽大，长4325毫米，宽1795毫米，高1680毫米，轴距为2630mm，与东风本田CR-V相比宽了10mm，高了20mm，但是这一优势却没有体现在内部空间上，虽然膝部、肘部空间都比较宽绰，只是头部略有压抑的感觉，175cm的人坐在驾驶位上就会感觉头要碰到到车顶了，可能是由于座垫过厚的缘故。厚实的
座垫虽然乘坐起来比较舒适，却是以牺牲了头部的空间为代价的。 

厚实的座垫
途胜采用了现代流行的浅调内饰设计，金属质感的中控台不同于伊兰特、索纳塔的风格，简洁利落。中控台上有嵌入式6碟CD、FM/AM汽车隔音及卡带，自动恒温空调（空调是数字式的，现代原装途胜的空调是微调型的）等。自动恒温空调是数字式的，而现代原装途胜的空调是微调型的，这一点是个小改进，带同时空调带车内、外气温指示，相对比较对南方地区的用户更加实用。真皮方向盘，方向盘可两方向调节，可以根据自己的身高降方向盘调整到合适的位置。
 
途胜的安全性还是不错的。前后盘式制动器，带 ABS、EBD、BAS、FULL-TCS，还有前排双气囊、侧气囊、两侧A、B、C柱安全气帘，共6个气囊气帘。可谓是全副武装，但是对于一辆不以追求高速行驶为目的的SUV来说，6个安全气囊似乎有点浪费。

途胜的4WD是智能适时四驱，在不同路面上采用不同的驱动方式，在野外感应路况自动切换到四轮驱动。在两驱状态下驾驶者认为应该启用四轮驱动，可以直接用操作面板上的4WDLOCK按钮切换，车速在30km/h驱动锁传感器开始工作，当车速到40km/h时驱动管理系统自动切换成两驱。在长时间持续高速情况下，这款途胜的油耗为13L左右。
 
其实看了实车，结合花费，我就觉得比较实在的车子。这样一部大空间的家伙，全家人偶尔一起来个拥抱自然自驾之旅甚是美好啊！爱车，懂用车，一般的车子都会用得很舒服，总比挤公交和飞机+动车好吧（灰机动车） 
花点小钱把不满意的地方整一下，就像装修房子一样，慢慢的提升咱们生活品质，衣食住行。。。

音响改装理由：因为一个人开车很无聊，特别是堵车，长途中。
                  因为我本来是喜欢音乐的人，开车必会打开音乐，但是原车音质，音效太差，不觉得享受。
                    噪音有些大，噪得人心烦，听听歌很舒服。
                    开车的时候就想听很嗨的音乐。。。
废话说了一大屁拉子，麻些说正经事，话说这个音响改装，好些都看上去不稀奇，其实技术要求蛮高：内行就看门道，外行就看哈热闹吧——小弟马上要将这车车恢复原厂设置了：拆得它裸奔，尺度很大哦 
先来一张：
 
里面光光了。 

看这架势就知道，全车隔音。有虾米用？第一，不改音响，单纯加强原车的隔音，使车车在跑动过程中很安静，对于噪音敏感的人很多会单纯只做隔音的。
第二，改音响就必须做四门双层隔音，这是标准施工要求。遇到烧货，要加一个或几个炮的，全车隔音那怎能少的，不然谐振起来，车车皮都会直哆嗦，就不说这声波的改变了。如果加一个炮呢，嫌折腾那就做第五门就好了吧，不要太烧，把低音搞嗨大就可以。


途胜（TUCSON）改装方案：1.对于不小车噪声，果断选择全车隔音，加后备箱门，U形槽（请见不得大动作的施主放心，本店乃无损升级，因为师父够给力，施工规定的操作标准比较注重细节）。
2.对于干瘪，轻飘的，没有丰富，动态，真实，震撼。。。表现力的原车音响，决定系统升级，要达到，真实，质感，震撼，动听的要求。来一套经典的烧友入门级别的系统，绝对了满足（前后场美国钻石喇叭，钻石四路功放，12寸朗声低音）。
 
具体配置：荣茂隔音王，一箱。
             主机：原车主机