作者：文/ 姜鑫 范焱虎
来源：《时代汽车》 2020年第19期
姜鑫 范焱虎
山西交通技师学院 山西省晋中市 030800
关键词：大众汽车 控制单元 编码功能 故障排除
Research on Volkswagen's Coding Function and Failure Analysis
Jiang Xin，Fan Yanhu
Abstract：Based on Volkswagen’s teaching and maintenance experience, the coding functions of various control units of Volkswagen are analyzed to summarize the maintenance of coding failures.
Key words：Volkswagen, control unit, coding function, troubleshooting
1 引言
大众在韩召回汽车 现代汽车有很多控制单元与控制逻辑。简单举例：现有大多数在启动时，为了保证车辆安全，要踩刹车或者踩离合器后才能顺利启动。在未了解正常的工作逻辑时，遇到问题往往很难到解决问题的方向。我们在平时的教学实训以及参与技术培训、实际进行故障维修时，要多留意车辆正常的工作逻辑，这样遇到真实的问题，便能根据已有经验去进行问题分析，做到有备无患。
2 控制单元编码的发展
早期的汽车，功能、配置较单一，结构与策略也较简单，因此早期的汽车控制单元内没有编码。
编码可以理解为控制单元不同功能的“钥匙”。以大众车型为例，旗下有宾利、兰博基尼、奥迪、大众、斯柯达、西雅特等子品牌。在同平台的条件下，即使不同车型也可能使用同一款控制单元。为了提高生产、维修的效率，因此，控制单元内可能已经预置了分别对应不同品牌、不同车型的多个程序。通过编码，就可以快速执行不同的品牌、车型、功能等，开通正确功能，屏蔽本车辆没有的功能和配置，系统即可正常。除了编码，还有控制单元的匹配项和参数等软件层面的设定，也可以调整车辆的功能。
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