2015年盘点之全球汽车行业十大事件
对于全球汽车行业而言，2015年显然将成为历史上殊为不凡的一年。乱世，是这一年全球车市最真实的写照，从大众集团内部的高层斗争，到高田气囊事件的持续发酵，从大众的排放丑闻震荡全球到雷诺与日产的分分合合，乱世沉浮，徒增观者几多感慨。
不过在缭绕雾瘴中，仍能看到诸多亮点，比如丰田的氢燃料电池车上市，掀起了新能源技术的另一起点；谷歌无人车上路，将科技和汽车完美结合，拉开了无人驾驶技术的争夺。回首过去，跨越新年，2015车市风云的跌宕起伏依然扣人心弦。为此，本刊特别梳理2015全球汽车行业十大新闻，以飨读者。
大众在韩召回汽车大众汽车“排放门”
9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，正式披露了大众集团旗下柴油发动机涉嫌作弊的问题。随后大众承认了数据，并称在全球涉及违规排放的汽车可能多达1100万辆，大众一夜之间陷入“排放门”丑闻。
在短短的一个月内，大众集团面临CEO文德恩辞职，高层人事震荡，市值蒸发，并很可能会面临最高180亿美元的罚单，百万计的待召回车辆、品牌信誉的缺失和德国制造口碑的受损等诸多问题，不过，丑闻似乎才刚刚开始，“排放门”事件不断发酵升级，大众在这个“多事之秋”深受打击，甚至影响到了整个汽车行业的格局。
大众集团高层内斗
4月25日，大众汽车集团董事长费迪南德·皮耶希辞去董事长职务，标志着大众集团高层内部矛盾的爆发。早在4月11日，皮耶希在采访中公开批评总裁文德恩，表示他已经与文德恩“拉开了距离”。
文德恩在担任总裁八年期间大手笔改革创新，将大众打造成世界上最成功的汽车制造商，在与皮耶希的内斗当中，也获得了部分董事会的支持。在领导大众集团的二十年间，作为大众汽车王国缔造者，皮耶希始终被权力斗争所缠绕，并且他成功踢走了许多竞争者，但这一次却把自己踢出了局。
高田“气囊门”
6月25 日，高田公司CEO高田茂久向高田气囊消费者鞠躬道歉，对死伤者表示歉意。同时，高田公司发布声明表示其对于缺陷安全气囊原因的内部调查进展不顺，仍未确定高田气囊发生爆炸的根本原因。
高田气囊安全问题已经存在10年之久，首次召回始于2008年。有媒体报道称高田公司过去一直隐瞒了以硝酸铵作为气囊推进剂的安全隐患。从2008年高田气囊在美国市场被强制召
回至今，高田气囊在全球的召回数字一直在变化，如今已经超过了5300万辆，“高田气囊召回门”有可能演变成历史上时间最长的召回。
丰田重启产能扩张计划
2014年丰田汽车公司再次“悄然”夺得世界汽车销量冠军。这个头衔似乎与低调的丰田形成较大反差。2015年年初，丰田似乎不再想作个安静的胜利者，决定重启产能扩张计划，计划在墨西哥、中国建三个新工厂。
其中在中国新增的生产线建建设在一汽丰田和广汽丰田原有生产线附近。在墨西哥新建的工厂位于瓜纳华托州，将于2019年投产，主要生产卡罗拉，年产能为20万辆，投资金额约10亿美元。此番丰田产能扩张解冻，会给其主要竞争对手施加压力。不难预见，未来销售冠军的争夺将愈发白热化，随之而来的则可能是新一轮全球范围内的产能扩张竞赛。
雷诺-日产的分分合合
今年4月份开始，法国政府突击增持雷诺股份，并且明确表示反对两家公司全面合并，此举使得雷诺-日产16年的联盟关系一度陷入僵局，双方的关系再度变得微妙。这引发日产的不满，也对雷诺-日产联盟的合作造成影响。
不过在雷诺和日产的一致抗争下，法国政府最终做出妥协，同意减弱对日产的控制，雷诺-日产分家危机解除。2015年年末，日产-雷诺联盟CEO戈恩透露，明年开始将加快两家公司的统一，在工程、生产以及采购方面进一步整合，并希望其退位之后双方能选出各自独立的CEO，并称未来两家的完全合并存在可能性。
大众铃木正式分手
今年8月末，英国伦敦国际商务仲裁院结束了长达三年的研判，正式宣布铃木和大众正式分手。早在2009铃木和大众两家公司宣布结盟，计划共同发展。但好景不长，2011年3月开始，大众和铃木关系开始逐渐恶化。当时大众在出台的报告中称可对铃木的“财务及运营方面起到重大影响”将铃木视为“联营公司”，因而遭到铃木官方的抗议。之后几年，双方纠纷频繁发生，今年8月末，双方正式分手。