附件4
千户集团税收风险分析应对工作指引
——汽车行业篇

一、行业基本情况
（一）行业概述
1.行业定义
汽车行业产业链通常包含汽车零部件及配件制造、汽车整车制造及汽车零售三个环节，汽车行业税收风险分析应对也以这三个环节为基础进行。
汽车零部件及配件制造（行业编号：3660）：根据国家标准GB/T 4754-2011，指机动车辆及其车身的各种零配件的制造。
汽车整车制造（行业编号：3610）：根据国家标准GB/T 4754-2011，指由动力装置驱动，具有四个以上车轮的非轨道、无架线的车辆，并主要用于载送人员和（或）货物，牵引输送人员和（或）货物的车辆制造，还包括汽车发动机的制造。
汽车零售（行业编号：5261），根据国家标准GB/T 4754-2011GB/T3730.1-2001，指乘用车的零售。
2.行业发展情况
近几年来，我国汽车工业发展势头强劲，据中国汽车工业协会统计，2014年，中国汽车产销量分别为2372万辆和2349万辆，同比增长7.3%和6.9%，连续六年排名全球第一，汽车制造行业销售收入高达66677.01亿元，同比增长10.1%，利润总额高达5990.97亿元，利润总额系近年来最高，增长率达17.3%。
从2010年-2014年，汽车制造行业销售收入年均增长汽车零整比18%，利润总额年均增长16.98%，行业毛利率从20.49%提升到21.10%，各年利润总额呈上升趋势，除2012年增长率仅为0.3%外，其余几年均有较大幅度上升。
2014年，以汽车制造业为主的交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首，已取代电子信息通信业成为名副其实的领头羊，汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。
3.行业特点
(1)集团化、规模化生产经营特征明显
汽车生产企业一般为集团企业，其中，整车和零配件生产企业上市公司共计有82家。2014年，汽车销量排名前十位的企业集团上市公司销量接近总量90%，乘用车占汽车总销量的80%。汽车行业生产销售特点鲜明：一是规模化下的高成长，二是集中度明显上升，三是技术创新和品牌创新加快。