随着商品经济的高速发展，交通运输日趋频繁，汽车燃用汽油的消耗量不断增加，由此而造成严重的城市空气污染，对于人类的生存带来了威胁，治理汽车尾气污染已经到了刻不容缓的时刻。lpg燃料汽车在世界上不少国家已得到广泛应用和发展，在我国则刚刚起步。lpg燃料汽车具有低污染、低消费、低噪声，动力性能好，安全可靠的特点，在我国必将是跨时代的交通工具。
一、推广应用lpg燃料汽车有利于减少城市空气污染。
人类的生存离不开空气和离不开水一样重要。据上海市环保部门1994年统计资料介绍，全市小客车122,629辆，年排放co达41,99吨，hc达893吨；全市大客车18,262辆，年排放co达29,826吨，hc达11,802吨。在城市上空废气中，汽车排放的co占90％，hc占92％。据有关资料介绍，受汽车排放废气污染危害最深的是交通民警。据北京、武汉等13个大城市调查资料表明，大多数交警患有高血压、心脏病、肺病、胃肠病、头痛、恶心、心悸等疾病。工作3年以上的交警发病率占0％，10年以上的交警发病率达100%。据广州市统计，因病死亡的交警平均年龄由1980年的41.3岁，下降到1994年的38.1岁，其中因病死于癌症的占66％。治理
城市空气污染，特别是汽车排放的有害气体的污染已刻不容缓，等闲视之。
双燃料汽车有哪些 lpg是汽车理想的清洁燃料。lpg燃料汽车的排污大大低于汽油燃料汽车，其co可减少90％，hc可减少0%，噪声降低40%，而且没有苯、铅等致癌和有害物质危害人体。大力推广应用lpg燃料汽车有利于减少城市空气污染。
二、国外lpg燃料汽车发展状况
几十年来随着石油工业的发展，lpg的生产和使用量迅速增长。世界煤气会议统计资料反映，1962年世界上已有80多个国家和地区自行车产和大量进口lpc，用来作为家庭、商业、工业、汽车燃料、化工原料，或掺混城市煤气作为调蜂措施等等。从1976年某些国家和地区使用lpg的统计数据来看，lpg用来作为汽车燃料的使用量巳占有一定的比例。
治理大汽污染，加强环境保护，早就引起世界上许多国家的注意和重视。lpg燃料汽车不仅可以大幅度减少有害废气的排放量，而且具有低速性能好的优点，最适宜在车辆拥挤、人口密集的大、中型城市使用。由于lpg在常温条件下，在容器中具有一定的饱和蒸气压，在汽车上可以省却燃料泵。同时气态lpg与空气按比例充分混合后可以达到完全燃烧，发动
机油、发火栓不会沾污，发动机缸体不会结碳，可以久延长其汽车的使用寿命。我们再从能源结构方面来进行分析，世界上石油储量约有100,164乙桶，中东海湾战争以来，1994年世界石油价格已上涨四分之一，而lpg的平均价格是汽油的47%有利于发展应用lpg燃料汽车。参见表二，1994年世界部分国家lpg燃料汽车和汽车加汽站的发展情况。
从以上统计资料可以说明,世界上许多国家lpg燃料汽车的应用已极为普遍，发展速度很快。专用lpg燃料汽车装置和lpg汽车加气站的设计、制造、质量检验，早巳形成规范，技术上已相当成熟。
世界上lpg燃料汽车的科学实验分为“干式”和“温式”两个过程。
第一过程--"干式"
用lpg作为燃料在内燃机上做实验，早在1912年就有历史记载。到了1930年美国首次采用干式方法在汽车上做试验。所谓干式方法，是用纯丁烷(c4h10)充装到lpg容器内，直接将气态lpg输送到汽车发动机的方法。由于丁烷(c4h10)的沸点高(-0.)，在常温的条件下依靠自然气化，其供气量无法满足发动机的需求，设法将lpg容器安装在发动机旁，利用发动机的
热量加速气化，而且仅能供给小马力的汽车使用。像这一类汽车在低温条件下发动机的发动便成为大问题，只局限在夏天使用，这项试验始终未能成功。
第二过程--"温式”
到了第二次世界大战爆发，1936年德国开始研究混合lpg作为汽车燃料，将干式方法的缺点加以改良：从lpg容器中取出液态lpg，通过输液管道送往发明的二段蒸发调压器，将液态lpg蒸发气化后减压稳压至0.3kg／cm2左右，送往发动机。当液态lpg第一次减压时，气化潜热会结冻的问题也得到了解决，用发动机的对流冷却水采加热，后来称之谓“温式”方法。1940年由solex公司开始销售lpg蒸发调压器，一直延续到现在是世界各国所广泛使用的方法。
世界上lpg燃料汽车的应用和发展通常分为两个阶段，第一是lpg一汽油(cln)双燃料汽车阶段；第二是专用lpg燃料汽车阶段。
第一阶段，一旦lpg燃料汽车研究成功后，设计、制造lpg汽车燃料装置，改装应用的发展速度，总是比lpc汽车加气站的建设速度来得快，必须有一个过渡阶段，称之谓lpg—glh双燃料汽车阶段。
自lpg容器流出之液态lpg经过过滤器清除杂质后、流至电磁阀及蒸发调压器。于蒸发减压之气态lpg经过混合器与空气充分混合后进入发动机，双燃料汽车较机动灵活，一旦lpg燃料用尽离加气站较远，一时上加不到lpg时，可以通过电磁阀切换使用gln燃料继续行驶。
第二阶段。为了满足lpg燃料汽车对燃料的需求，lpg汽车加气站的建设规模发展到像gln加油站那样点多面广，达到供需平衡时，lpg—gln双燃料汽车开始宣告过时，列入淘汰行列，许多这类产品。的制造厂商也逐渐消失，以过去的经验为基础进一步改良，取而代之的是专用lpg燃料汽车。从小马力的专用lpg燃料轿车，发展到长途行驶的中巴和大巴，大马力的卡车、铲车、拖拉机等。从0年代开始作为成熟的产品进行大量销售，成为低污染、低消耗、低噪音，动力性能接近于gln燃料汽车、安全可靠的专用lpg燃料汽车。世界上许多国家都已形成本国的lpg汽车加气站和lpg燃料汽车设计、制造、安装、调试、验收规范。
三、国内同行业发展状况和水平。
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