宁波网约车细则拟10月出台
7月28日网约车新政正式出台，网络约租车走向合法化，宁波市公共交通客运管理局相关负责人表示宁波网约车细则拟10月出台，下面是相关内容，欢迎阅读。
波网约车细则
计划10月出台
交通运输部的《网络约租车管理暂行办法》将从11月1日起施行，要求各城市结合实际3个月内制定实施细则。宁波如何落地?
宁波市公共交通客运管理局相关负责人说，宁波目前正在抓紧研究制定相关政策，争取尽快出台实施，细则出台前将充分听取社会各界意见。
目前，在宁波从事网络约租车运营的平台有滴滴、优步、易到等
6家。全市范围内，在各大平台注册的网络约租车大约有15;;18万辆，但车辆登记有重复。很多车辆可能同时登记了2;;3个平台。
他特别提到，在宁波网络约租车实施细则出台前，私家车从事非法营运仍然是被打击对象。管理部门会与网约车平台密切沟通，督促平台逐步清退不符合标准的车辆和人员，并鼓励有志从事网约车经营服务的社会组织或个人做好相关准备，努力实现政策平稳过渡。
网约车要本地牌照
车辆标准要高于出租车
随便一辆车都能从事网络约租车吗?当然不是。
交通运输部对从事网约车经营的车辆设置了相应的许可条件和
报废标准。7座以下乘用车；安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；车辆技术性能符合营运安全相关标准要求。
以后并不是所有的车都能从事网约车服务，车辆同样要满足一定的条件。宁波市公共交通客运管理局出租车管理处相关负责人说，宁波将参考其他城市的做法，结合本地实际，制定车辆的具体标准和营运要求。总体设想：
第一，网约车车辆技术标准要高于传统巡游出租汽车，包括车辆购置价格、主要尺寸等。目前宁波市
区传统巡游出租汽车的更新车型是上海大众朗逸1.6排量油气双燃料车型，车辆购置价格约10万元，网约车要高于这一标准。
第二：要求本地牌照;
第三：主要尺寸达到一定标准的前提下，鼓励使用清洁能源车型。
以后，私家车可以从事网络约租车了，很多人可能跃跃欲试。但是从事网约车运营的社会组织或个人，都应该有风险意识。以后，不符合网约车车辆技术标准要求的，将不能获得车辆营运资质。
按《网约车管理暂行办法》规定：网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。但政策中提到，各省、自治区、直辖市人民政府有关部门可以根据当地实际情况，制定网约车报废标准的具体规定。
权威解答
以后平台需要承担哪些责任?
承担主体责任，要为乘客购买相关保险
网约车需进行纳规管理，网约车平台公司被定位为运输承运人，须为乘客购买承运人责任险等相关保险。那么，相关负责人说，网约车平台公司不仅仅提供信息撮合匹配服务，还直接组织车辆运营、分配工作任务、确定服务价格、制定服务标准、决定收益分配、实施驾驶员管理和服务评价等，属于客运服务承运人，应当承担经营管理主体责任。政府部门将建设网约车监管平台，通过信息化手段落实网约车平台的主体责任。
这些责任主要包括：一是应当具备基本的能力和条件，如企业法人资格、线上线下服务能力、安全生产经营制度和服务质量保障制度等；二是保证提供服务的车辆和驾驶员具备合法营运资质，车辆安全性能可靠，具有相关保险，开展驾驶员岗前培训和日常教育等；三是保障乘客和驾驶员合法权益，为乘客购买承运人责任险等相关保险，建立服务评价体系和乘客投诉处理制度，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议等；四是规范平台公司经营行为，应当合理确定运价，实行明码标价；五是严格数据安全保护和管理，按规定采集并存储相关个人信息和业务数据等。
街头网约车会越来越多吗?
将对传统出租车和网约车进行动态调整
网约车现已合法化，以后将纳入正规军，成为一种特殊的出租车。那么，街头的网约车会越来越多吗?
考虑到道路资源有限，诸如北上广等特大城市或将对网约车的整体进行把控，宁波会念紧箍咒吗?
双燃料汽车有哪些早在今年3月份，宁波出台的出租汽车改革意见中就提到：宁波要建立出租汽车运力规模动态监测和调整机制，定期发布行业景气指数、白皮书，评估市场供求情况，综合考虑城市低碳环保、公共交通发展程度、交通拥堵状况、公众出行需求等因素，动态调整运力规模，逐步实现市场调节。
目前，相关部门已经委托相关科研机构，在对出租汽车行业进行动态监测的基础上，将对传统巡游出租汽车和网约车数量进行动态调整，有序发展。这就是说，网约车的数量并不是无限增长的，而是动态调整，来满足市民多样化的出行需求。
顺风车以后怎么办?
将制定拼车细则，包括次数人数等
在网络约租车平台上，大多有顺风车或拼车功能，一键拼车能享受更低廉的价格。那么，以后这类拼车合法吗?国务院《指导意见》中，明确鼓励开展私人小客车合乘。私人小客车合乘，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选乘坐合乘服务提供者的小客车、仅分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。
宁波市公共交通客运管理局相关负责人解释说，私人小客车合乘不以盈利为目的，主要在通勤时段或节假日进行，且每车每日合乘次数应有一定限制，分摊的部分出行成本仅限于燃料成本及通行费等直接费用，这些都与网约车经营性客运服务有很大区别。
下一步，宁波将制定私人小客车合乘规则，比如合乘次数、合乘人数、合乘线路以及合乘价格等细化的限定，防止私家车打着顺风车、
拼车的旗号从事非法营运活动。
网约车的价格会越来越高吗?
将实行市场调节价，价格不会大幅上涨
两年前，出租车司机平均一天能做42笔生意，但现在一天只能做31笔，生意淡了很多。网络约车合法化后，很多人的第一反应是：传统出租车是不是就要被淘汰了。
相关负责人说，网约车与巡游车各有优势，并不存在谁取代谁的问题，最终要由市场来选择。对不会使用手机操作的老龄人和不愿使用手机操作的特定人来说，传统出租汽车服务依旧会是他们的选择。其次在人口密集区域，出行高峰时段，以及机场、火车站等枢纽地点，出租车会更加高效便捷，巡游车这一服务业态会长期存在。
对宁波传统的出租车企业来说，可利用原有的车辆和人员优势，主动探索自建或与现有互联网平台合作方式，提供网约车服务；出租车企业和网约车平台公司之间可以通过兼并、重组、吸收入股等实现线下能力和线上能力的优势互补。以后，宁波或将出现更多的网约车平台，平台之间的竞争将更加激
烈。
对普通市民来说，最关心的是，以后关负责人说，今后，宁波的网约车将实行市场调节价，而非政府指导价。以后网约车价格会越来越理性，而不是像现在这样一味采取价格战。随着平台运营投入的增加，网约车的补贴会减少，相应打车价格会提高。但价格不会高得离谱，因为有市场竞争在，就会调节到一个合理的价格区间。