1．自我认识
就职业兴趣而言，本身我跟趋向于偏重于技术类的工作，我喜好对技术类型的钻研，而对职场各种人际关系，各种管理方式却不甚精通，我承认这方面我还有待提高，但仅仅是提高而不是以其为工作道路。所以我给自己定位为技术型人才。这也决定了未来所要走的职场道路。
说到能力，我认为我的职业能力不是一种变力，而是一种持久力。就是说在做某件事上，我会坚持去做下去，在这其中慢慢寻求改变，不断优化，在坚持过程中会不断冒出许多新点子，但这也是一个很曲折的过程。我没有的是那种一上来就大改特改，因为勇气不足，一上手就能到最优的那个点，因为洞察力不够。但我对于某件事会踏实的去做，无论它有多枯燥，在一点一点的去发现它，去改造它。或许每次改动不是很大，但每次我都会保证改造成功。
我的风格是沉稳，对于事情的把握性要求很高，也就是说我不愿去赌，求稳而不单独求快。
我宁愿花更长的时间去做，但一定要精致一定要完美。从某方面来讲，我也是一个完美主义者。当然这样的行为风格是有很大缺陷的，在某些时候他会表现的非常犹豫，尤其是在那些重大事情上面，若是一次巨大的机遇，这种性格导致错过的风险也很大。所以有时我会故意规避这种谨小慎微，逼迫自己去大胆尝试。塑造那种敢闯敢拼的性格。
对于职业，我认为只要你肯静下心来做，所有的职业都是有价值的。我倒是希望给我一份很基层的工作，让我从基础开始做起，因为我觉得的在基层你所面对的机会跟多，所接触的东西也跟多。关键的一点是能学到许多，学到许多简单却又实用的经验，这也正符合本身我比较沉稳的性格特点，一点点累积，走的每一步都能印出踏实的脚印，而不是一开始就把你放在一个很高的位置，让你不知所措的悬空。
总而言之，我是那种对技术类职业比较钟爱，而对行政类管理类很不感冒的求职者。我希望我做的工作可以比较枯燥，但不需要太多的时间去应付太多复杂的人际关系。确切的说那种以沟通，交流，合作为目的的人际关系，很大程度上我是愿意去接受的，并自此方面我觉得自己做的还不错。当些这些都是希望自己能开心的去工作，去做自己喜欢的事，出来做事最重要的是开心，这也是我对职业所最看重的。
2．职业认识
汽车销售与国民经济发展、居民收入水平、基础设施建设、产业发展政策和产业发展阶段等因素都有着密切的关联。近年来, 我国宏观经济
持续快速增长, 居民生活水平稳步提高, 巨大的购买潜力已经陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力, 受此影响, 未来10年，我国汽车工业仍将保持持续增长的发展态势。我国汽车市场所处的发展阶段
决定了我国汽车市场潜在增长率还在一个较高的水平我国
1.二、三线汽车市场的持续增长将逐渐成为我国汽车市场的主导
现代汽车标志
近几年, 二、三线城市经济快速发展, 直接拉动了汽车消费的增长, 而二、三级汽车市场的增长又直接带动了我国汽车市场的快速发展。，二、三线汽车市场城市众多, 人口基数大, 未来5年, 随着我国城镇化水平和城镇居民收入的不断提高, 二、三线汽车市场将成为支持汽车产销量增长的主要动力。
2.市场竞争日益激烈, 汽车产业兼并重组的进程将进一步加快
2009年, 随着我国汽车市场的快速发展, 企业盈利水平普遍提高, 主要汽车企业集团纷纷扩大投资、扩能增产, 未来5年, 我国汽车产能将不断扩大。未来几年国有大中型企业集团的兼并重组将逐渐开始成为中国汽车产业组织结构调整的主要发展趋势。因此, 可以预见, 未来5年, 我国汽车产业通过兼并重组优化产业组织结构的进程将会进一步加快, 汽车行业集中度将呈现稳步上升的趋势。
3.自主品牌汽车将实现快速发展, 自主创新能力进一步提升
未来5~ 10年是我国由汽车大国向汽车强国转变的重要时期, 生产规模的快速扩大和巨大的市场前景, 为全面提升我国汽车及零部件的自主创新能力、做强汽车产业提供了良好的发展机遇。因此, 未来几年, 我国汽车产业将更加重视以整车研发、关键零部件技术开发与自主化研究、行业基础共性技术研究等
的自主创新能力建设, 通过形成一批有自主知识产权的国际知名品牌, 来提升我国汽车产业在世界的影响力。
4.我国将大力推广应用节能技术, 积极推进新能源汽车研发和产业化进
程
节能、环保和安全统筹兼顾、协调发展, 是汽车产业持续、健康发展的重要标志。近年来, 世界主要汽车生产大国都把大力发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。根据我国国民经济可持续发展的方针, 汽车产业必须以节约能源为重点, 通过加快技术进步和政策引导, 努力提高汽车的燃油经济性, 实现产品的技术升级。因此，未来的10 ~ 20年, 将是新能源汽车产业格局形成的一个关键时期，进一步推动新能源汽车关键技术的研发和产业化进程, 逐步缩小与国外的差距, 对有效提升我国汽车产业在新能源领域的国际竞争力有重要作用, 这已经成为中国汽车产业的共识, 是我国汽车产业发展的必然趋势。
5.汽车服务业将获得快速发展
汽车服务业是汽车产业的重要组成部分, 也是汽车产业链中最为稳定的利润来源, 约占总利润的60% ~ 70%左右。目前, 中国汽车服务业还处于初级阶段, 伴随着汽车市场的高速发展, 汽车企业除了依靠自身
力量发展外, 将更加重视借助行业服务机构提供的研发服务、信息咨询服务以及工程设计服务来提升自身研发水平、改进产品设计、改善市场状况。而伴随着消费市场和汽车保有量的不断扩大，以及消费者汽车消费观念的日渐成熟, 汽车信贷、零售及售后服务、汽车物流、二手车交易、汽车再制造等服务业也将快速发展。2009年“汽车产业调整和振兴规划”中已明确提出要“发展现代汽车服务业。加快发展汽车研发、生产性物流、汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、停车服务、报废回收等服务业, 完善相关的法规、规章和管理制度”。
因此, 从当前我国汽车产业发展阶段来看, 未来10年, 汽车企业将逐渐从以生产为中心的发展模式转变为生产与服务并重的发展模式, 以汽车金融、二手车市场和汽车再制造业为主的汽车服务业将获得快速发展。
由此可见，当前汽车产业还是非常乐观的，它所催生出的各种汽车附属产业也是非常广泛的。我所面对的就业机会是巨大的。首先就是要确定一个大的方向，我觉得没必要非得挤破头进入头号汽车企业，这本身来说是不现实的，一是刚刚毕业，实力不济需要学的东西太多，二是在这样的汽车企业，表现自己机会少，发挥才能的机遇难求。所以我可以从二三线汽车市场做起，面对巨大的需求市场，这及像一种就业，又像一种创业。而根据市场需求，我觉得节能技术, 推进新能源汽车研发和产业化有更大的发展潜力。而它所衍生出的新兴汽车服务产业链同样可以创造巨大的产值，甚至要比本身的汽车制造业对我更具诱惑力。三．职业规划设计
首先是要顺利完成学业，这里的完成学业不是毕业，而是为下一步的职业打下基础。不仅是各类学科的完成，还有许多自学和充实。比如各类机械软件的熟练运用，未来计算机机械将是大势所趋，所以这将是以后就业的必备法宝，其次就是专业类知识的运用与实践，这样即使从基层做起也不会困境与只知道纸面上的东西而束手无策，也就是说，即使从基层做起也要有一个较高的起点，尽快的融入工作，把握节奏。
其次就是顺利步入工作轨道，从二三线汽车市场做起，主要依托节能技术，迎合大众需求。两年到三年后，等技术和工作经验成熟后，开始向高端汽车产业进军，这时我主要想做的是汽车高配，也就是汽车服务这一方面，汽车高端配置一直是高端汽车出售后，车主所一直热衷的
汽车附属产业，且市场潜力巨大。
最后我想把它做成一个配套且专业的产业，什么样的车型有什么样的高配，高配的花样也要实时更新，就像个苹果手机和平板电脑，以一种更加吸引的方式去营销。