2019年CTCC 中国房车锦标赛
超级杯技术规则v1.0 2019/1/24更新
目录
1. 定义
2. 注册
3. 座位数量及位置
4. 允许或强制进行的改装和配件
5. 最低重量
6. 车架
8. 悬架
9. 发动机
10. 传动系统
11. 转向系统
12. 驱动形式
13. 刹车系统
14. 轮圈
15. 电子系统
16. 燃油系统
17. 气顶
18. 驾驶舱
19. 综合
20. 安全规定
21. 官方指定改装配件清单
本规则解释权归中国汽车摩托车运动联合会。如本规则内的条款有变动，中国汽车摩托车运动联合会将正式发布公告通知，并说明执行日期。
1. 定义
1.1量产车型：原型车在中国大陆境内合法销售的小型客车。
1.2改装车型：量产车型基础上根据本规则进行改装和注册的赛车。
1.3车架：用于支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷的车身主体结构。
1.4原型车架：量产车型上，不包含内外饰板、车门等结构，起主要受力作用的钣金件焊接总成。
1.5官方标准副车架：由官方（CTCC中国房车锦标赛，简称CTCC锦标赛）指定供应商设计并认证的，取代量产车型副车架安装于车架上，用于安装前/后悬架套件以及转向、变速箱等系统的结构。
1.6悬架硬点：本规则中的悬架硬点指悬架系统布置的所有控制点的空间位置，包括塔顶、下摇臂内侧球头安装至副车架的位置、下摇臂外侧球头位置、立柱的所有连接点、轮心轴线等，这些硬点在空间中的坐标位置都是官方规定的。
1.7官方定位防滚架：由官方指定供应商设计并认证的用以规定官方硬点的防滚架结构。
1.8轴距：轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。
1.9轮距：本规则中的轮距指任何一轴的左侧车轮（含轮胎及轮辋）12点位置最左侧至右侧车轮（含轮胎及轮辋）12点位置最右侧之间的距离。
1.10无线数据传输(Telemetry)：能在移动中的车辆和任何连接方之间进行单向或双向数据传输的系统。
1.11特种材料：钛合金、镁合金、高性能陶瓷等非常规材料，以及高科技镀层等。
1.12 套件：由官方指定使用的零件/总成，或者由官方指定车架供应商的设计图纸定义的零部件和总成及其设计特征。
1.13 BOP（性能平衡，Balance of Performance）: 根据具体车型的表现力差异，通过性能平衡，使各车型的表现力达到同一基准的手段。
1.14 官方指定：详见21条，官方指定改装配件清单（CTCC OFFICIAL PARTS LIST）。
2. 注册
按照本规则改装的车辆，须在中国汽车摩托车运动联合会（简称中汽摩联）注册后生效。注册参见2019年注册规则。
3.座位数量及位置
3.1 量产车型必须至少装配4个座位，以符合小客车的定义。
3.2座椅的位置可更改，但座椅中心线距离车身中线不得少于270毫米。
4.允许或者强制进行的改装和配件
4.1本规则第21条，官方指定改装配件清单（CTCC OFFICIAL PARTS LIST）中的官方指定配件均为强制使用。
4.2除在本规则中有明确规定外，其他改装不限。
5.最低重量
5.1前轮驱动的赛车包括车手和其装备的最低重量为：1180公斤。
5.2后轮驱动的赛车包括车手和其装备的最低重量为：1210公斤。
5.3若车辆无法满足重量要求，向比赛组织者提交申请并获批准后，经注册，则可以更换除驾驶舱左前门外的其他车门、发动机舱盖、尾箱盖的材料，但禁止使用特种材料。
6.车架
6.1原型车架改动
所有对原型车架的改动, 均只限于为了解决安装标准的前后悬架套件及变更原车型驱动方式而产生相关于发动机、变速箱、传动轴及/或者副车架的空间问题。包括但不限于原型车架的大梁、车架底板。
对于原型车架的任何改动，都应向比赛组织者提交申请并附上相关证据。
6.2官方定位防滚架
所有防滚架的几何结构和管径都是统一的，并符合FIA Article 253规定。各赛车防滚架的不同只是为了适应在不同车型车壳上安装防滚架而修改。所有赛车的悬架硬点在空间中的坐标必须保持一致。参赛者必须完全按照官方车架供应商提供的CAD（Computer Aided Design）图纸要求使用特定材料和尺寸的管材，该图纸中所包含的所有防滚架管材均不可删减。部分车型为了保证赛车悬架硬点的强度、方便转向柱的安装，可以增加防滚架中管材的数量，增加的管材必须为直径30毫米管壁厚度1.5毫米的管材。
参赛者可选择交由官方指定供应商完成定位防滚架改装，或选择向官方指定供应商购买定位防滚架CAD设计图纸，并跟据图纸要求的数据完成相关改装，且改装完毕后必须通过官方指定供应商的检验并合格后，方可在中汽摩联进行注册。
6.3塔顶
塔顶套件将与车架相匹配，用于固定避震顶部以及调整倾角。参赛者必须在图纸定义的位置安装符合由官方定位防滚架供应商提供的图纸设计和材料的部件，其生产供应商不限。
6.4防倾杆安装位置
前后防倾杆的安装是与由安置在前后纵梁上的衬套来固定的。防倾杆安装位置必须符合在图纸定义的位置安装。
6.5 车门
所有车门必须能够从外部正常打开。
允许卸掉车门的隔音材料，但是不得进行另外的改装，5.3所述情况除外。
前车门必须能够从内部正常打开。
6.6玻璃
挡风玻璃可以使用聚碳酸酯材质，条件是：任意位置厚度均不得小于6毫米，而且其外表面经过耐磨处理，透明度不低于量产车型零件标准。
为了保护挡风玻璃，允许在挡风玻璃的外表面覆加透明膜，最多4层。中国汽车改装
侧面和后窗也可使用聚碳酸酯材质，厚度不小于4毫米，透明度不低于量产车型零件标准。
如果原车门玻璃是无框结构，可以增加窗框以固定聚碳酸酯玻璃。
两侧车窗和后窗的玻璃内侧以及后视镜的玻璃必须贴覆无透明的、塑料的安全膜，其厚度最多是100微米，以确保可在发生事故时防止玻璃碎片飞溅。其安装方法必须便于检测。
7.车身
7.1最大车身宽度
整个车身最大宽度是1950毫米。
7.2外车身空气动力设计
外车身上如某一部件实际起到多项部件的作用，则此部件必须满足所有涉及部件的规则要求。
除以下外车身零件允许改装或更换，其他外车身零件不允许改装或更换：
- 前保险杠外壳体，前保险杠外壳体指车身前部起到包覆前保险杠防撞梁，吸收缓和外界冲击力作用并与车身其他部分连接构成完整车身外部造型的结构。
禁止在前保险杠外壳体上安装独立于前保险杠外壳体整体曲面外的任何扰流片。
前保险杠外壳体上允许且只允许为以下目的开口：
a.发动机进气。
b.为各种冷却器提供冷却气流。
c.为刹车提供冷却气流。
前保险杠外壳体的形状应确保其外形对外部的安全性，不得有尖锐突起，所有相对于外壳体任意表面向外突起的边缘必须有至少半径3毫米的倒圆。
改装或更换后的前保险杠外壳体在水平面上投影最前端不能超过量产车型前保险杠外壳体在水平面上投影最前端50毫米范围。
- 发动机仓盖，除5.3所述情况除外，必须使用量产零件，但是可以开孔或增加散热导风设计。 - 前叶子板，前叶子板指遮盖前轮的车身蒙皮结构。
前叶子板上允许有一个形状连续的开口，尺寸及位置不限。但所有开口必须带有网格。
前叶子板的形状应确保其外形对外部的安全性，不得有尖锐突起，所有相对于叶子板任意表面向外突起的边缘必须有至少半径3毫米的倒圆。
- 侧裙，可以额外安装，但不可以超过车身最大宽度限制。
- 后叶子板，后叶子板指遮盖后轮的车身蒙皮结构。
后叶子板可以加宽，最大宽度不得超过车身最大宽度限制。
后叶子板的形状应确保其外形对外部的安全性，不得有尖锐突起，所有相对于叶子板任意表面向外突起的边缘必须有至少半径3毫米的倒圆。
后车门可以带有后叶子板加宽零件的一部分。
- 后保险杠外壳体，后保险杠外壳体指车身后部起到包覆后保险杠防撞梁，吸收缓和外界冲击力作用并与车身其他部分连接构成完整车身外部造型的结构。
其形状应确保其外形对外部的安全性，不得有尖锐突起，所有相对于外壳体任意表面向外突起的边缘必须有至少半径3毫米的倒圆。
改装或更换后的后保险杠外壳体在水平面上投影最后端不能超过量产车型后保险杠在水平面上投影最后端50毫米范围。
- 叶子板内可以封闭。
- 后视镜，必须使用量产零件，但可以开孔用于驾驶舱通风。
- 车顶天窗，原型车顶的天窗玻璃必须移除，天窗开口的部分必须以金属板封闭并确保安装牢固，封闭用的材料厚度不小于原型车顶蒙皮的厚度。
禁止使用胶带封闭车身零件间的缝隙。
车身上的柔性挡泥板或包围在检查车身高度时也按照车身零件对待。
零件定义如下：
7.2.1尾翼
有且仅有单翼片尾翼被允许使用。 并且需同时满足以下要求：
1）尾翼弦长不得超过250毫米；（正负1毫末误差将被允许）
2）尾翼翼展不得超过1380毫米；（正负1毫米误差将被允许）