摘 要：近些年以来cng汽车处于高速发展的状态，依据国家的相关法规与标准条例，结合cng气瓶的实质性需求，对于车用cng气瓶的安装准许、安装监督检查、定期周期检验与操作管理环节中存在的具体问题而进行相应的分析，当前阶段国家标准对于钢质内胆纤维缠绕气瓶与全钢瓶的要求标注不相同，提出在气瓶安装过程当需要重视的若干个技术问题以及完善相应的质量监督的执行工作。
关键词：cng汽车 气瓶安装 检验 安全
一、引言
天然气作为汽车的燃料，这是能够较好地解决燃料供给与汽车排污问题的具体措施，尤其是近几年以来，燃油价格出现多次调整的局面，cng汽车的改装在全国各地范围形成一股浪潮。天然气资源区域存在大规模的用于汽车改装的cng燃料，在全国其它各大部份区域主要实行的是出租车辆与公交车辆的改装处理[1]。因为在短时间内应当将需要改装的汽车集中于一起，安装单位相应的能力与经验缺乏，同时出租车辆与公交车辆的工作时期长，气瓶与燃气系统相应负荷量相对比较大，容易暴露出一部分相关的安全隐患。
二、车用cng气瓶安装的技术问题
1.气瓶数量与设定方案的选取
cng中国汽车改装储气瓶的数量与规格标准是根据可使用的空间与一次性充气的续驶距离标准来进行确认的，气瓶容量愈大且数量愈多，实行充装一次则能够续驶越长时间，然而会导致车辆重量增大，影响固定载重量与燃料消耗的实际状况。所以在确认气瓶数量与位置时，应当综合考虑车辆进行一次充装的续驶能力、可使用空间与总重量增大等各方面具体因素，为了确保转向桥负荷不发生超标现象，气瓶应当尽量安装于两轴之间的位置。
2.瓶的固定方式
2.1卡箍制造不符合标准
卡箍使用扁钢较薄与卡箍内圆弧面不使用靠模制造。一些改装厂的卡箍使用的扁钢只有2-3mm，弯折位置的刚度比较低，出现长期振动现象时，容易发生塑性变形从而导致卡箍夹紧力丧失，扁钢厚度应当在4mm以内，使用手工式弯制的卡箍内圆弧面和气瓶外圆周不可以确保良好的接触，限制卡箍的夹紧力，由于各个卡箍扁钢弧度各不相同，在螺栓的拧紧
过程中，左右位置的卡箍夹持力各不相同，难以确保气瓶六个方向上相应的承受能力，所以卡箍应用应当靠模预制。
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