汽车改装越来越受到更多人的关注，大家都很热衷于汽车的改装，总觉得车子要经过一下改装，才能发挥到更好的作用。从而也推动了汽车改装行业的进展。
在目前的国内汽车改装领域，不仅缺失针对行业的相关法律法规，同时对于改装的技术标准和鉴定也是空白。在国外大部分国家，汽车改装都有标准和法规，美国、日本、澳大利亚等国每年还有汽车改装展。在欧洲不少国家及日本等，具有规模的改装厂，除了有特地的技术研发部门、测试部门外，更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可，其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。而在我国，汽车改装经营者资质难以认证，而汽车用户对于改装学问了解不多，改装后质量和平安性也无从评定，其潜在的风险之大不言而喻，也不行不慎。
由此可见，我国的汽车改装行业还存在着很多的规章制度需要规范并进一步落实。但我们应当信任，随着我国改装车市场的不断进展，以及国外知名改装产品的不断涌入，我国改装车业的产品和技术水平必将大幅提高，我国的改装业也将会走上专业化、合法化、规模化的道路。
目前国内的民用汽车改装厂家，基本上都处于“半地下”的状态。
中国汽车改装 由于我国“新交法”明文规定车主不能改动车辆的结构，即车身颜、长、宽、高这四个硬性标准，在不准改装的禁令下，众多改装商家的经营执照上几乎全都是“汽车配件经营”，由于特地到工商局申请汽车改装公司是根本得不到批准的，由此，在国外的汽车改装原本就在阳光下的交易，在中国却渐渐步入“灰地带”。正由于没有合法的“身份”，相关职能部门也无法对这些“黑经营户”进行有效管理，一旦消失任何问题，消费者的权利很难得到保障。
改装水平良莠不齐，改装车平安堪忧
《新交法》对改装管理虽然严格，但细节项目并不明确，并没有详细指出哪些项目能改、哪些不能改，而越来越多的爱车族又对改装布满了空前的热忱，汽车改装需求正渐渐增大。在这种背景之下，很多“半路出家”的改装厂和改装件生产厂应运而生，就连不少“作坊式生产”的汽车修理厂也在静静进行着改装生意。据了解，国外汽车改装厂家一般是和生产厂家结合在一起的，比如专做奔驰改装的劳伦士、专做宝马改装的Haman等，只有像这样改装技术、质量能够达到原厂要求，才能保证改装不会给车辆造成隐患。由于大部分改
装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距，有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑，改装件只要能装上就装，伴随着极具专业性的“忽悠”，是否真正适用则不予关怀，而专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、平安因素含混过关等问题则比比皆是。
在车辆保险理赔和安检验车上，汽车改装外部环境并不成熟。
据某保险公司理赔部的工作人员介绍，目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿，都限于原车部分，而对于改装配件则不予赔付。假如车主在投保时，已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特殊商定，那么车辆改装部分也是在保险公司的理赔范围之内的。车主假如想对车辆进行改动，需要在车管部门进行备案，虽然目前改装的车不少，但真正去备案的车主却很少，对此，理赔人员提示，改装车的车主最好是在车管部门进行备案，以免消失问题后，引起一些不必要的麻烦。
汽车改装缺乏行业标准与管理规范。
汽车改装的进展还在起步阶段，一些行业标准和管理规范还是很缺乏的，是需要逐步完善的，这是一个过程，将来汽车改装的进展前景不行限量。
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