奔驰W166-OM642柴油发动机概述（续）
W166-OM642柴油发动机概述(续)
FG 14.20 废气再循环
根据排放法规，当碳微粒低于标准值时， NOx化合物会太高。
废气再循环提供在不显著增加碳微粒的前提下减少NOx化合物的可行方法。废气再循环在 CDI 喷射系统下更容易实现，因为在燃油高喷射压力下混合气混合更好。在部分负荷区间下的废气再循环，部分废气通过排气歧管通过废气循环马达和废气循环冷却器进入进气歧管。
通过废气再循环以下值可减少：
* 氧含量
* 燃烧速度
* 火焰前端的峰值温度
然而，如果废气再循环量太大，会因为缺少氧而使燃油消耗增大，以下排放也会增加：
* 碳微粒
* 碳氧化合物
* 碳氢化合物
CDI控制单元通过热膜式空气流量计的输入信号计算进气量，并依靠各个工况下需要的废气量来调整。
废气从涡轮增压器前的废气收集管流入水冷式废气冷却器，之后直接进入节气门后面，进气与冷却的废气进行混合，以减少 NOx 值。
废气再循环控制阀
废气再循环控制马达控制废气量。 CDI 控制单元动作马达接地端，马达动作打开废气阀，其阀的横截面判定废气流量。
废气再循环冷却器
废气流从涡轮增压器前的收集管进入水冷式冷却器。
发动机预热（越冷的废气 = 越高的充气效率）。
冷却后的废气与新鲜空气在节气门后混合，以减少NOx值。
节气门马达支持 EGR 功能
FG 15.20 发动机预热系统
电子控制的瞬时启动系统（ISS）允许一键启动。
预热控制单元依靠时间和电压脉冲作用在预热塞上，保证极短时间预热和极短时间启动。
在冷启动和暧车阶段，有以下优点：
* 短预热时间
* 稳定怠速
* 低废气排放
* 好的发动机响应
* 可变预热温度
CDI控制单元通过LIN-BUS提供给预热控制单元以下信息：
* 发动机转速
* 负荷
* 水温
维修提示：
测试时， 4.4V ISS 预热塞不能加载 12V 电源。
瞬时启动(ISS）功能图
发布评论