847-2018标准中加载减速法规定

（一）自由加速法

1、车辆准备

（1）、车辆发动机应充分预热，并且机械状态良好。

可通过发动机机油标尺孔插入油温计，测得的机油温度应至少为80℃；如果温度低于80℃。因车辆结构，无法进行温度测量时可以通过其它方法使用发动机处于正常运转温度，例如，通过控制发动机冷却风扇。

（2）、车辆的排气系统的相关部件不得存在泄漏。

2、检测程序

（1）、核查发动机断油转速，通常为额定转速或超过额定转速80～100r、min，录入控制程序。

（2）、连接发动机转速计，确定发动机转速采样信号正常、稳定。

（3）、引车员操作三次自由加速，清扫排气系统中残留的污染物。

（4）、按照程序信息提示，检测员向车辆排气管中插入取样探头并有效固定，确保测试过程中取样探头位置不发生变化。探头插入深度不得小于400mm。

（5）、引车员确认发动机处于怠速状态（600~1000r、min），然后操作油门踏板，1秒内将油门踏板快速、连续地完全踩到底并稳定，使发动机转速达到断油点转速，对使用自动变速箱的车辆，应达到发动机额定转速（如果无法达到，不应小于额定转速的2、3）。

对于重型汽车，油门踏到底后与松开油门前的间隔时间应至少为2秒，确保松开油门踏板前，发动机达到断油点转速。

（6）、放开油门踏板，等待至少10秒钟，确保发动机稳定在怠速状态（600~1000r、min）。

（7）、重复第5、6两项操作三次，共进行自由加速测量四次。

（8）、记录最后三次自由加速测量结果并计算算术平均值作为测量结果。

（9）、检测员拆取不透光烟度计、发动机转速计（、发动机油温计），检测结束。

（二）加载减速法

1、车辆预先检查

（1）、在将车辆驾驶上底盘测功机前，检测员应对受检车辆仪表、制动、车身结构件、发动机及其附件、传动系、行驶系的工作状态进行预检。预检不合格的车辆均不得进行加载减速排气烟度试验，待检修合格后才能进行检测。

（2）、中断车上所有主动型制动功能、扭矩控制功能（自动缓速器除外）、导致发动机功率自动变化的车载设备，例如中断制动防抱死系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)、加速响应防滑装置（ASR）、自动牵引力控制系统（ATC）等。

（3）、关闭车上所有以发动机为动力的附加设备，或切断其动力传递机构。

（4）、除检测员外，受检车辆不能载客，也不能装载货物，不得有附加的动力装置。必要时，可以用测试驱动桥质量的方法来判断底盘测功机是否能够承受待检车辆驱动桥的质量。

发动机预热2、检测准备

（1）、将不透光烟度计的采样探头置于大气中，检查仪器是否处于零值状态，视情清洁下位机气室光学透镜。

（2）、受检车辆预热，确保冷却液温度不低于发动机正常工作温度。

3、检测程序

（1）、车辆正直居中驶入测功机台体，是驱动轮置于主副滚筒间，对于三轴六滚筒测功机，应将单后驱动车辆驱动轮、双后驱动车辆主驱动轮置于第1、2滚筒之间。

（2）、放下测功机升降板，松开转鼓制动器。待完全放下升降板后，缓慢驾车使受检车辆的车轮与试验转鼓完全吻合，轻踩制动踏板使车轮停止转动，发动机熄火。

（3）、安全防护：楔住非驱动轮，系扣车辆安全限位装置，在车辆散热器前方1m左右处放置冷却风机，掀开大型机动车的动力仓盖板，保证冷却空气流通顺畅。

（4）、连接好发动机转速传感器，引车员启动发动机，核查发动机转速信号并确认达到稳

定。

（5）、将合适尺寸的采样探头插入受检车辆的排气管中并固定，确保采样探头在整个测试过程中不改变位置，采样探头的插入深度不得低于400mm。

（6）、引车员确认检测准备工作已就绪，车辆周边无人员后，选择合适的档位，逐步加速，使测功机指示的车速最接70km、h时，油门踏板达到最大开度。此时车速不能超过100km、h，如果有两个档位使车速接近程序相同，检测时应选用低速挡。对装有自动变速器的车辆，不得在超速档下进行测量。

（7）、引车员保持车辆油门踏板处于最大开度，在发动机转速稳定后，检测员按下相应的检测开始键，控制程序记录此时发动机的最大转速（MaxRPM）。

据此确定最大发动机转速（MaxRPM），同时由控制程序自动计算最大功率下的转鼓线速度VelMaxHP：

VelMaxHP=当前转鼓线速度×发动机额定转速、MaxRPM