摘要：柴油发动机以其环保、扭矩大和经济性能好等特点得到了越来越多的应用。然而在我国北方地区的冬季，受气温较低的影响，柴油发动机普遍存在难以发动的难题。因此，为了更好的推进柴油发动机的应用，发挥其高效性能，研发柴油发动机的预热装置非常有必要。本文设计一种基于外接装置的柴油发动机预热系统，以缩短柴油发动机的冬季预热时间，对克服柴油发动机冬季发动难的问题提供有效的对策。
关键词：柴油发动机；预热；外界装置；
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。相比于汽油发动机，柴油发动机不仅具有较大的载质量，还能适应较为恶劣的环境。因此，近年来，柴油发动机得到越来越广泛的应用。然而，不同于汽油发动机的火花塞点火，柴油发动机采用压燃式点火方式，即先通过对气缸内的空气进行压缩形成高温（477～727℃），再通过喷油器喷出雾状然后发生自燃点火。因此，柴油发动机对进入汽缸的空气温度比较高。
然而，在我国尤其是北方地区冬季时节，由于气温很低，机油性质发生转变，凝结成度高，
发动机预热导致柴油发动机不易启动，这严重阻碍了柴油发动机的高效使用同时也影响了柴油动力源设备的生产效率。如何改善柴油机低温启动性成为众多工程师所关心的问题。本文为柴油发动机设计一种外接装置，以缩短柴油发动机的冬季预热时间。
1.柴油发动机冬季起动困难主要原因
冬季严寒下，柴油发动机大都难以正常启动，其主要原因如下：
1.1柴油蒸发困难。在柴油生产过程中，其溜出温度为三百摄氏度左右，也就是说达到这一温度以上才有部分柴油蒸发，其蒸发性很差。因此，进一步研发出某种物质，参入柴油中以改善柴油着火性才是解决问题的关键。
1.2柴油发动机转速低。冬季柴油机起动转速低是起动困难的一个主要原因，低温下润滑油的粘度增加，柴油起动力矩增大，起动机力矩亦相应增大，但此时蓄电池低温下工作特性的影响施加在起动机上的电压反而下降，使起动机转速低于正常起动转速。低转速反过来又使压缩过程加长，空气泄漏和热能损失增加而对柴油燃烧更为不利。
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